تحقیق با موضوع آشنایی با جیگ و فیکسچر

تحقیق با موضوع آشنایی با جیگ و فیکسچر

تحقیق با موضوع آشنایی با جیگ و فیکسچر

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۷۷۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۳
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع آشنایی با جیگ و فیکسچر

۶۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

چكیده

جیگ یک وسیله مخصوص است که قطعه کار داخل آن قرار داده شده است و یا روی قطعه کار قرار داده می شود تا عملیات ماشین کاری روی آن انجام گیرد جیگ نه تنها قطعه کار را در خود مهار می کند بلکه ابزار را نیز به هنگام عملیات تولیدی هدایت می کند معمو لا جیگ ها بو شها ی هدایت کننده از جنس فولاد سخت شده دارند و برا ی عملیات سوراخ کاری و فرایندهای مشابه بکار می روند.

معمولا جیگ های کوچک روی میز دستگاه درل محکم نمی شوند ولی چنانچه قرار باشد سوراخ هایی با قطر بیش از ۲۵/۰ اینچ سوراخ کاری شوند لازم است جیگ را روی میز دستگاه محکم نمود .

فیکسچر یک وسیله نگه دارنده است که فقط قطعه کار روی آن محکم میشود تا عملیات ماشین کاری روی آن انجام گیرد . فیکسچر را باید روی میز دستگاه تولیدی کاملا محکم بست . فیکسچر ها معمولا روی ماشین فرز کاری بسته می شوند ولی از آنها در ماشینهای ابزار دیگر نیز استفاده می گردد.

فهرست برخی ازمطالب:

چکیده
مقدمه
طراحی ابزار
اهداف طراحی ابزار
معرفی جیگ وفیكسچر
امتیاز های قید و بند
انواع جیگ
ساختمان قید ها
انواع فیكسچرها
اصول موقعیت دهی
روش‌های موقعیت دهی
اصول گیره بندی
فیكسچرهای جوشكاری
فیكسچرهای فرزكاری
فیكسچرهای تراشكاری
فیكسچرهای سنگ زنی
فیكسچرهای خان كشی
جیگ و فیكسچرهای نشانه گذار
نمونه هایی از طراحی جیگ و فیكسچر
منابع ومآخذ چکیده

مقدمه

طراحی ابزار

اهداف طراحی ابزار

معرفی جیگ وفیكسچر

امتیاز های قید و بند

انواع جیگ

ساختمان قید ها

انواع فیكسچرها

اصول موقعیت دهی

روش‌های موقعیت دهی

اصول گیره بندی

فیكسچرهای جوشكاری

فیكسچرهای فرزكاری

فیكسچرهای تراشكاری

و… .

تحقیق با موضوع آشنایی با جیگ و فیکسچر ۶۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژیهای جدید سوخت رسانی در خودرو

تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژیهای جدید سوخت رسانی در خودرو

تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژیهای جدید سوخت رسانی در خودرو

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۶ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۸
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق باموضوع آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو
۱۸صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق باموضوع آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

۱۸صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند ؟ بر چند نوع هستند ؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست ؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است ؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال ۱۳۸۳ ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .کاربراتور چیست ؟

کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :

۱ . تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه

۲ . مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور

۳ . امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل

۴ . روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام

۵ . پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور

۶ . سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام

۷ . سهولت تعمیر و نگهداریکاربراتور چگونه کار می کند ؟

فهرست برخی ازمطالب:

Electronic Fuel Injection

معایب عمده و ذاتی کاربراتور

تفاوت عمده سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی :

بعضی از سنسورهای اصلی سیستم های EFI عبارتند از :

مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری :

و… .

تحقیق باموضوع آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو ۱۸صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع الگوریتم یادگیری ماشین

تحقیق با موضوع الگوریتم یادگیری ماشین

تحقیق با موضوع الگوریتم یادگیری ماشین

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۸۹ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۷
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

بخشی ازمتن:

فهرست برخی ازمطالب:

الگوریتم یادگیری ماشین ۱
الگوریتم های رسمی شده(formalized algorithms ) 3
برنامه نویسی تابعی ۲۰
مقایسه با برنامه‌نویسی آمرانه ۲۳
زبان‌های برنامه‌نویسی تابعی ۲۴
توابع مرتبه بالاتر ۲۶
ملاحظات فضا و سرعت ۲۷

الگوریتم یادگیری ماشین ۱

الگوریتم های رسمی شده(formalized algorithms )

۳برنامه نویسی تابعی ۲۰

مقایسه با برنامه‌نویسی آمرانه ۲۳

زبان‌های برنامه‌نویسی تابعی ۲۴

توابع مرتبه بالاتر ۲۶

ملاحظات فضا و سرعت ۲۷

تحقیق با موضوع الگوریتم یادگیری ماشین ۲۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع انژکتورها

تحقیق با موضوع انژکتورها

تحقیق با موضوع انژکتورها

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل pdf
حجم فایل ۴۴۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۷
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع انژکتورها

۳۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مقدمه:
‏دستگاههایی که از آنها جهت پودر کردن مایعات استفاده می‌شود (انژكتورها و پودرکننده‌ها) دارای کاربردهای گسترده‌ای در صنعت می‌باشند. علی‌رغم ساختمان بسیار متفاوت، انژکتورها را می‌توات بنابر کاربردشان، طبقه‌بندی نمود. انژكتور دستگاهی است برای تبدیل مایعات به قطرات ریز فراوان و پخش این قطرات درفضای مورد نظر. تجزیه مایع مکا نیزم پیچیده‌ای دارد و به عوامل خارجی و داخلی بسیاری وابسته است. به طور کلی این تجزیه از سطح مایع و بواسطه نیروهای ائرودینامیکی شروع می‌شود که اندازه بزرگی آنها به سرعت جریان و غلظت گاز بستگی دارد. نیروهای آئرودینامیکی سعی در درهم شکتن و متوقف ساختن جریان دارند، اما نیروهای کشش سطحی در مقابل آن مقاومت می‌کنند. ازآنجا که عوامل خارجی در اكثر مواقع، عواملی تعیین کننده در تجزیه جریان به شمار می روند، به هنگام طبقه‌بندی انژکورها، با انتقال مایع به محیطهای گازی متفاوت را به طور اختصاصی مورد بررسی قرارداد.
‏روشهای متفاوتی برای اتمیزاسیون مایع وجود دارد. در روشی اول پودرکردن (ووش مکانیکی) مایع به خارج و به محیط گازی ساکنی جریانی می‌یابد. در روشی دوم (روش پنیوماتیک) مایه به آهستگی وارد جریان گاز متحرک می‌شود. باین ترتیب درروش اول از انرژی سیستیک مایع، و در روش دوم از انرژی سینتیک گاز استفاده می‌شود. همچنین میتوان از حالت ترکیبی این دو روشی بهره برد. بهنگام استفاده از روش الكتریکی که روشی سوم تجزیه است، جریان مایع در یک میدان مغناطیس قرار می گیرد. تحت تاثیر این جریان در سطح مایع تغییراتی از فشار به ومجرد می‌آید که شکل جریان را از پین برده، باعث کاهش استحکام و در نتیجه ازهم پاشیدگی آن شده و تولید قطره میكند. در تصویر ۱-۱ ‏طبقه‌بندی دستگاهی پودركردن مایعات داده شده است. ساده‌ترین انژكتور که برای پودر کردن از روشی مکانیکی استفاده می‌کند، دارای نازلی با دهانه استوانه‌ای شکل است که مایع از ‏آن به خارج جریان می‌یاد و نزدیک به قسمت بالائی با زاویه کمی، مخروط پاشش را تشکیل می‌دهد. در صورتی که نازل، شکاف‌دار ساخت شود، به هنگام خروج جریان از انژگنور نوار مسطحی از مایع تشكیل می‌شود.

مقدمه:‏دستگاههایی که از آنها جهت پودر کردن مایعات استفاده می‌شود (انژكتورها و پودرکننده‌ها) دارای کاربردهای گسترده‌ای در صنعت می‌باشند. علی‌رغم ساختمان بسیار متفاوت، انژکتورها را می‌توات بنابر کاربردشان، طبقه‌بندی نمود. انژكتور دستگاهی است برای تبدیل مایعات به قطرات ریز فراوان و پخش این قطرات درفضای مورد نظر. تجزیه مایع مکا نیزم پیچیده‌ای دارد و به عوامل خارجی و داخلی بسیاری وابسته است. به طور کلی این تجزیه از سطح مایع و بواسطه نیروهای ائرودینامیکی شروع می‌شود که اندازه بزرگی آنها به سرعت جریان و غلظت گاز بستگی دارد. نیروهای آئرودینامیکی سعی در درهم شکتن و متوقف ساختن جریان دارند، اما نیروهای کشش سطحی در مقابل آن مقاومت می‌کنند. ازآنجا که عوامل خارجی در اكثر مواقع، عواملی تعیین کننده در تجزیه جریان به شمار می روند، به هنگام طبقه‌بندی انژکورها، با انتقال مایع به محیطهای گازی متفاوت را به طور اختصاصی مورد بررسی قرارداد.‏روشهای متفاوتی برای اتمیزاسیون مایع وجود دارد. در روشی اول پودرکردن (ووش مکانیکی) مایع به خارج و به محیط گازی ساکنی جریانی می‌یابد. در روشی دوم (روش پنیوماتیک) مایه به آهستگی وارد جریان گاز متحرک می‌شود. باین ترتیب درروش اول از انرژی سیستیک مایع، و در روش دوم از انرژی سینتیک گاز استفاده می‌شود. همچنین میتوان از حالت ترکیبی این دو روشی بهره برد. بهنگام استفاده از روش الكتریکی که روشی سوم تجزیه است، جریان مایع در یک میدان مغناطیس قرار می گیرد. تحت تاثیر این جریان در سطح مایع تغییراتی از فشار به ومجرد می‌آید که شکل جریان را از پین برده، باعث کاهش استحکام و در نتیجه ازهم پاشیدگی آن شده و تولید قطره میكند. در تصویر ۱-۱ ‏طبقه‌بندی دستگاهی پودركردن مایعات داده شده است. ساده‌ترین انژكتور که برای پودر کردن از روشی مکانیکی استفاده می‌کند، دارای نازلی با دهانه استوانه‌ای شکل است که مایع از ‏آن به خارج جریان می‌یاد و نزدیک به قسمت بالائی با زاویه کمی، مخروط پاشش را تشکیل می‌دهد. در صورتی که نازل، شکاف‌دار ساخت شود، به هنگام خروج جریان از انژگنور نوار مسطحی از مایع تشكیل می‌شود.

فهرست برخی ازمطالب:

مقدمه:

‏انژكتور در موتور راكت

۲-۱) انژكتورهای دوپایه

تئوری انژكتورهای گریز از مركز

۳-۱) تئوری انژكتورهای ایده آل

۳-۲) اصل حداكثر دبی

و… .

تحقیق با موضوع انژکتورها ۳۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۰ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

۳۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مقدمه
ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ابتدا در اوایل دهه ۴۰ با ورود كلیه قطعات از خارج مینی بوس كومر را با ظرفیت ۱۲ سرنشین و به تعداد ۱۰۰ دستگاه تولید كرد كه متاسفانه هم اكنون نمونه ای از آن وجود ندارد .
ایران ناسیونال در سال ۱۳۴۵ با عقد قرار دادی با كمپانی كرایسلر انگلستان امتیاز سواری هیلمن هانتر را بدست آورده و در سال ۴۶ تاسیسات خودروسازی پیكان با ظرفیت سالانه ۶ هزار دستگاه استقرار یافت در سال ۵۴ بدلیل قدیمی بودن پیكان تصمیم گرفته شد تولید آن متوقف شود كه به علت همزمانی با انقلاب بدون نتیجه ماند.
در واقع پیكان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا كلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشكاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال ۱۳۴۷ ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز كرده و تا جایی پیش رفت كه هم اكنون ۹۸ در صد آن را در داخل كشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای كار ، دولوكس ، تاكسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود كه شباهت زیادی به پیكان داشته و فقط طی سالهای ۵۷-۵۵ تولید شد .
در نهایت پس از جنگ و در سالهای ۶۵ خط تولید پیكان كلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اكنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شركت ایران خودرو كه در اواسط ۵۰ درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد كرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال ۹۹ به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همكاریهای گسترده ای را با پژو آغاز كرد و در سال ۶۹ این خودرو با همكاری پژو و دو محصول پیكان ۱۸۰۰ با موتور پژو ۴۰۵ و پژو ۴۰۵ GL كه به عنوان خودرو سال ۱۹۸۷ جایگزین پژو ۴۰۵ GL شد . ایران خوردو در سال ۷۷ پیكان آردی با تركیب موتور پیكان و اتاق پژو ۴۰۵GL و در سال ۷۸ پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن ۴۰۵ GLX به بازار به عرضه كرد و همچنین در سال ۷۰ تعدادی محدود پژو ۲۰۵ به طور آزامیشی تولید كرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال ۸۰ در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل ۸۱ سری جدید آن به بازار عرضه شد .

مقدمهایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ابتدا در اوایل دهه ۴۰ با ورود كلیه قطعات از خارج مینی بوس كومر را با ظرفیت ۱۲ سرنشین و به تعداد ۱۰۰ دستگاه تولید كرد كه متاسفانه هم اكنون نمونه ای از آن وجود ندارد .ایران ناسیونال در سال ۱۳۴۵ با عقد قرار دادی با كمپانی كرایسلر انگلستان امتیاز سواری هیلمن هانتر را بدست آورده و در سال ۴۶ تاسیسات خودروسازی پیكان با ظرفیت سالانه ۶ هزار دستگاه استقرار یافت در سال ۵۴ بدلیل قدیمی بودن پیكان تصمیم گرفته شد تولید آن متوقف شود كه به علت همزمانی با انقلاب بدون نتیجه ماند.در واقع پیكان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا كلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشكاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال ۱۳۴۷ ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز كرده و تا جایی پیش رفت كه هم اكنون ۹۸ در صد آن را در داخل كشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای كار ، دولوكس ، تاكسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود كه شباهت زیادی به پیكان داشته و فقط طی سالهای ۵۷-۵۵ تولید شد .در نهایت پس از جنگ و در سالهای ۶۵ خط تولید پیكان كلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اكنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شركت ایران خودرو كه در اواسط ۵۰ درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد كرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال ۹۹ به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همكاریهای گسترده ای را با پژو آغاز كرد و در سال ۶۹ این خودرو با همكاری پژو و دو محصول پیكان ۱۸۰۰ با موتور پژو ۴۰۵ و پژو ۴۰۵ GL كه به عنوان خودرو سال ۱۹۸۷ جایگزین پژو ۴۰۵ GL شد . ایران خوردو در سال ۷۷ پیكان آردی با تركیب موتور پیكان و اتاق پژو ۴۰۵GL و در سال ۷۸ پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن ۴۰۵ GLX به بازار به عرضه كرد و همچنین در سال ۷۰ تعدادی محدود پژو ۲۰۵ به طور آزامیشی تولید كرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال ۸۰ در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل ۸۱ سری جدید آن به بازار عرضه شد .

فهرست برخی ازمطالب:

تعمیرگاه ایران ناسیونال ۳

دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیك ۵

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری ۱۲

شبكه مالتی لكس بر روی خودروهای پژو ۱۷

سیستم های مداری آلارم لنت ترمز پژو ۴۰۵ ۱۹

روشهای چك كردن قطعات سیستم ۲۰

توربوشارژر و نقش آن در تقویت موتور ۲۲

تقویت بیش از حد ۲۶

استفاده از بلبرینگ ۲۸

استفاده از پره های سرامیكی در توربین ۲۹

توربو شارژرهای طبقه ای ۲۹

استفاده از خنك كن میانی ۲۹

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۳۰

سیستم مداری قفل مركزی ۳۲

تحقیق با موضوعایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ۳۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

پایان نامه بهینه سازی زمان و جابجايي در تولید تلويزيون هاي پارس الكتريك

پایان نامه بهینه سازی زمان و جابجايي در تولید تلويزيون هاي پارس الكتريك

پایان نامه بهینه سازی زمان و جابجايي در  تولید تلويزيون هاي پارس الكتريك

دانلود پایان نامه رساله بررسی راهکارهای بهینه سازی زمان و جابجايي در طي مراحل تهيه و تولید تلويزيون هاي پارس الكتريك ۹۶ ص فرمت WORD فهرست مطالب: تاريخچه ۱ فصل اول : معرفي واحدصنعتي ۳ ۱-۱- سازماندهي و تشكيلات ۵ ۲-۱- بخش توليد ۵ ۳-۱- بخش بازرگاني

پایان نامه تاثیر مشکلات فراروی صنعت پسته بر کاهش صادرات

پایان نامه تاثیر مشکلات فراروی صنعت پسته بر کاهش صادرات

پایان نامه تاثیر مشکلات فراروی صنعت پسته بر کاهش صادرات

دانلود پایان نامه رساله تاثیر مشکلات فراروی صنعت پسته بر کاهش صادرات و ارائه راهکارهای افزایش فروش ۷۸ ص فرمت WORD فهرست مطالب فصل اول- طرح تحقيق ۱ مقدمه ۲ سؤال يا فرضيه هاي تحقيق: ۲ تعاريف: ۲ طرح تحقيق: ۳ ابزارها وروش گردآوري داده ها: ۳ فصل دوم- ادبيات تحقيق

پایان نامه بررسی عوامل موثر بررضایت شغلی کارمندان سازمانی دانشگاه آزاد

پایان نامه بررسی عوامل موثر بررضایت شغلی کارمندان سازمانی دانشگاه آزاد

 پایان نامه بررسی عوامل موثر بررضایت شغلی کارمندان سازمانی دانشگاه آزاد

دانلود پایان نامه رساله بررسی عوامل موثر بررضایت شغلی کارمندان درون وبرون سازمانی دانشگاه آزاد ، نمونه موردی: دانشگاه آزاد رفسنجان ۶۸ ص فرمت WORD فهرست مطالب: فصل اول۱ مقدمه۲ بیان مسئله۴ موضوع تحقیق۵ فرضیات تحقیق۵ هدف تحقیق۶ ویژه کردن موضوع۷ اهمیت وضرورت تحقیق۷ تعاریف مفاهیم نظری وعملیاتی متغیرها۸ فصل دوم۱۰ مبانی نظری تحقیق۱۱ ادبیات تحقیق۱۲ نظریه های متفکران درمورد رضایت شغلی۱۳ فصل سوم۱۷ روش اجرای تحقیق۱۸ ابزار گردآوری اطلاعات۱۸ روش وشیوه ی نمونه گیری۱۹ جامعه آماری۱۹ تعیین حجم نمونه۱۹ روش تجزیه وتحلیل اطلاعات۱۹ فصل چهارم۲۱ ارائه یافته ها۲۱ فصل پنجم۳۷ تجزیه وتحلیل یافته ۳۷ فصل ششم۴۴ نتیجه گیری۴۵ پیشنهادات۵۵ منابع و موأخذ۵۶ پیوستها۵۷ پرسشنامه۵۸ جدول کدبرگ (راهنمای پرسشنامه)۶۰

پایان نامه بررسي ميزان استفاده روابط عمومي از تبليغات و فنون تبليغ

پایان نامه بررسي ميزان استفاده روابط عمومي از تبليغات و فنون تبليغ

پایان نامه بررسي ميزان استفاده روابط عمومي از تبليغات و فنون تبليغ

دانلود پایان نامه رساله بررسي ميزان استفاده روابط عمومي از تبليغات و فنون تبليغ، نمونه موردی: صندوق تعاونی کشور ۸۸ ص فرمت WORD فهرست مطالب مقدمه فصل اول: طرح تحقيق طرح و بيان مسأله اهميت و ضرورت اجراي تحقيق اهداف تحقيق كلي جزئي معرفي روشهاي اجراي تحقيق فصل دوم: تعاريف و چارت تشكيلاتي روابط عمومي تعاريف روابط عمومي تاريخچه روابط عمومي در جهان تاريخچه روابط عمومي در ايران شرح وظايف و تشكيلات روابط عمومي فصل سوم: آشنايي با روابط عمومي صندوق تعاون چارت تشكيلاتي روابط عمومي صندوق تعاون شرح وظايف دايره ارتباطات شرح وظايف دايره ارتباط با رسانه ها و انتشارات شرح وظايف دايره تبليغات و تشريفات فصل چهارم: تعاريف تبليغ