پاورپوینت آلاینده های هوا و تغذیه مناسب

پاورپوینت آلاینده های هوا و تغذیه مناسب

پاورپوینت آلاینده های هوا و تغذیه مناسب

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل ppt
حجم فایل ۱٫۸۳۵ مگا بایت
تعداد صفحات ۱۱
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

دانلود پاورپوینت با موضوع آلاینده های هوا و تغذیه مناسب، در قالب ppt و در ۱۱ اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

آلاینده های هوا

طبقه بندی آلاینده های هوا

تاثیر آلودگی هوا

منابع آنتی اکسیدان

آلودگی هوا و تغذیه مناسب

آلرژی

قسمتی از متن:

هرخوراكی كه بتواند مانند آلودگی هوا خاصیت اكسیدانی داشته باشد، می تواند آسیب های وارده را شدیدتر كند، مانند خوراكی های پرچرب، پرپروتئین و غذاهای فرآوری شده مانند فرآورده های گوشتی و غذاهای كنسروی مملو از اسیدهای چرب اشباع و ترانس كه نگهدارنده فراوانی دارند و می توانند سرعت اكسیداسیون را در بدن بالا ببرند.

توضیحات:

این فایل شامل پاورپوینتی با موضوع ” آلاینده های هوا و تغذیه مناسب ” می باشد که در حجم ۱۱ اسلاید، همراه با توضیحات کامل تهیه شده است که می تواند توسط دانشجویان به عنوان ارائه کلاسی (سمینار و کنفرانس کلاسی) مورد استفاده قرار گیرد.

پاورپوینت تهیه شده بسیار کامل و قابل ویرایش بوده و در تهیه آن کلیه اصول و علائم نگارشی و چیدمان جمله بندی رعایت گردیده است و قالب آن را نیز به دلخواه می توان تغییر داد.

دانلود پاورپوینت با موضوع آلاینده های هوا و تغذیه مناسب، در قالب ppt و در ۱۱ اسلاید، قابل ویرایش، شامل آلاینده های هوا، طبقه بندی آلاینده های هوا، تاثیر آلودگی هوا، منابع آنتی اکسیدان، آلودگی هوا و تغذیه مناسب، آلرژی

گزارشات انجام آزمایشات میکروبیولوژی محیطی

گزارشات انجام آزمایشات میكروبیولوژی محیطی در قالب Word دارای ۱۲ صفحه

گزارشات انجام آزمایشات میکروبیولوژی محیطی

گزارشات انجام آزمایشات میکروبیولوژی محیطی

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۲
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

گزارشات انجام آزمایشات میكروبیولوژی محیطی در قالب Word دارای ۱۲ صفحه.

بخشی از متن:

عنوان آزمایش :

۱- جمع آوری و نگهداری نمونه های خاك

۲ – تهیه لام های دفن شده در خاك

آشنایی با روش نمونه برداری، نگهداری و تهیه لام از خاك

میكرو بیولوژی و شیمی خاك حایز اهمیت می باشند كه بر اساس اصول صحیح جمع آوری و نگهداری كرده و آزمایش مورد نظر را انجام می دهیم نكته مهم اینكه خاك از جمله محیطهایی است كه حتی در یك محدوده معین ویژگیها و شرایط آن از نظر فیزیكی- بیولوژیك و شیمیایی با همدیگر فرق دارند. مثلاً در یك محدوده خاص مثل بلندی تپه در مقایسه با ارتفاع كم ویژگیهای متفاوت می باشد و حتی در یك باغچه كه به آن كود داده می شود جاهایی كه كود بیشتری دریافت كرده و یا كمتری دریافت كرده شرایط متفاوتی دارد، بنابراین تهیه این نمونه ها یا به منظور انجام آزمایشهایی میكرولوژی انجام می شود و یا آزمایشهای شیمیایی كه این دو تفاوتی كوچك از نظر جمع اوری و نگهداری دارند. برای نمونه برداری و جمع آوری از دستگاههای نمونه بردار خاصی آگلر استفاده می شود كه غالباً نوعی لوله نمونه برداری است كه طول و قطر مشخص دارد و جنس آن عموماً فلزی می باشد و ویژگی كه دارند روی سطح آنها مدرج شده است كه به منظور اندازه گیری از عمق مورد استفاده قرار می گیرد كه به شكل عمودی بر روی نقطه ای كه برای برداشت نمونه مشخص شده است قرار گرفته است و با فشار دادن دست یا فشارمكانیكی در خالك فرورفته تا عمق مورد نظر ازخاك پر می شوند و بعد محتویات آنها با یك ظرف ترجیحاً استریل یا یك كیسه پلاستیكی منتقل می شوند.

مرحله دوم نگهداری نمونه ها می باشد كه اگر مجبور به نگهداری شویم بایستی نمونه های جمع آوری شده در شرایطی كه از نظر دما و رطوبت تشابه زیادی با زمان برداشت نمونه دارند نگهداری شوند كه مثلاً در مورد نمونه های میكروبی دمای مشابه دمای برداشت نمونه مناسب بوده كه فعالیت میكرو لرگانسیم ها را كند می كند در مورد آزمایشهای شیمیایی روشهایی مانند منجمد كردن و خشك كردن برای نگهداری مورد نظر می باشد .

مرحله انجام آزمایش:

برای شروع كار ابتدا یك نقطه مناسب را برای برداشت نمونه در نظر می گیریم و در مرحله اول باید یك برچسب تهیه كرده و مشخصات دقیق محل برداشت نمونه را روی آن برچسب می نویسیم یعنی اینكه اگر برای برداشت مجدد نیاز باشد بایستی بتوانیم نمونه برداری را عیناً تكرار كنیم كه بتدریج فناوریهای جدید مثل GPS نیز مورد استفاده قرار می گیرد در درجه دوم مشخصات ظاهری خاك را بایستی یادداشت كنیم كه شامل: نوع دانه بندی خاك- پستی و یا بلندی – خشكی و دیگر مشخصات و بعد از مدتی كه مراجعه كردیم متوجه تغییرات آن شویم معمولاً این برچسبها حاوی تاریخ، شرایط اقلیمی، نام نمونه بردار و هر اطلاعات دیگری كه لازم بوده و به تفسیر نتایج آزمایش كمك كند می باشد.

انجام آزمایش:

پس از تحویل گرفتن وسایل مورد نیاز شامل یك كیسه نایلون تمیز و دماسنج و تیغه محل نمونه برداری پشت آزمایشگاه كنار درخت بزرگ زبان گنجشك و قسمت شمال غربی آن تعیین گردید و ضمن مراجعه در محل با استفاده از لوله مخصوص كه برای نمونه برداری پیش بینی شده بود با فشار مكانیكی در محل مورد نظر اقدام به نمونه برداری و تخلیه آن داخلا یك پلاستیكی گردید البته قبلاً با استفاده از دما سنج مخصوص و با فرو كردن آن در داخل و ایست چند دقیقه ای درجه حرارت خاك تعیین گردید سپس درجه حرارت هوا نیز اندازه گیری و بود. پس از ثبت مشخصات شامل ۱- نام نمونه بردار: علی اكبر نوروزی ۲- ساعت ۱۵/۱۵ روز دوشنبه ۳/۱۲/۸۴ ۳- مكان: آموزشكده محیط زیست پشت آزمایشگاه میكرولوژی جنب درخت بزرگ زبان گنجشك و قسمت شمالی آن ۴- درجه حرارت هوا ۵- درجه حرارت خاك ۶- شرایط اقلیمی : هوا مرطوب و پس از حدود ده ساعت بارندگی متناوب

در مرحله بعد از تحویل گرفتن یك عدد بوكال ( وسیله قراردادن خاك و لام ها و تماس آنها با همدیگر به منظور ایجاد تماس مناسب محیط كشت با خاك) و ۶ عدد لام یا اسلاید كه با استفاده از میكروفیلم آنها را به هم چسباند هو نفوذ ناپذیری آن را تضمین می كنیم كه یك طرف آنها را با سواپ كه قبلاً با استفاده از محیط كشت نوترینت براث (NB) آغشته می كنیم ( در شرایط استریل)

پس از آماده كردن سه عدد اسلاید دو طرفه كه یك طرف آن آغشته به محیط كشت NB می باشد آنها را با فاصله در داخل بوكال قرار می دهیم و سپس با استفاده از قاشقك میان آنها را با آرامی با خاك پر می نماییم و درب بوكال را بسته و در دمای گرما گذاری می كنیم كه اگر شرایط دمای اطاق این باشد مطلوب است در غیر اینصورت آن را داخل انكوباتور به مدت دو هفته قرار می دهیم تا میكروارگانیم ها روی آن رشد كند.

و…

مقاله تاثیر شبكه های حمل و نقل بر محیط زیست

مقاله تأثیر شبكه های حمل و نقل بر محیط زیست دارای ۲۰ صفحه در قالب Word

مقاله تاثیر شبكه های حمل و نقل بر محیط زیست

مقاله تاثیر شبكه های حمل و نقل بر محیط زیست

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۲۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :
مقاله تأثیر شبكه های حمل و نقل بر محیط زیست دارای ۲۰ صفحه در قالب Word.
بخشی از متن :
در این مقاله، در مورد مسائل وابسته به جاده، بحث و بررسی شده و نیز سیاست‌های برنامه‌ریزی مناسب‌سازی حمل و نقل با محیط‌زیست كه بیشترین دورنمای كاهش مصرف انرژی را ارائه می‌كند، مورد ارزیابی و نتیجه‌گیری قرار گرفته است.
از مسائل وابسته به جاده كه به طبیعت آسیب می‌رساند می‌توان ساخت جاده و نگهداری آن را در مصرف منابع طبیعی نام برد، در حالی كه تغییر منظر طبیعت از بین بردن زه‌كش‌های طبیعی، محیط وحش و سیستم‌های اكولوژیكی نیز از عواقب مربوط به ساخت جاده است.
در عین حال، طراحی، ساخت و نگهداری نامناسب و بد، باعث افزایش سطح تصادفات به‌خصوص در كشورهای در حال توسعه شده است. امروزه در كشورهای پیشرفته، حفظ محیط‌زیست، بخشی عمده از برنامه‌ریزی برای ساخت و نگهداری جاده‌ها را تشكیل می‌دهد. در این كشورها سعی بر آن است تا از اثرات منفی حمل و نقل جاده‌ای بر منظر محیط، سروصدا، كیفیت هوا و محیط زندگی وحش پیشگیری كنند، بنابراین كاربران و استفاده‌كنندگان از حمل و نقل در نتایج محیطی آن شریك هستند در حالی كه لازمه حمل و نقل كارا و كمك‌كننده، توسعه كشور است و در عین حال محیطی عاری از هرگونه آلودگی مورد نظر است.
تأثیر مناسب‌سازی حمل و نقل جاده‌ای بر محیط‌زیست در راستای راهبرد توسعه پایدار تاكنون مورد توجه كمتری قرار گرفته است. اگرچه این بخشی از بخش‌های عمده و تأثیرگذار بر محیط‌زیست بوده و در بسیاری از موارد، موجب عدم تعادل اكولوژیكی می‌شود. توسعه زیربناهای حمل و نقل جاده‌ای علاوه‌بر زمین، منابع طبیعی و انرژی بسیاری را مصرف می‌كند.
تأثیرات عمده اكولوژیكی ساخت‌های حمل و نقل عبارتند از:
▪ از دست رفتن زمین‌های كشاورزی و اختلالات بیولوژیكی
▪ تغییر در آب‌های سطحی و زه‌كش‌ها
▪ فرسایش خاك و رسوب‌گذاری
▪ آلودگی آب، تغییرات در منظر و اكوسیستم
شكی نیست كه برای اجرای سیاست‌های توسعه، گسترش حمل و نقل، ضروری است، اما حفظ محیط‌زیست نیز باید در دستور كار قرار گیرد. ایجاد و توسعه حمل و نقل جاده‌ای، مسائل بسیاری را در رابطه با محیط‌زیست به وجود می‌آورد. این مسائل به چهار دسته تقسیم می‌شوند:
۱) مسائل وابسته به وسیله نقلیه
۲) مسائل وابسته به جاده
و…
فهرست مطالب

● تأثیر شبكه‌های حمل و نقل بر محیط‌زیست ۴
● تأثیرات بخش حمل و نقل جاده‌ای بر محیط‌زیست ۸
● تأثیر بر محیط طبیعی ۹
● تأثیر بر محیط‌های مصنوعی ۱۰
● تأثیر بر سلامت و رفاه عمومی ۱۱
● سیستم حمل و نقل جاده‌ای ورودی‌ها و خروجی‌ها ۱۷
● نتیجه‌گیری ۱۸
منابع ۲۰

معرفي اجمالي مخازن CNG و آزمونهاي مرتبط با آنها و استانداردهاي مربوط به آنها

معرفي اجمالي مخازن CNG و آزمونهاي مرتبط با آنها و استانداردهاي مربوط به آنها

معرفي اجمالي مخازن CNG و آزمونهاي مرتبط با آنها و استانداردهاي مربوط به آنها

توضیحات : دانلود فایل تحقیق معرفي اجمالي مخازن CNG و آزمونهاي مرتبط با آنها و استانداردهاي مربوط به آنها در قالب Word تعداد صفحه :۳۴ قابل ویرایش. بخشی از متن : مقدمه با توجه به مشكلات روزافزون آلودگي هوا و عواقب زيست محيطي آن به دليل استفاده از سوخت هاي دودزا (گازوئيل و بنزين و …) كه حجم عمده اي از اين آلودگي توسط وسايل نقليه شخصي يا عمومي توليد مي گردد، استفاده از سوخت گاز طبيعي به دليل توليد حداقل گازهاي آلوده كننده، درصد اولويت هاي دولت ها جهت جايگزين نمودن اين سوخت بار ديگر سوخت هاي موجود در وسايل نقليه قرار دارد. از مزاياي عمده سوخت گاز طبيعي نسبت به سوخت بنزيني مي‌توان به موارد زير اشاره نمود: گاز طبيعي در مجموع

تحقیق درمورد عناصر و عوامل هواشناسي

تحقیق درمورد عناصر و عوامل هواشناسي

تحقیق درمورد عناصر و عوامل هواشناسي

توضیحات: فایل تحقیق عناصر و عوامل هواشناسي در ۴۴ صفحه در قالب Word قابل ویرایش. بخشی از متن : عناصر و عوامل هواشناسي : هوا به مفهوم تغييرات کوتاه مدت وضعيت جوي است با بررسي برخي خصوصيات مشخص اتمسفر که مدام در حال تغيير است و تعيين وضعيت آنها در هر لحظه ، مي توان به وضعيت هوا پي برد . متغيرهاي مهم مؤثر در تعيين هوا عبارتند از : ۱- دما ۲- رطوبت ۳- ديد افقي ،

مقاله تأثیر شبكه‌های حمل و نقل بر محیط‌ زیست

مقاله تأثیر شبكه‌های حمل و نقل بر محیط‌ زیست

مقاله تأثیر شبكه‌های حمل و نقل بر محیط‌ زیست

توضیحات : مقاله تأثیر شبكه‌های حمل و نقل بر محیط‌ زیست دارای ۲۰ صفحه در قالب Word. بخشی از متن : در این مقاله، در مورد مسائل وابسته به جاده، بحث و بررسی شده و نیز سیاست‌های برنامه‌ریزی مناسب‌سازی حمل و نقل با محیط‌زیست كه بیشترین دورنمای كاهش مصرف انرژی را ارائه می‌كند، مورد ارزیابی و نتیجه‌گیری قرار گرفته است. از مسائل وابسته به جاده كه به طبیعت آسیب می‌رساند می‌توان ساخت جاده و نگهداری آن را در مصرف منابع طبیعی نام برد، در حالی كه تغییر منظر طبیعت از بین بردن زه‌كش‌های طبیعی، محیط وحش و سیستم‌های اكولوژیكی نیز از عواقب مربوط به ساخت جاده است. در عین حال، طراحی، ساخت و نگهداری نامناسب و بد، باعث افزایش سطح تصادفات به‌خصوص در كشورهای در حال توسعه شده است.

تحقیق اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت

اعتبارجریانترافیکبزرگراهیکمفهومتصادفیازظرفیتاعتبارجریانترافیکبزرگراهیکمفهومتصادفیازظرفیتمقاله اعتبار جریان ترافیک بزرگر در دسته بندی علوم پایه

تحقیق اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت

تحقیق اعتبار جریان ترافیک بزرگراه، یک مفهوم تصادفی از ظرفیت

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۸ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

فایل تحقیق اعتبار جریان ترافیك بزرگراه، یك مفهوم تصادفی از ظرفیت در قالب Word در ۳۶ صفحه

بخشی از متن :

مقدمه:

اندازه گیری متدوال و رایج اثر بخشی امكانات بزرگراهی معمولاً منعكس كننده زمان سفر به شكل تاخیر یا سرعت سفر است. اخیراً مشخص شده است كه برای ارزیابی عمل ترافیك بزرگراه این پارامترها كافی نیستند آنها تاكید زیادی برروی اختلافات كوچك در زمان سفر دارند در حالی كه تفاوت زیاد و معنی دار بین ترافیك روان ترافیك متراكم و بهم فشرده بدرستی بیان شده است. علاوه بر این هنگامی كه میزان تقاضا از ظرفیت فراتر رود ارزیابی های كیفی قدیمی و سنتی شده و دچار شكست می شوند. زیرا آن به سادگی اشكال مورد در این مورد را بیان می‌كند. با وجود این بارهای اضافی بزرگراهی متوقف و زودگذر (كاملا) رایج هستند. این دلیل بیان می‌:ند كه چرا ارزیابی های كیفی مقادیر مختلف تراكم و انباشتگی بزرگراهی نیز به همین اندازه لازم و ضروری است (سی اف. شاور ۲۰۰۳) در راهنماهای مهندسی ظرفیت در اطراف جهان بطور سنتی و رایج ظرفیت یك بزرگراه به عنوان یك مقدار ثابت همچون HCM (2000) در نظر گرفه می شود تردیدهای در مورد این (ماهیت) ظرفیت ها به عنوان مقادیر ثابت توسط پونزلت (۱۹۹۶) بیان شد او نشان داد كه شرایط خارجی همچون سطوح جاده ای خیس و خشك، روشنی روز و تاریكی و هدف رایج بزرگراه ( ترافیك ناشی از رفت و آمد مكرر در مناطق كلان شهری یا مسافت طولانی) ظرفیت ها تغییر می‌كنند. علاوه براین چند تن از نویسندگان ثابت كردند كه در حقیقت حتی تحت شرایط خارجی ثابت. را می‌توان ظرفیت های مختلفی را در بزرگراهها مشاهده كرد ( الفتریاد و همكارانش ۱۹۹۵، منیدرهود و همكارانش ۱۹۹۷ و پرسود و همكارانش ۱۹۹۸ و كوهن و آنستت، ۱۹۹۹، لرنزو الفنریاد و ۲۰۰۰ و اكاهورا و همكارانش ۲۰۰۰) برای اثبات تغییر پذیری جریانهایی كه قبل از یك اختلال هستند ( تغییر پذیری جریانهای مقدم بر اختلال) بسیاری از نویسندگان تنها اختلالات ترافیكی در سرعتهای جریان مختلف را مشاهده كردند. با وجود این ما برای بررسی خیلی منظم به یك مفهوم تئوری جامع و كامل نیاز داریم مفهوم اصلی تصادفی بودن ظرفیت ( ظرفیت تصادفی) بر طبق MCH2001) ظرفیت یك بزرگراه به عنوان حداكثر سرعت جریانی كه بطور منطقی می‌توان برای حركت یك وسیله تحت شرایط كنترلی و ترافیكی و؟؟ متدوال انتظار داشت. تعریف می‌شود به بیان دیگر عبارت “ظرفیت” یعنی ماكزیمم سرعت جریانی كه ‌می‌تواند به عنوان حجم ترافیك در پایین تر از جایی كه عمل وسیله قابل قبول است و در بالاتر از جایی كه- در مورد تقاضای بالاتر- عمل مناسب رد شده و دچار شكست می شود، تعریف می شود انتقال (جابه جایی) بین عمل مناسب و شرایط جریان غیر قابل قبول،“ اختلال” نامیده می‌شود. دریك بزرگراه زمانی كه (متوسط) سرعت ترافیك از یك سطح سرعت قابل قبول به یك مقدار خیلی كمتر از شرایط (متراكم) و انباشته كاهش یابد. یك چنین اختلالی اتفاق می‌افتد این انتقالات معمولاً شامل یك كاهش سرعت نسبتاً ناگهانی است. با وجود این بسته به فرهنگ عمومی رانندگی، ممكن است ناگهانی بودن این اختلال از یك كشور به كشور دیگر متفاوت باشد. با این تعریف مشخص می شود كه ظرفیت اصلاً یك مقدار ثابت نیست. یك مقدار ثابت می‌تواند بدین معنا باشد كه در یك ظرفیت مشخصی چونveh/h 3600- در حالت تقاضای veh/h 599/3، ترافیك باید روان باشد و در حالت تقاضای veh/h 3601 ترافیك باید انباشته و در هم فشرده باشد. این بطور واضح نشان می دهد كه تقاضایی كه باعث اختلال می‌شود در جریان ترافیك واقعی تغییر می‌كند و اینكه سرعت جریان اختلال به رفتار راننده های مختلف در تركیب با منظومه محلی خاصی در بزرگراه وابسته است. بنابراین پذیرفتنی است كه میزان اختلال باید همة خصوصیات یك متغیر تصادفی را داشت هباشد. با استفاده از مفهوم تصادفی بودن ظرفیت بزرگراه- لازم است تا در مورد تابع توزیع ظرفیت بیشتر مطالعه كرده و اطلاعات بیشتری بدست آوریم. با وجود این تعریف آن یك كار ساده ای نیست. واضح است كه هر روش تحلیلی باید بوسیله یك تحقیق تجربی گسترده و جامع حمایت شود بررسی های جریان ترافیك در بزرگراهها، مقادیری از سرعتهای جریان ترافیك و میانگین سرعتها در طی فواصل زمانی بررسی (مشاهده) معین ( پیوست ز) را بهم جفت می كند بر طبق تعریف ظرفیت اگر متوسط سرعت از یك مقدار استانه ای معین بیشتر شود
( یعنی در حدود ۷۰ كیلومتر بر ساعت برای شرایط بزرگراهی آلمان) در اینصورت میزان مشاهده كمتر از ظرفیت خواهد بود با یك میانگین سرعت كمتر از میزان آستانه جریان ترافیك متراكم و بهم فشرده می‌شود. بنابراین در طی فاصله زمانی بین این دو مشاهده جریان باید از ظرفیت بیشتر باشد با وجود این خود ظرفیت مستقیماً نمی‌تواند اندازه گیری شود. علاوه بر این احتمال كمی وجود دارد تا در این رابطه مهم تقاضاهای بیشتر مشاهده شود چون احتمال بیشتری وجود دارد كه قبل از اینكه آنها اتفاق بیفتند. قبلاً در طی فواصل زمانی خیلی در حجم های كمتر یك اختلال ایجاد شود هر دو اثر تخمین تابع توزیع ظرفیت را مشكل می‌سازند. كه به صورت زیر تعریف می‌شوند جای كه، Fe(q) = تابع توزیع ظرفیت c= ظرفیت q= حجم ترافیك

یك روش تخمین عملی اولین بار توسط دانشمند بنام وان تورنبرگ (۱۹۸۶) نشان داده شد و توسط میندرهود و همكارانش (۱۹۹۷) مورد بحث و بررسی قرار گرفت تحقیقات نشان داده شده در اینجا، براساس این ایده است. با وجود این به نظر می‌رسد كه لازم است تا برخی از فرضیات اصلی این روش اصلاح شده و تغییر كنند روشی كه توسط وان تورنبرگ(۱۹۸۶) پیشنهاد شده. براساس شباهت آماری آنالیز داده های طول عمر است. این آمار، در فرمولاسیون اصلی آن برای تشریح خصوصیات آماری مدت زندگی انسان بكار می‌رود علاوه بر این معمولاً برای آنالیز دوام و ماندگاری اجزاء اختصاصی از آن استفاده می شود. در این متن تابع توزیع طول عمر به صورت زیر است: كه F(t) = تابع توزیع طول عمر = P(T<t)T= طول عمر S(t)= تابع بقاء =P(T>t)

فایل تحقیق درباره نقش فضای سبز و اهمیت آن

تحقیق در مورد نقش فضای سبز و اهمیت آن در زندگی انسان تحقیق نقش فضای سبز و اهمیت آن در زندگی انسان دانلود تحقیق نقش فضای سبز و اهمیت آن در زندگی انسان فضای سبز محیط زیست نقش فضای سبز و اهمیت آن در زندگی انسان

فایل تحقیق درباره نقش فضای سبز و اهمیت آن

فایل تحقیق درباره نقش فضای سبز و اهمیت آن

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۶۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۱۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

فایل تحقیق درباره نقش فضای سبز و اهمیت آن در زندگی انسان در ۱۱۰ صفحه در قالب وُرد (Word)

بخشی از متن :

ریشه ارتباط و علاقه انسان به گیاه از سالهای بسیار دور و شاید از دوران انسانهای اولیه نشأت می‌گیرد. در طول تاریخ استفاده از گیاه مسیر تكاملی و اشتقاق علمی گسترده‌ای داشته است. در این راستا از زمان مهاجرت قوم ماد به فلات ایران، مردم این سرزمین همواره در توسعه فضای سبز و كاشت گیاهان كوشا بوده‌اند به طور یكه روزگاری ایران به نام كشور گل و بلبل شهرت داشت. متأسفانه در دوران اخیر در كشور ما گیاهان مورد بی‌مهری بسیار قرار گرفته‌اند، بدین جهت بالا بردن سطح آگاهیهای مردم در مورد فضای سبز و آشنایی با خواص گیاهان ضرورتی است كه مانع بروز فاجعه نابودی شهرها بر اثر آلودگی هوا و محیط زیست می‌‌گردد. به همین منظور اهمیت دادن به نقش فضای سبز در زندگی انسانها و ایجاد علاقه بیشتر به درخت و گل و چمن در وجود هر كس امری است بسیار مهم كه در اینجا به طور اختصار به مواردی از آن اشاره میشود كه امید است علاقه و تفكر بیشتری را برانگیزد و هر كس بتواند مشوقی دلسوز برای ایجاد فضای سبز در محیط زندگی خود باشد. (۲)

جنب پرتوها ۱

دو دسته از پروتوهای خورشیدی تأثیرات چشمگیری بر بدن انسان و سایر جانداران باقی می‌گذارند. یكی از آنها پرتو مادون قرمز و دیگری پرتو ماوراء بنفش است. (۲)

احساس آرامشی را كه انسان در سایه، به ویژه در سایه یك درخت احساس می‌كند تا حدی مربوط می شود به جذب پرتوهای مادون قرمز خورشید توسط درخت (ناگفته نماند كه پرتوهای مادون قرمز با طول موج بلند خود خاصیت گرمازایی دارند) و مقداری نیز به دلیل جذب پرتوهای ماوراء بنفش صورت می‌گیرد. امروزه تأثیر اپرتور ماوراء‌بنفش بر بافت سلولی گیاهان و جانوران و همچنین خاصیت گندزدایی آن بخوبی روشن شده است بنابراین نقش درختان در حمایت از انسان و سایر جانداران در برابر آفتاب سوزان به خوبی و روشن می‌شود. (۲)

جنب گرد و غبار

درختان به سبب پراكندگی شاخ و برگ خود بر تمام زوایا و سطوح، همچون یك گردگیر عمل می‌كنند. اگر درخت را به دقت نظاره كنیم می‌تونیم تنه آن را به جای دسته و شاخ و برگ آن را به جای پرهای روی یك گردگیر معمولی كه در خانه بكار گرفته می‌شود، تصویر كنیم. (۲)

با این ویژگی‌، درختانی كه در خاك ثابت مانده‌اند به منزله یك گردگیر كاشته شده در زمین نقش خود را ایفا می‌كنند طی بررسیهای بعمل آمده یك هكتار از فضای سبز كه حدوداً ۲۰۰ درخت در آن كاشته شده باشد تا ۶۸ تن از گرد و غبار را در هر بارندگی در خود جذب می‌كند كاملاً واضح است كه با وجود چنین درختانی زدودن ۶۸ تن گرد و غبار، رایگان خواهد شد. در صورتیكه بدون این درختان باید هزینه بسیاری از برای این كار اختصاص داد. (۲)

تولید اكسیژن

هوای مورد نیاز انسان در روز حدود ۱۵ كیلوگرم است. در حالی كه جذب غذای مورد احتیاج وی به آب ۵/۱ كیلوگرم و غذا ۵/۲ كیلوگرم می‌باشد. از این مقدار هوای سالم كه به بدن انسان وارد می‌شود ۷۸ درصد آن را نیتروژن و ۲۱ درصد آن را اكسیژن تشكیل می دهد. گازهای دیگر مانند گازكربنیك، نئون و هلیوم به همراه اكسیدها ازت و گوگرد مقدار بسیار ناچیزی از وزن هوا را تشكیل می‌دهند. مثلا گاز كربنیك ۳ % گازكربنیك سریعاً به مرگ انسان منتهی می‌شود. تأكید می‌شود كه مقدار زیادی از اكسیژن آزاد شده در طبیعت از طریق فضای سبز تولید می گردد. حال اگر درخت و فضای سبزی وجود نداشته باشد مشكل انسان در رابطه با وجود گازكربنیك در هوا و كمبود اكسیژن به خوبی نمایان می‌شود. علفها و چمنزارها اگر چیده و كوتاه نشوند سطح سبز زیادی را به وجود می‌آورند مثلا یك متر مربع چمن چیده (بریده) شده و ارتفاع ۳-۵ سانتیمتر دارای ۶ تا ۱۰ مترمربع سطح سبز میباشد. در صورتی كه همین چمن در حالت كوتاه نشده در هر مربع دارای ۲۰۰ مترمربع سطح سبز است بر اساس این محاسبه تنها ۵/۱ متر مربع چمن كوتاه شده میتواند به اندازه یك انسان در یك سال اكسیژن تولید كند. (۲)

تولید فیتونسید ۴

بررسیهای دانشمندان علم محیط زیست نشان می‌دهد كه درختانی مانند گردو، كاج. نراد، بلوط، فندق، سرو كوهی ، اكالیپتوس ، بید، افرا، زبان گنجشك و داغداغان از خود ماده‌ای به نام فیتونسید در فضا رها می‌سازند كه برای بسیاری از باكتریها و قارچهای تك سلولی و برخی از حشرات ریز اثر كشندگی دارد در عین حال تولید چنین موادی توسط درختان بر روی انسان اثر فرح بخشی دارد. دلیل این امر را دانشمندان چنین بیان می كنند: مغز انسان از دو نیمكره چپ و راست تشكیل شده است نیمكره راست در تنظیم احساس غریزی و طبیعی انسان مانند تنظیم وقت و سر وقت حاضر بودن را بعهده دارد. انسان شهرنشین به دلیل درگیری در كارهای روزمره و شرایط محیط زیست شهری به مراتب كار بیشتری از نیمكره چپ خود می‌كشد كه این امر موجب اختلال بین دو نیمكره مغز و در نتیجه عملكرد طبیعی مغز انسان می‌گردد. دانشمندان پی برده‌اند كه درختان به سبب رها سازی مواد شبیه فیتونسید می‌توانند تعادل بین دو نیمكره مغز را به خوبی برقرار ساخته و حالت طبیعی و آرام بخشی را به انسان ارزانی دارند بنابراین نقش آرامبخشی درختان و فضای سبز به خوبی نمایان می گردد.(۲)

تعدیل آب و هوا ۵

درختان با تعریق و تعرق خود نقش حساسی در كاهش دمای میكروكلیما و افزایش رطوبت نسبی هوا ایفا می كنند. دمای یك هكتار فضای سبز در مرداد ماه تا ۵/۴ درجه كمتر از فضای مجاور خالی از درخت است و به همین نحو رطوبت نسبی درون یك فضای سبز تا ۱۱ % بیش از محیط خارج اندازه‌گیری شده است با تعدیل دو پارامتر یاد شده فضای سبز، میكروكلیمایی به وجود می‌آورد كه آسایش فیزیكی مناسبی برای زیست انسان در پی دارد.(۲)

موثر در كاهش آلودگی صدا ۶

در حالی كه آلودگی هوای تهران یا آلودگی جویهای سیاره رنگ و گندیده قابل رؤیت می‌باشد، بسیاری از شهروندان تهرانی جنجال هیاهوی اطراف خود را آگاهانه یا ناخودآگاه نادیده گرفته و آن را جزئی تفكیك ناپذیر از زندگی شهری می دانند. صدای گوش خراش فروشندگان دوره گرد با بلندگو، موتورسواران با سر و صدا در هر ساعت از روز، اتومبیلها با اگزوز ناقص و بوق زدنهای بی‌مورد، مته‌های مختلف جهت كندن و لوله گذاری و با آسفالت خیابانهای، صدا بلندگوهای گوناگون، فضای شهر را با آلودگی صوتی، آلوده می سازند. (۲)

باید توجه كرد كه عادت به نوعی آلودگی دلیل بر مصونیت در مقابل آن نیست بلكه عادت به معنای كاهلی، و هر چه بیشتر مستهلك شدن وغرق شدن در آلودگی است. اخطاریه اتحادیه پزشكان مبنی بر آلودگی صوتی را باید جدی تلقی كرد. (۲)

هر صدای ناخواسته‌ای كه به گوش انسان برسد آلودگی صوتی محسوب می‌شود و حتی صدای موسیقی ملایمی كه به طور ناخواسته از خانه همسایه به گوش برسد آلودگی صوتی به حساب می آید زیرا خود مخل آسایش فرد است. عكس العمل انسان در برابر صدا بستگی به عوامل ذهنی مثل شدت صدا،‌‍ فركانس صدا و به عوامل عینی مانند مقبولیت یا عدم مقبولیت فرستنده صدا دارد. صداهای ملایم عكس‌العملهای خاصی را در انسان پدید می‌آورد هنگامی كه شدت صدا به ۷۰ یا ۸۰ دسی بل می‌رسد تأثیرات سر و صدا می‌تواند ایجاد كری موقتی یا دائمی كند، و آن در حالی است كه سلولهای گیرنده گوش به طور شدیدی در معرض صدا قرار گیرند. این تأثیرات بر انسان به طور مستقیم صورت می‌گیرد. تأثیرات غیرمستقیم صدای ناخواسته بر انسان غیرقابل لمسم است. بی‌خوابی، پاره شدن افكار، كم حوصلگی، عصبی بودن،‌ بروز بیماریهای روانی، از عوارض صداهای ناخواسته است. (۲)

سبك شدن خواب- كاهش زمان خواب عمیق كه جزء آلودگیهای ناخوآگاه هستند كاهش مدت رویا- پریدن از خواب بر اثر صداهای ناهنجار كه آلودگی آگاه شمرده می‌‌شوند واكنشهای فوق به وسیله آلودگی صوتی معادل ۴۰-۵۰ دسی بل ایجاد می‌شود و حاصل این واكنشها بدون تردید،‌ كاهش بازده قدرت فكری و جسمی را در پی دارد به علاوه واكنشهای اعصاب و گیاهی انسان نیز به نسبت آلودگی متفاوت است. (۲)

۱- كاهش ضربان قلب و ناراحتی در آهنگ قلب و چرخه خون (افزایش احتمال سكته قلبی) ۲- واكنشهای ناشی از فشار عصبی،‌ در نتیجه تولید بیش از حد هورمون فرار آدرنالین و هورمون حمله آدرنالین می‌گیرد. ۳- دگرگونی آةنگ تنفس و نبض ۴- كاهش گرمای پوست ۵- كاهش واكنش مقاوم به صورت ۶- تنگی روق ۷- اختلال در نظم متابولیسم بدن ۸- آلودگی صوتی غیر قابل تحمل كه خود موجب انحراف سیستم اعصاب گیاهی و حركتی شده كه در نتیجه این اختلال بر كل بدن مؤثر است. این جریان موجب بروز یك سلسله واكنشهای احساسی می‌گردد. مانند اختلال در حركت معده پیدایش تومور در معده و روده،‌ درد اعضاء درونی به صورت كنش و پیچش.(۲)

رابطه بین سر و صدا و سرطان

بر اساس تازه‌ترین مطالعات انجام شده توسط پژوهشگران فرانسوی،‌ بین سر و صدا و بیماری سرطان در انسان رابطه‌ای نزدیك وجود دارد. این مطالعات جدید و نتایج حاصل از آن در آخرین شماره مجله فرانسوی (پارچ ماچ) درج شده است. در آنجا ‚ده است. سر و صدای شدید و تكرار آن باعث تضعیف عمومی مصونیت بدن انسان و در نتیجه تضعیف مقاومت وی در مقابل بیماریهای خطرناك می شود. بر اساس این مطالعات، سر و صدای زیاد بر ساختار هورمونهای بدن انسان تأثیر منفی می گذارد و باعث اخلال در كار آنها و سپس سرطان هورمون می‌شود. (۲)

نقش گیاهان در كاهش آلودگی صدا

امروزه دانشمندان ثابت كرده‌اند كه درختان و درختچه‌های می‌توانند در كاهش آلودگی صدا موثر باشند اگر چه خود صدا ممكن است رشد گیاه را به مخاطره می‌اندازد. كاهش رشدی در حدود ۴۱% در یك مزرعه توتون كه در معرض صدای شدید قرار گرفته،‌ دیده شده است. به هر حال كیفیت كاهش صدا در درختان و درختچه‌های مختلف بر حسب اندازه برگ،‌ نوع و بلندی درخت تفاوت دارد.(۲)

با آزمایشهایی كه به عمل آمده دیده شده كه درختان و فضای سبزی كه در حاشیه خیابانها ایجاد شده است اثر كاهندگی بیشتری نسبت به دیوارهایی صداگیر پیش

ساخته و مصالح ساختمانی دارند با این حساب نقش فضای سبز در كاهش آلودگی صوتی و كاهش هزینه‌های ساختمانی (دوجدار شدن پنجره‌ها و دیوارهای بلند) و زیبایی شهر كاملاً مشخص می‌شود.(۲)

فهرست مطالب :

۱- نقش فضای سبز و اهمیت آن در زندگی انسان ……………………………………… ۲

۲- ضوابط اكولوژیك فضای سبز شهری…………………………………………………. ۱۰

۳- اثرات مفید فضای سبز شهری……………………………………………………………. ۱۴

۴- استاندارد بین المللی فضای سبز ………………………………………………………… ۲۱

۵- مفهوم و هدف طراحی پاركها و پردیس سازی ……………………………………. ۲۵

۶- مشخصات فنی و اجرایی عملیات جنگل كار پروژة اریس پردیس…………… ۳۱

۷- از انتخاب زمین تا احداث باغ……………………………………………………………. ۳۶

۸- مناطق جدید……………………………………………………………………………………. ۴۹

۹- انتخاب گونه‌ها………………………………………………………………………………… ۶۱

۱۰- اقلام گیاهی جهت كاشتن……………………………………………………………….. ۶۸

۱۱- استقرار و مراقبتهای اولیه………………………………………………………………… ۸۲

پاورپوینت مدیریت محیط زیستی

دانلود پاورپوینت با موضوع مدیریت محیط زیستی، در قالب ppt و در ۴۲ اسلاید، قابل ویرایش، شامل مقدمه، تعریف محیط زیست، تفاوت محیط زیست با طبیعت، زیست بوم، عوامل موثر در ایجاد زیست بوم‌ها، پایداری، توسعه پایدار، محیط زیست در اسلام، زیستگاههای جهان، جایگاه ایران از نظر محیط ‌زیست، سیستم مدیریت زیست محیطی، تعریف مدیریت محیط زیست، سیستم مدیریت محیط زیست د

پاورپوینت مدیریت محیط زیستی

پاورپوینت مدیریت محیط زیستی

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل ppt
حجم فایل ۹۱۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۴۲
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

دانلود پاورپوینت با موضوع مدیریت محیط زیستی، در قالب ppt و در ۴۲ اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

مقدمه

تعریف محیط زیست

تفاوت محیط زیست با طبیعت

زیست بوم

عوامل موثر در ایجاد زیست بوم‌ها

پایداری

توسعه پایدار

محیط زیست در اسلام

زیستگاههای جهان

جایگاه ایران از نظر محیط ‌زیست

سیستم مدیریت زیست محیطی

تعریف مدیریت محیط زیست

سیستم مدیریت محیط زیست در شهرداری تهران

رتبه‌بندی براساس عامل اقتصادی

رتبه‌بندی براساس عامل کالبدی-فضایی

رتبه‌بندی براساس عامل اجتماعی

رتبه‌بندی براساس عامل فرهنگی- تفریحی

قسمتی از متن:

مدیریت محیط زیست، فرایند تصمیم گیری برای تنظیم آن دسته از فعالیتهای بشری است که بر محیط زیست تاثیر دارند، به گونه ای که ظرفیتهای قابل تحمل محیط زیست برای توسعه بشری مختل نگردد. مدیریت محیط زیست به وضوح به سمت” انسان مداری” تمایل دارد، به این معنا که مسائل زیست محیطی باید، پس از تعیین اهداف توسعه ای مورد ملاحظه قرار گیرند. یک هدف مشترك مورد تاکید در تعاریف توسعه، پایداری است. پایداری مفهومی ساده دارد: زندگی با یکدیگر در میان منابع طبیعت.

توضیحات:

این فایل شامل پاورپوینتی با موضوع ” مدیریت محیط زیستی” می باشد که در حجم ۴۲ اسلاید، همراه با تصاویر و توضیحات کامل تهیه شده است که می تواند به عنوان ارائه کلاسی مورد استفاده قرار گیرد.

پاورپوینت تهیه شده بسیار کامل و قابل ویرایش بوده و در تهیه آن، کلیه اصول و علائم نگارشی و چیدمان جمله بندی رعایت شده و به راحتی و به دلخواه می توان قالب آن را تغییر داد.

تحقیق با عنوان آلودگی صوتی

مقاله آلودگی صوتی تحقیق مقاله آلودگی صوتی

تحقیق با عنوان آلودگی صوتی

تحقیق با عنوان آلودگی صوتی

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۴۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۳
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

تحقیق با عنوان آلودگی صوتیدر قالب Word در ۶۳ صفحه.

بخشی از متن :

مقدمه

بارها از صدای بوق خودرو یا سر و صدای بیش از اندازه یك موتور سیكلت كه با سرعت از كنارمان رد می شود، از جا پریده ایم.

انگار دیگر شنیدن تمام این صداهای ناهنجار برایمان عادی شده است و تمامی این آلودگی های صوتی، دیگر بخشی از زندگی روزمره مان است كه هرگز خیابان های شهر را ترك نمی كنند.

بررسی نتایج مطالعات در یكی از فرودگاه های آلمان نشان می دهد كه سلامت كودكان ساكن در مناطق مجاور این فرودگاه، بیش از دیگر كودكان در معرض تهدید است.

افزایش ضربان قلب، اختلال در سیستم عصبی و رفتاری از جمله عوارض مهم آلودگی صوتی است كه در ساكنان این مناطق بروز كرده است.

بررسی ها نشان می دهد؛ خودروها به دلیل تعداد و پراكندگی در سطح شهر، یكی از مهمترین عوامل آلودگی صوتی در شهرهای بزرگ به ویژه تهران هستند و در حالی كه مسئولان از اجباری شدن رعایت استانداردهای آلودگی صوتی از سوی خودروسازان از سال آینده خبر می دهند، به نظر می رسد كه چقدر دیر به فكر اجرای چنین استاندارد‌هایی افتاده ایم و اگرچه این مسأله باید سال ها پیش رخ می داد، اما بی شك رعایت این استانداردها از سوی بخش های مربوط به منظور حفظ سلامت شهروندان هنوز هم دیر نیست.

شركت كنترل كفیت هوا در گزارشی اعلام كرد: اغلب شهروندان تهرانی از آلودگی صوتی رنج می برند. بررسی ها نشان می دهد بیشتر شهروندان تهرانی در مناطقی زندگی می كنند كه سر و صدا در آن مناطق، بیش از استنداردهای تعیین شده است، به طور مثال در جنوب تهران علاوه بر سر و صدای ناشی از ترافیك، سر و صدای ناشی از فرودگار و راه آهن نیز این منطقه را از نظر صوتی، بسیار آلوده كرده است.

این در حالی است كه گسترش روزافزون بزرگراه ها در سطح شهر، میزان این آلودگی را به مراتب افزایش می دهد، یكی از پیامدهای ناخواسته توسعه اقتصادی در جهان امروز، آلودگی محیط زیست است.

فعالیت های صنعتی و خدماتی در سطوح گوناگون با تحمیل انواع آلودگی ها بر هوا، آب و خاك همراه است كه یكی از مهمترین آنها،‌ آلودگی صوتی است.

آلودگی صوتی یا به بیان ساده تر، سر و صدا تنها به معنی آزردگی خاط نیست.

اگرچه در بسیاری موارد به دلیل ویژگی آلودگی صوتی كه به تدریج برای گوش انسان عادی می شود، آثار زیانبار آن جلوه ظاهری كمتری دارد. اما این آثار پنهان، تا سال ها بر روح و جسم انسان تأثیر گذار است.

سازمان بهداشت جهانی (WHO) آلودگی صوتی را تهدیدی جدی برای سلامت انسان داشته است كه به دلیل تنوع منابع (ترافیك، صنعت، محل كار و همجواری) یكی از گسترده ترین خطرات برای سلامت انسان به شمار می رود. در اروپا، ۴۰ درصد جمعیت در معرض ترازهایی از صوت قرار دارند كه بالقوه برای سلامت خطرناك است.

دست كم ۱۷۰ میلیون اروپایی در محل زندگی شان به شدت از آلودی صوتی آزار می‌بینند. از سوی دیگر، هر ساله منابع مالی بسیاری از سوی جامعه صرف جلوگیری یا محدود كردن آلودگی صوتی می شود كه اجرای قوانین و استفاده از ابزارهای اقتصادی ماند تعیین جرایم از آن جمله اند. متأسفانه منابع مالی اجتماع محدود است و از این رو، تلفیق ملاحظات مربوط به آلودگی صوتی با تصمیم گیری های اقتصادی، به اندیشه بیشتر نیاز دارد. برای اقتصاددانان این موضوع دو مشكل اساسی ایجاد می كند، اول اینكه چگونه و از چه روشی می توان آزردگی ناشی از آلودگی صوتی را ارزشگذاری كرد؟ محدودیت های این روش ها از دیدگاه های نظری، علمی و اخلاقی چیست؟ آیا این روش ها برای دانشمندان، بهره برداران و تصمیم گیران سیاسی قابل قبول است؟ آیا ارزش پولی حاصل از مطالعه را می توان به عنوان ورودی دیگر فعالیت های سیاستگذاری به كار برد و دوم اینكه كدام تصمیمات اقتصادی با استفاده از ارزش پولی آلودگی صوتی تحت تأثیر قرار می گیرند؟

آلودگی صوتی چیست؟

و…

مقاله اعتبار جريان ترافيك بزرگراه، يك مفهوم تصادفي از ظرفيت

مقاله اعتبار جريان ترافيك بزرگراه، يك مفهوم تصادفي از ظرفيت

مقاله اعتبار جريان ترافيك بزرگراه، يك مفهوم تصادفي از ظرفيت

توضیحات : فایل تحقیق اعتبار جريان ترافيك بزرگراه، يك مفهوم تصادفي از ظرفيت در قالب Word در ۳۶ صفحه بخشی از متن : مقدمه: اندازه گيري متدوال و رايج اثر بخشي امكانات بزرگراهي معمولاً منعكس كننده زمان سفر به شكل تاخير يا سرعت سفر است. اخيراً مشخص شده است كه براي ارزيابي عمل ترافيك بزرگراه اين پارامترها كافي نيستند آنها تاكيد زيادي برروي اختلافات كوچك در زمان سفر دارند در حالي كه تفاوت زياد و معني دار بين ترافيك روان ترافيك متراكم و بهم فشرده بدرستي بيان شده است. علاوه بر اين هنگامي كه ميزان تقاضا از ظرفيت فراتر رود ارزيابي هاي كيفي قديمي و سنتي شده و دچار شكست مي شوند. زيرا آن به سادگي اشكال مورد در اين مورد

فایل تحقیق درباره آزمون ایمز

دانلود تحقیق آزمون ایمز تحقیق ایمز آزمون ایمز تحقیق درباره ایمز

فایل تحقیق درباره آزمون ایمز

فایل تحقیق درباره آزمون ایمز

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۶ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۲
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

فایل تحقیق درباره آزمون ایمز در قالب Word دارای ۱۲ صفحه.

بخشی از متن :

آزمونی ساده است كه توسط Bruce Ames برای مشخص كردن اینكه آیا یك ماده اثر جهش زایی دارد یا نه، طراحی شده است.

یك سویه‌ی Salmonella Typhimurium كه دارای جهشی است كه یك آنزیم مسیر بیوسنتزی اسید آمینه‌ی هیستیدین از كار بیافتد، روی محیط كشت بدون هیستیدین كشت داده می شود. در حالت عادی تعداد كمی سلول، به علت وقوع جهش‌های برگشت، روی محیط رشد می كنند (شكل ۱). برای اینكه ماده ای مورد آزمون قرار گیرد، دیسك كاغذی را به آن ماده آغشته می كنند و در وسط محیط كشت بدون هیستیدین قرار می دهند. اگر ماده‌ی مورد نظر جهش زا باشد، در فاصله ای از دیسك حلقه ای از كلونی های واجد جهش برگشت تشكیل می شود و اگر جهشزا نباشد، هیچ حلقه‌ی قابل تمایزی تشكیل نمی شود. فاصله‌ی حلقه‌ی كلونی ها به قدرت جهش زایی ماده ربط دارد، طوری كه هرچه قدرت جهش زایی بیشتر باشد، فاصله‌ی حلقه بیشتر خواهد بود. چون بعضی از مواد فقط بعد از ورود به بدن و قرار گرفتن تحت اثر آنزیم های سلول، خاصیت جهش زایی پیدا می كنند، گاهی ماده‌ی مورد آزمایش را قبل از قرار دادن روی دیسك با عصاره‌ی كبد مخلوط می كنند.

و…

فهرست مطالب :

  • آزمون ایمز.
  • References:
  • خلاصه.
  • – مقدمه.
  • روش ها و ابزارها
  • نمونه های هوا
  • آزمون لكه های بال در مگس سركه.
  • آزمون سالمونلا/ میكروزوم پستاندار.
  • – نتایج و تفسیر.

فایل تحقیق جهش در جمعیت های طبیعی از سرخس Onoclea Sensibilis در حضور مواد جهش زای خاک

تحقیق جهش در جمعیت های طبیعی از سرخس Onoclea Sensibilis در حضور مواد جهش زای خاك مقاله محیط زیست مقاله درباره سرخس

فایل تحقیق جهش در جمعیت های طبیعی از سرخس Onoclea Sensibilis در حضور مواد جهش زای خاک

فایل تحقیق جهش در جمعیت های طبیعی از سرخس Onoclea Sensibilis در حضور مواد جهش زای خاک

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۶ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۱
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

فایل تحقیق جهش در جمعیت های طبیعی از سرخس Onoclea Sensibilis در حضور مواد جهش زای خاك دارای ۱۲ صفحه در قالب Word .

بخشی از متن :

خلاصه

این تحقیق جهش های گامتوفیت های سرخس/ هاپلوئید جمع آوری شده از طبیعت را به منظور آزمایش وجود مواد جهش زا در محیط طبیعی بررسی می كند. گامتوفیتهای سرخس O.Sensibilis حاصل از اسپورهای جمع آوری شده از ۱۴ جمعیت طبیعی اطراف منطقه مونترال، كانادا،مورد بررسی قرار گرفتند. بیشتر جمعیت‌ها در خاك مجاور با جریان بهای رودخانه سنت لارنس رشد كرده اند. سرعت جهش‌های پیكره ای تخمین زده شده، در میان جمعیت های مختلف دارای تفاوت بود، كه بیشتر این تفاوت میان جمعیت های ساكن در پایین دست مونترال (جهش بالا) و جمعیت های ساكن در بالا دست رودخانه (میزان جهش پایین) دیده شد.

۱- مقدمه

تحقیقات مربوط به تاثیر آلاینده ها بر میزان زنده ماندن گیاهان و جانوران بیشتر بر جنبه های فیزیولوژی تاكید دارند. تاثیر جهش زای مواد به تازگی مورد توجه قرار گرفته است، زیرا سطح این تاثیر معمولاً بالا و عوارض آن شدید است. این تاثیرات می‌توانند موجب كاهش قابلیت زیستن جاندار در زمان های طولانی مدت از طریق ایجاد اثرات فرض شوند، و یا موجب كاهش موفقیت تولید مثلی جاندار شوند.

از جمله اثراتی كه به سختی قابل تشخیص هستند، اثرات مزمن ناشی از جهش های حذف می باشند، به خصوص آن دسته كه در سلولهای جنسی رخ می دهند. تجمع جهش‌های حذف در خزانه ژنی یك جمعیت می تواند حتی منجر به انقراض محلی آن جمعیت از طریق كاهش مستقیم شایستگی و یا كاهش میزان آمیزش ها شود. نشان داده شده است در جمعیت های مگس سركه با میزان جهش تقریباً یك جهش بر ژنوم بر نسل، جمعیت های كوچك در خطر انقراض به وسیله تجمع جهش‌ها قرار دارند. همچنین اگر میزان جهش از آن چیزی كه در این تحقیق در نظر گرفته شد بیشتر باشد (به عنوان مثال به دلیل وجود آلاینده های جهش زا) احتمال انقراض جمعیت به وسیله تجمع جهش ها بیشتر نیز خواهد بود.

و…

فهرست مطالب :

  • خلاصه. ۱
  • ۱- مقدمه. ۲
  • ۲- روشها ۴
  • – جانداران مورد مطالعه و نمونه برداری از جمعیت… ۴
  • – نمونه برداری از خاك و تست ایم بر روی خاك… ۵
  • ۳- نتایج.. ۶
  • – تنوع در میزان گامتوفیتهای جهش یافته در مناطق مختلف…. ۶
  • – تخمین نسبت گیاهان دارای جهش های تك ژنی.. ۶
  • – تنوع در میزان جهش های پیكره ای.. ۷
  • – آزمون ایم سوسپانسیون خاك و ارتباط با نتایج آزمون سرخس…. ۸
  • ۴- تفسیر نتایج.. ۹
  • – تنوع محلی در میزان جهش ها و ارتباط بین آزمونهای میكروبی وسرخس…. ۹

تحقیق درباره آلودگی محیط زیست و تاثیر گیاهان در جلوگیری از آن

تحقیق درباره آلودگی محیط زیست و تاثیر گیاهان در جلوگیری از آن مقاله آلودگی محیط زیست و گیاهان

تحقیق درباره آلودگی محیط زیست و تاثیر گیاهان در جلوگیری از آن

تحقیق درباره آلودگی محیط زیست و تاثیر گیاهان در جلوگیری از آن

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۸۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۲۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

تحقیق درباره آلودگی محیط زیست و تاثیر گیاهان در جلوگیری از آن دارای ۱۲۵ صفحه در قالب word.

بخشی از متن :

فصل اول

مقدمه

  1. اهمیت موضوع پژوهش و پیشینة آن

آلودگی محیط زیست یكی از بزرگترین، یا حتی بزرگترین و حادترین معضل جهان امروز است. آسیب‌های بی‌شمار ناشی از آلاینده‌های گوناگون بر سلامتی انسان،‌ زیست بوم‌ها و انواع موجودات زنده، توجه دانشمندان و محققان نقاط مختلف دنیا را به خود جلب نموده است. اهمیت این موضوع به حدی است كه این دهه را دهة محیط زیست نامگذاری كرده‌اند تا تأكید بیشتری بر جدی بودن مساله آلودگی محیط زیست و لزوم توجه به آن و ضرورت یافتن راهكارهایی جهت جلوگیری از افزایش این مشكل باشد.

در سال ۱۸۰۳، مالتوس،‌ بزرگترین معضل بشریت را كمبود مواد غذایی دانست و هشدار داد كه با توجه به روند فزایندة افزایش جمعیت كره زمین، به زودی به جایی خواهیم رسید كه غذای كافی برای تغذیه همه انسانهای ساكن این كره وجود نخواهد داشت و امروز شاهدیم كه طبق گزارش‌های سازمان ملل، ۸۰۰ میلیون گرسنه در جهان وجود دارند كه قادر به بدست آوردن غذای مورد نیاز خود نیستند. بعد از مالتوس، عده‌ای دیگر كه خود را نئومالتوسیان نامیدند، آلودگی محیط زیست را معضلی بزرگتر و جدی تر از مساله كمبود مواد غذایی دانستند،‌ و متاسفانه، اخبار تكان‌ دهنده‌ای كه در این زمینه بدست آمده و می‌آید این حقیقت تلخ را تایید می كند. برخی از اخبار و آمارهای ارائة‌ شده از سوی سازمان‌های معتبر جهانی را از نظر می‌گذرانیم:

● در شهرهای بزرگ جهان، روزانه صدها نفر جان خود را در اثر آلودگی هوا از دست می‌دهند. پژوهش‌هایی كه در ۱۵ شهر بزرگ اروپا انجام شده است نشان می‌دهد كه آلودگی هوا در شهر لیون فرانسه سبب مرگ زودرس ۳۰ تا ۵۰ نفر در روز می‌شود و در پاریس، ۲۶۰ تا ۳۵۰ نفر هر روز بر اثر بیماریهای قلب و عروق ناشی از آلودگی هوا می‌میرند. محققان دانشگاه‌ هارواد دریافته‌اند كه میزان مرگ و میر در شــــهرهایی كه بیش از استانداردهای مجاز با آلودگی هوا مواجهند حدود ۲۰ درصد بیشتر از شهرهای دارای هوای غیرآلوده است و میزان بیمارهای قلبی در شهرهای صنعتی، حدود ۳۰ درصد بیشتر از سایر شهرهاست.

● گزارشی از صندوق محیط زیست بانك جهانی حاكی است كه ســـالانه ۸۰۰ هزار نفر در جهان بر اثر بیماریهای تنفسی،‌ قلبی و سایر بیماریهای ناشی از آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.

● نازایی، اختلالات نوزادان، كم‌خونی، نارسایی‌های حاد كلیوی، اختلالات كبدی،‌ دردهای شدید شكمی، بیماریهای چشمی حاد و بعضاً كوری،‌ مشكلات تیروئیدی، افزایش فشار خون، سكته،‌ فلج،‌ اختلالات حافظه، پایین آمدن بهره هوشی، عدم تمركز و انواع ناراحتی‌های روحی و روانی از جمله افسردگی،‌ اضطراب‌‌های شدید،‌ تنش‌ها و غیره ،از عواقب انتشار وسیع آلاینده‌ها در جهان می‌باشند.

●آلودگی محیط زیست منجر به بروز عظیم‌ترین و فاجعه آمیزترین انقراض بزرگ تاریخ حیات شده است…. حیات در طول تاریخ طولانی خود، از بیش از سه میلیارد سال پیش، شاهد پنج انقراض عظیم بوده است كه به ترتیب در اواخر دوران های اردوویسین، دونین، پرمین، تریاس و كرتاسه رخ دادند. در هر یك از این پنج انقراض عظیم، تنوع زیستی و تعداد گونه‌های زیستی تا حد زیادی كاهش یافت و گاه چند میلیون سال طول می‌كشید تا تنوع زیستی دوباره بهبود حاصل كند و غنای خود را بازیابد. مشهورترین آنها، انقراض پنجم بود كه در آخر دورة‌كرتاسه رخ داد و باعث نابودی نسل دایناسورها شد. ولی این انقراض،‌ مخربترین انقراض عظیم تاریخ خلقت نبود، بلكه فجیع‌ترین آنها انقراض ششم است كه به دست انسان آغاز شده و بسیاری از دانشمندان احتمال داده‌اند كه علاوه بر بسیاری از گونه‌های گیاهی و جانوری، منجر به نابودی نسل بشر نیز خواهد شد. وجود مقادیری از انواع آلاینده‌‌ها از جمله آفت كش‌ها و سموم شیمیایی در شیر انسان، احتمال این فرض را افزایش داده است.

● آلودگی محیط زیست و گرمایش ناشی از آن، یك سوم زیستگاه‌های طبیعی جهان را تا آخر این قرن بطور اساسی دچار اختلال می‌كند و تمامی گونه‌های زیستی كه امكان مهاجرت سریع، با سرعتی بیش از روند تخریب را ندارند و یا زیستگاه‌های آنها منحصر به فرد است محكوم به نابودی خواهند بود.

● طبق فهرست قرمز ارائه شده از سوی IUCN (اتحادیه بین‌المللی حفاظت از طبیعت و منابع طبیعی) در سال ۲۰۰۲، ۵۷۱۴ گونه از گیاهان و ۵۴۵۳ گونه از جانوران جهان با خطر انقراض مواجه هستند و از این میان، ۹۲۸ گونه از گیاهان دولپه‌ای، ۷۹ گونه از تك لپه‌ای‌ها، ۱۷ گونه از مخروطیان، بیش از ۲۲ گونه از نهانزادان آوندی، ۱۸۱ گونه از پستانداران، ۱۸۲ گونه از پرندگان، ۵۵ گونه از خزندگان، ۳۰ گونه از دوزیســــتان،‌ 257 گونه از ماهیان، ۴۶ گونه از حشـرات و ۲۲۲ گونه از نرم‌تنان در شرایط بسیار حاد و بحرانی به سر می‌برند. و البته این ارقام از میان گونه‌های شناسایی شده است و مسلماً گونه های فراوانی وجود دارند كه بدون اینكه حتی شناسایی شده باشند در حال نابودی هستند ‌، چنانكه گفته می‌شود حدود ۹۰ درصد از گیاهان جنگل‌های جاده‌ای هنوز مورد مطالعه و بررسی قرار نگرفته‌اند و چه بسا بتوان از آنان، داروهایی ارزشمند برای بیماریهای غیرقابل درمان امروز بدست آورد.

●جنگل‌های حاره‌ای كه با تنوع زیستی فوق‌العاده غنی، حداقل دو پنجم گونه‌های گیاهی و جانوری دنیا را در خود جای داده‌اند با روندی بسیارسریع، حدود بیست میلیون هكتار در سال، در حال تخریب هستند.

● طبق آمار دیگری از سوی IUCN،‌ در حال حاضر بیش از ۵۷۱۵ گونه زیستی در قاره آسیا، ۵۶۴۳ گونه در قاره آمریكا، ۳۸۲۲ گونه در آفریقا، ۱۴۸۳ گونه در اروپا، ۱۶۶۳ گونه در استرالیا و ۲۷ گونه در قطب جنوب در خطر انقراض قرار دارند…. و این گنجینة ارزشمند و بی بدیل حیات است كه حدود ۵ میلیارد سال به طول انجامیده تا به غنای امروزی رسیده است: تنوع زیستی .

…و اخبار هولناكی از این قبیل ، فراوانند.

یك زیست‌شناس می‌گوید: «معدنچیان برای اطلاع از وجود گازهای مهلك،‌ از قناری‌های استفاده می‌كنند؛ مرگ قناری‌ها برای آنها هشداری است مبنی بر وجود گازهای كشنده. و اكنون ما نیز باید چنین هشدارها و اخطارهایی را از اجساد دلفین‌ها و شیرهای دریایی مرده بر سواحل، پرندگان بیجان افتاده بر زمین ، و جنگل‌های نابوده شده دریافت‌ داریم و پیش از آنكه خیلی دیر شود چاره‌ای جدی بیندیشیم. مرگ گونه‌ها هشداری است برای گونة Homo sapiens (انسان خردمند)! … »

معضل بزرگ آلودگی محیط زیست، از زمانی آغاز شد كه بشر به صنعت و بهره‌برداری بی‌رویه از طبیعت و منابع طبیعی روی آورد و رابطة همزیستی و مسالمت‌آمیز، متعادل و دو جانبة خود با محیط زیست و سایر موجودات زنده را به رابطه‌ای یكطرفه و متعادل تبدیل كرد و طی مدت زمانی كوتاه، تغییراتی هنگفت و فشاری عظیم و غیر قابل تحمل بر محیط زیست وارد آورد. این فشار به حدی بود كه طی سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۹۵،‌ یك سوم منابع طبیعی زمین نابود شدند،‌ آب‌ها، خاك‌ها و هوا در سراسر كره زمین به انواع آلاینده‌ها آلوده شدند و بسیاری از زیستگاه‌های طبیعی دچار تخریب گردیدند. فعالیت‌های بشر در ده‌های اخیر منجر به ورود میلیون‌ها تن مواد آلاینده به اتمسفر شده است،‌ و این روند آلودگی همچنان ادامه دارد. در حال حاضر، آلاینده‌های حاصل از فعالیتهای مختلف انسانی اعم از فعالیتهای صنعتی، نقل و انتقالات، كشاورزی، دفع فاضلاب‌ها و غیره، به نحو گسترده‌ای در سراسر كرة زمین انتشار یافته‌اند و موجب صدمات شدید بر سلامتی انسان، محیط زیست او و منابع طبیعی او می‌گردند. طبق محاسبه‌ای كه در ایالات متحده امریكا انجام شده است، خسارات مالی وارد بر گیاهان زراعی و تزئینی و انواع محصولات گیاهی در اثر آلودگی هوا به تنهایی بیش از یك میلیارد دلار برآورد گردیده است.

مساله آلودگی محیط زیست و تاثیر آلاینده‌های ناشی از فعالیت انسان بر محیط، از قرن‌ها پیش مورد توجه بوده است. جان ایولین، نویسندة انگلیسی، در كتابی كه در سال ۱۶۶۱ منتشر كرد، برخی از ابتدایی‌ترین صدمات ناشی از آلوگی هوا بر گیاهان را ذكر كرد و به شرح مشكلات رویشی گلها و درختان میوه در هوای آلوده به دود زغال سنگ انگلستان پرداخت. ایبسن در نروژ نیز مساله قابلیت جابجایی و انتشار آلاینده‌ها در مقیاس وسیع و در سراسر جهان را مطرح كرد و نوشت: «مه دود حاصل از سوخت زغال سنگ در انگلستان، به صورت بارانی دوده‌ای و آلوده بر سراسر جهان خواهد بارید.»

در زمینة آلودگی محیط زیست، مسالة آلودگی هوا بخصوص مبحثی بسیار قابل توجه و پراهمیت است، زیرا هوا قادر است در مسافت‌های طولانی جا بجا شود و آلاینده‌ها را در سراسر جهان منتشر كند. علاوه بر این،‌ بسیاری از آلاینده‌های محیط زیست ابتدا در هوا وجود دارند و سپس از آنجا به زمین آمده، و منجر به آلودگی آب‌ها و خاك‌ها می‌گردند.

تا قبل از دهة ۱۹۴۰، آلاینده‌های عمده هوا،‌ دی‌اكسید گوگرد و ذرات ریز بودند، در حالیكه امروزه طیف وسیعی از انواع آلاینده‌های گوگردی، نیتروژنی،‌ فلوئوریدی، فلزی و غیره، با غلظت‌های زیاد در هوا و در كل محیط زیست یافت می شوند. صدمات ناشی از دی‌اكسید گوگرد بر گیاهان از اواسط قرن نوزدهم درمناطق صنعتی وشهرهای بزرگ مشاهده گردید. در اروپا سالها تصورمی شد كه این آلاینده، تنها آلایندة هواست و صدمات گوناگون مشاهده شده بر پوشش گیاهی به آن نسبت داده می‌شد،ولی مطالعات گسترده‌تر ثابت نمود كه دی اكسید گوگرد به تنهایی نمی‌تواند مسوول پیچیدگی و گستردگی صدمات وارد بر گیاهان باشد. از آن زمان،‌ آلاینده‌‌های متعدد دیگری مورد شناسایی و بررسی قرار گرفتند و این تحقیقات همچنان ادامه دارند.

متاسفانه در كشور ما،‌ ایران،‌ مطالعات و تحقیقات بسیار اندكی در زمینة آلودگی محیط زیست و اقدامات بسیار كمتری در جهت كاهش آلودگی و یا حداقل جلوگیری از افزایش آن صورت گرفته است. این در حالی است كه یكی از آلوده‌ترین شهرهای جهان در آن است. آمارهای ارائه شده، آلودگی هوای شهر تهران را ۳۰۰-۲۰۰ میكروگرم در هر متر مكعب برآورد كرده‌اند كه دو برابر میزان آلودگی استانداردهای مجاز جهانی است،‌ در حالیكه میزان آلودگی هوا در بسیاری از شهرهای بزرگ و صنعتی جهان كمتر از استانداردهای مجاز جهانی می‌باشد، چنانكه میزان آن در شهر لندن، ۵۰ میكروگرم در هر متر مكعب گزارش شده است.

و…

تحقیق پاركهای كوهستانی و لزوم مراقبت از آنها

مقاله پارکهای کوهستانی تحقیق درباره پارکهای کوهستانی مقاله درباره مراقبت از پارکهای کوهستانی

تحقیق پاركهای كوهستانی و لزوم مراقبت از آنها

تحقیق پاركهای كوهستانی و لزوم مراقبت از آنها

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۹ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع پاركهای كوهستانی و لزوم مراقبت از آنها دارای ۶۰ صفحه با قالب Word.

بخشی از متن :

كوهستان دارای ویژگیهایی كه باید حفاظت گردند این ویژگیها قبلا آورده شدند در اینجا به عنوان یادآوری می توان مواردی چون مناظر شكوه كیفیت طبیعت بكر ، حیات وحش و فصلهای توریسم و جوامع و فرهنگ محلی و دیگر ارزشهای فیزیكی ، بیولوژیك وكیفیتهای مناظر آنهاست .

رهنمودهای ارائه شده در كتاب راهنمای آماده سازی مناطق حفاظت شده كوهستانی از آن جهت مناسب برای پاركهای كوهستانی نیز میباشد . این پاركها اولا محیطی طبیعی و فارغ از ساخت و سازهای سنگین می باشند و از طرفی در این تحقیق ، تاكید ، بر منظر سازی طبیعی در این پاركها می باشد لذا حفظ كیفیات طبیعی و فرهنگی این پاركها اهمیت می یابد مطالب ارائه شد. كه ذكر آنها در اینجا مفیده فایده می باشند. در سه بخش حفاظت ، آب و خاك مدیریت منطقه جهت كاهش اثرات فیزیكی و بیولوژیكی و مدیریت برای تامین نیاز بازدید كنندگان می باشد . و در صورت تاكید بر مدیریت و حفاظت در كلیه قسمتها مشهود است . این دستور العمل نوع اقدامات لازمه را ذكر نموده اند .

در ذیل به رهنمودهایی چند در مورد هر كدام از این بخشها اشاره می شود . جهت اطلاعات بیشتر خوانندگان می توانند به منبع …. مراجعه نمایند .

  1. حفاظت آب و خاك :

تغییر و تبدیل پوشش گیاهی در اثر فعالیتهای انسانی و تغییر كاربری زمین عموما باعث افزایش فرسایش و در نتیجه رسوب می گردد . بار سنگین رسوبات پیامدهای زیان باریدیگری چون به خطر افتادن حیات آبزیان ، محدود كردن استفاده انسان . سیلاب ، تغییر رژیم رودخانه و محیط زیست دریایی است و به تبع آن بر زندگی انسان و حیات وحش تاثیر می گذارد .

رهنمود ۱ – جنگلهای ابری در به دام انداختن آبهای پنهان بسیار مهم هستند . لذا جلوگیری از پاك ترا شی آنها و حفاظت آنها بایید مد نظر قرار گیرد .

رهنمود ۲- بررسی مناطق شیب دار برای تعیین اینكه چه بخشی از آنها دارای فرسایش سطحی و لغزش خاك هستند و می توانند جریان آبهای سطحی را به خطر بی اندارند ضروری است. این بخشها مناطق حساس بود و استفاده از آنها ممنوع یا با اقدامات شدید حفاظتی است .

رهنمود۳- تدوین و دستورالعملهایی از جنگلهای كوهستانی تحت بهره برداری برای قطع و استعمال جهت به حداقل رساندن صدمات وارده به آب و خاك و اجرای دقیق دستور العملها موجود می باشد .

رهنمود۴- برای تثبیت اراضی فرسایش یافته روشهای زیادی اعم از بیولوژیك و مصنوع به عنوان بخشی از مدیریت تثبیت منابع رسوب باید مورد توجه قرار گیرد .

رهنمود۵- طراحی پلها ،نهرها ، آب گذرها ، و گذرهای مرتبط با جاده باید بر اساس اطلاعات صحیح هیدرولوژیكی طراحی شده و در صورت عدم وجود اطلاعات فاكتور ایمنی مد نظر قرار گیرد .

مدیریت منطقه جهت كاهش اثرات فیزیكی بیولوژیك :

استفاده از مناطق كوهستانی باعث تغییراتی در آنها است كه باید با اهداف مدیریتی منطقه سازگار باشند . تعیین حدود دامنه تغییرات نیازمند پژوهش است . بعضی از عوامل موثر در این حدود ظرفیت برد ، ظرفیت پذیرش اجتماعی جوامع محلی می باشند در این خصوص ،یكسری دستورالعمل در مورد عواملی نظیر حریق ، فشردگی ، كوبیدگی و سایر صدمات فیزیكی بر پوشش گیاهی و خاك ، آلودگی ، دفن مواد زائد ، گونه های غیر بومی ، پراكندگی گیاهان و جانوران بیماری زا و پاتوژن ، استفاده از هیزم و هلیمه .، احداث ساختمان ، چرای دام و استفاده سنتی از منابع وجود دارد . در ذیل به مواردی چند اشاره می شود .

رهنمود ۱- اقدامات در مورد اقدامات حریق :

از ایجاد حریق های باز به طور كلی اجتناب شود یا در دوره هایی باشد كه خطری ندارد و سپس آن را در محل حریق كنترل و محدود كرد .

ـ در مناطق دور افتاده كوهستانی تنها باید از اجاقهای هیزمی استفاده شود .

ــ برای مدیریت و اطفا حریق بایدآموزشهای لازم ، تجهیزات و بودجه كافی پیش بینی شود .

پوشش گیاهی :

رهنمود ۱- پوششهای طبیعی پایدار هر جا كه لازم باشد باید مورد استفاده قرار می گیرند.

رهنمود ۲- به عنوان اصل كلی باید استفاده از وسایل نقلیه موتوری در منطقه كوهستانی و ایجاد مسیر برای آنها جلوگیری شود مگر اینكه به طور خاص در طرحهای مدیریت مصوب در نظر گرفته شده باشند .

رهنمود ۳- برای ریشه كنی هر نوع گونه غیر بومی كه در اثر كوبیدگی یا اقدامات اصلاحی در مناطق تخریب یافته مستقر شده اند ، باید تلاشهای آگاهانه صورت گیرد .

آلودگی دفع مواد زائد :

رهنمود ۱- قانون (( بسته بندی كن ، بسته بندی را خارج كن )) باید به وسیله آموزش و پشتوانه اجرائی عینیت پیدا كند .

رهنمود ۲- در مناطق تمركز و كانونهای تجمع مرم باید دستشویی های كافی فراهم شود و پس مانده هایا به خارج انتقال یابند یا طوری تصفیه شوند كه از نظر زیست محیطی مشكلی نداشته باشند.

زیستمندان غیر بومی :

رهنمود ۱- از آنجا كه گونه های غیر بومی از طریق بازدید كنندگان و توریستها وارد میشوند ، لذا آموزش آنها درباره پیامدهای گونه های بیگانه و غیر بومی بسیار حیاتی است .

تحقیق با موضوع تاریخچه تصفیه فاضلاب

تحقیق در رابطه تاریخچه تصفیه فاضلاب

تحقیق با موضوع تاریخچه تصفیه فاضلاب

تحقیق با موضوع تاریخچه تصفیه فاضلاب

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۴۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

تحقیق با موضوع تاریخچه تصفیه فاضلاب دارای ۶۵ صفحه در قالب Word قابل ویرایش

بخشی از متن :

بر خلاف فن های آب رسانی شهری و جمع آوری فاضلاب كه تاریخچه نسبتاً طولانی و چند هزار ساله دارند پالایش و تصفیه فاضلاب بصورت امروزی خود، دارای سابقه ی تاریخی كوتاهی می باشد. تنها در نوشته های تاریخی از گفته و فرمانهائی كه در پرهیز از آلوده سازی منابع طبیعی آب و به ویژه رودخانه یاد شده است نتیجه گیری می شود كه نیاكان ما بجز آگاهی از بدی های آلوده نمودن منابع طبیعی آب، از برخی روش های تصفیه ی طبیعی نیز به طور تجربی و محدود آگاهی داشته اند.

نخست از حدود یكصد سال پیش كه رابطه ای میان اثر باكتری ها و میكروب های بیماری زا در واگیری و شیوع بیماری آشكار گشت، انسان بفكر پاكسازی آب های آلوده افتاد. به عبارت دیگر فن تصفیه ی آب و فاضلاب در روند امروزی خود بیشتر در اثر پیشرفت علم زیست شناسی و پزشكی بوجود آمده است. پرداختن و توجه به این فن از آنجا آغاز گشت كه به تدریج برای جلوگیری از آلوده شدن منابع طبیعی آب و به ویژه رودخانه ، ورود فاضلاب به این منابع ممنوع اعلام گردید. این جلوگیری ها نیاز به تصفیه فاضلاب و تكامل روش های آنرا ایجاب نمود. با گذشت زمان و به ویژه پس تر جنگ جهانی دوم، در نتیجه ی توسعه شهرها و صنایع، خطر آلودگی محیط زیست و درنتیجه نیاز به تصفیه ی فاضلاب با شدت بی سابقه ایافزایش یافت و همزمان با آن روش های بسیاری برای تصفیه ی فاضلاب بررسی، پیشنهاد و بكار گرفته شد.

در تكامل فن تصفیه ی فاضلاب از نظر زمانی، روش های طبیعی جزو قدیمی ترین روش هائی هستند كه برای تصفیه بكار گرفته شده اند. به ویژه استفاده از فاضلاب برای آبیاری در كشاورزی به علت خاصیت كودی آن از یكصد سال پیش تاكنون در كشورهای اروپائی متدوال بوده است.

از دهها سال پیش تاكنون دریاچه های تثبیت و تصفیه ی فاضلاب در كشورهای اروپائی مورد استفاده قرار گرفته اند.

تصفیه فاضلاب در ایران

در ایران از زمانهای بسیار دوری لجن بدست آمده از چاههای جب كننده ی فاضلاب به عنوان كود كشاورزی بكار گرفته می شده است. ولی در تمام این روش ها بیشتر تكیه بر بازیابی از مواد كودی فاضلاب بوده است و نه تصفیه ی آن.در ایران امروز تصفیه خانه های فاضلاب به صورت پیشرفته ی خود سابقه ی تاریخی طولانی ندارند و محدودند به چند تصفیه خانه ی محلی در نواحی شمال تهران كه قدیمی ترین آنها تصفیه خانه ی صاحبقرانیه می باشد كه در سال ۱۳۴۰ شروع بكار كرده است. از نظر بزرگی مهمترین تصفیه خانه ها، تصفیه خانه های اصفهان می باشند كه قدیمی ترین آنها در سال ۱۳۴۵ شروع بكار كرده است. جدول شماره ی (۰-۱) نام برخی از تصفیه خانه های فاضلابی كه درسال ۱۳۷۶ مشغول بكار بوده اند را در شهرهای ایران نشان می دهد. با توجه به اعداد این جدول، جمعیت زیر پوشش تصفیه خانه های فعال در سال نامبرده در اصفهان حدود ۷۰% و در تهران كمتر از ۳% بوده است.

و…

تحقیق ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین

تحقیق ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین

تحقیق ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین

تحقیق ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۸۸ کیلو بایت
تعداد صفحات ۷۳
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

فایل تحقیق ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین دارای ۷۳ صفحه در قالب word ، قابل ویرایش.

بخشی از متن :

امروزه با گسترش شهرنشینی و افزایش جمعیت و همچنین توسعه جابجایی افراد و كالاها ین مراكز جمعیتی، اقتصادی و خدماتی در سطح شهرها، استفاده روز افزون از وسایل نقلیه به صورت امری اجتناب ناپذیر درآمده است. در واقع با افزایش قابلیت تحرك انسان، اتومبیل محدودیتهای جغرافیایی را كاهش داده و آزادی انشعاب بیشتری در مورد محل زندگی و كار، برقراری ارتباطات و فعالیتهای اجتماعی و تفریحی برای افراد فراهم نموده است. در عصر حاضر استفاده از وسایل نقلیه به ویژه اتومبیل، به عنوان بخشی جدا نشدنی از زندگی روزمره در آمده است. اما از سوی دیگر، گسترش استفاده از اتومبیل، آثار زیان بار متعددی را نیز بهمراه داشته است. تلفات جانی و خسارات مالی ناشی از حوادث رانندگی، افزایش آلودگی هوا و صوتی، اتلاف زمان‌های زیادی در تراكم ترافیك شهرها و آثار سوء روانی ناشی از آن، از جمله پیامدهای منفی توسعه استفاده از وسایل نقلیه موتوری می باشد. در بسیاری از كشورهای جهان دوران ساخت معابر جدید در شهرها به سر آمده و در این كشورها به استفاده بهینه از شبكه معابر موجود تاكید می شود.

كه این امر از طریق بهینه سازی و مدیریت ترافیك صورت می گیرد. این مطالعات بمنظور ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین در محدوده مورد مطالعه انجام گرفت بنحوی كه با ارائه طرحها و پیشنهادات كارشناسی در كوتاه مدت و با هزینه نسبتاً كم توسط شهرداری دهندگان قابل اجرا باشد. همچنین مطالعات انجام شده از طریق بازدیدهای محلی و برداشت های كمی و كیفی و بر مبنای بررسی كارشناسی و قضاوتهای مهندسی و ضوابط و استانداردهای معتبر بعمل آمده است.

و…

فهرست مطالب :

  • موضوع : ۱
  • ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت… ۱
  • تردد وسائط نقلیه و عابرین.. ۱
  • مقدمه: ۲
  • حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۱٫٫ ۴
  • حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۲٫٫ ۴
  • حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۳٫٫ ۴
  • حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۴٫٫ ۴
  • حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۵٫٫ ۵
  • تحلیل گذرگاههای عابر پیاده در حواشی میدان: ۶
  • تعداد و درصد متوفیات ناشی از تصادفات براساس وضعیت متوفی به هنگام تصادف- سال ۱۳۷۸ ۸
  • بررسی وضعیت گذرگاه عرضی (ضلع شرقی میدان امام) عابر (موقعیت شماره۴): ۹
  • مرحله ۲: بررسی و محاسبه جهت گذرگاه غیرهمسطح: ۱۰
  • اما براساس روش ماساچرست: ۱۲
  • استفاده از شاخصهای تركیبی موجود. ۱۳
  • ضوابط.. ۱۳
  • P.. 14
  • توجه: ۱۵
  • شكل (………………………………. ) معیارها پیشنهادی احداث گذرگاه عرضی پیاده ۱۵
  • شكل( ) راهنمای احداث گذرگاه عرضی همسطح پیاده در تقاطعهای كنترل نشده، گذرگاههای بین تقاطعها و تقاطعهای چراغدار بدون چراغ پیاده ۱۵
  • جدول(…………………………………………………………… ) نمونه ضوابط پایه موجود. ۱۶
  • جدول :نمونه ضوابط امتیازی (طبقه بندی براساس اولویت) ۱۷
  • جدول :ضوابط موجود سیستم. ۱۸
  • جدول :شاخصهای تركیبی موجود (ضوابط امتیازی) ۱۸
  • بحث تفصیلی درخصوص نیازهای مربوط به احداث گذرگاه غیرهمسطح: ۱۹
  • الف- ضابطه احداث… ۱۹
  • ب- انواع ضوابط احداث گذرگاههای غیرهمسطح پیاده ۲۰
  • ۱- ضوابط پایه: ۲۰
  • ۲- ضوابط امتیازی: ۲۰
  • ۳- ضوابط اقتصادی: ۲۱
  • ۴- ضوابط سیستمی: ۲۲
  • ۵- ضوابط راهبردی: ۲۲
  • نتیجه گیری: ۲۲
  • تحلیل جریان ترافیك وسائط نقلیه به منظور ارزیابی عملكرد وضعیت موجود: ۲۴
  • مبدا و مقصد سفرها: ۲۵
  • تمایلات مقصدی حجم ورودی كد یك…. ۲۷
  • درصد حجم به تفكیك… ۲۷
  • شكل.. ۲۷
  • تمایلات مقصدی حجم ورودی كد ۴٫٫ ۲۸
  • درصد حجم به تفكیك… ۲۸
  • تمایلات مقصدی حجم ورودی كد ۶٫٫ ۲۸
  • درصد حجم به تفكیك… ۲۸
  • تمایلات مقصدی حجم ورودی كد ۹٫٫ ۲۸
  • درصد حجم به تفكیك… ۲۸
  • تمایلات مقصدی حجم ورودی كد۱۱٫٫ ۲۹
  • درصد حجم به تفكیك… ۲۹
  • ۱) لاین ۱ به سایر لاینها ۳۰
  • ۲) لاین ۴ به سایر لاینها ۳۰
  • ۳) لاین ۶ به سایر لاینها ۳۱
  • ۴) لاین ۹ به سایر لاینها ۳۱
  • ۵) لاین ۱۱ به سایر لاینها ۳۲
  • تمایلات مقصدی براساس حجم تردد در میدان امام (كد شماره ۱) در ساعت اوج.. ۳۲
  • تمایلات مقصدی براساس حجم تردد در میدان امام (كد شماره ۴) در ساعت اوج.. ۳۲
  • تمایلات مقصدی براساس حجم تردد در میدان امام (كد شماره ۶) در ساعت اوج.. ۳۳
  • تمایلات مقصدی براساس حجم تردد در میدان امام (كد شماره ۹) در ساعت اوج.. ۳۳
  • تمایلات مقصدی براساس حجم تردد در میدان امام (كد شماره ۱۱) در ساعت اوج ۳۳
  • تحلیل ظرفیت میدان امام: ۳۴
  • محاسبات مربوط به تحلیل میدان در وضعیت موجود: ۳۵
  • محاسبات مربوط به تحلیل میدان در وضعیت طراحی: ۳۷
  • بررسی ناحیه الف: ۳۷
  • ظرفیت عملی ناحیه الف: ۳۷
  • بررسی ناحیه ب: ۳۷
  • ظرفیت عملی ناحیه ب: ۳۸
  • بررسی ناحیه پ: ۳۸
  • ظرفیت عملی ناحیه پ: ۳۹
  • بررسی ناحیه ت: ۳۹
  • ظرفیت عملی ناحیه ت: ۳۹
  • شیوه جمع آوری آبهای سطحی: ۴۰
  • مشكلات روسازی- تعاریف…. ۴۱
  • ۱- محل ترك (طولی و عرضی): ۴۱
  • ۲- محل خرابی پوست سوسماری: ۴۱
  • ۳- محل خرابی چاله: ۴۲
  • نگرشی بر نكات فنی روسازی و زهكشی میدان و محور اصلی.. ۴۳
  • اصول: ۴۳
  • ضریب اصطكاك روسازی: ۴۳
  • مقاومت لغزشی روسازی تقاطع: ۴۶
  • نحوه طراحی روسازی میدان و تقاطعها: ۴۶
  • بهسازی روسازی میدان و تقاطعها: ۴۷
  • تسهیلات زهكشی: ۴۸
  • مدیریت ترافیك…. ۵۰
  • مقدمه: ۵۰
  • روشها و توصیه‌های مدیریتی در جهت بهبود وضعیت تردد در محدوده مورد مطالعه: ۵۱
  • مطالعات سرعت (Speed Study) 55
  • تحلیل نمونه گیری مربوط به سرعت لحظه ای و توزیع فراوانی (V1) 56
  • نمونه گیری مربوط به سرعت V1 (محدوده ورودی سنندج به دهگلان) ۵۷
  • تحلیل نمونه گیری مربوط به سرعت لحظه ای و توزیع فراوانی (V2) 59
  • نمونه گیری مربوط به سرعت V2 (محدوده بعد از میدان بطرف قروه) ۶۰
  • تحلیل نمونه گیری مربوط به سرعت لحظه ای و توزیع فراوانی (V3) 62
  • نمونه گیری مربوط به سرعت V3 (محدوده ورودی به میدان از سمت قروه) ۶۳
  • تحلیل نمونه گیری مربوط به سرعت لحظه ای و توزیع فراوانی (V4) 65
  • نمونه گیری مربوط به سرعت V4 (قبل از ورودی به دهگلان از سمت قروه) ۶۶

تحقیق درباره روشهای جمع آوری و دفع زباله

تحقیق درباره روشهای جمع آوری و دفع زباله در ۲۵ صفحه در قالب Word و قابل ویرایش

تحقیق درباره روشهای جمع آوری و دفع زباله

تحقیق درباره روشهای جمع آوری و دفع زباله

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

تحقیق درباره روشهای جمع آوری و دفع زباله در ۲۵ صفحه در قالب Word و قابل ویرایش.

بخشی از متن :

مقدمه

زباله به مواد زاید جامدی گفته می شود كه عمدتاً به واسطه فعالیت انسان در بخش‌های كشاورزی، صنعتی و شهری تولید می شوند.

انسان انواع مواد را با سختی از طبیعت به دست می آورد و به آسانی تبدیل به زباله كرده و به طبیعت باز می گرداند. در گذشته زباله ها در دوری تكوینی ایجاد و تبدیل می‌شدند؛ اما امروزه دیگر امكان چنین دوری وجود ندارد، زیرا میزان زباله ها بیش از آن است كه تجزیه و تبدیل آنها در یك دوره زمانی مناسب ممكن باشد.

در یك زیست بوم بكر و دست نخورده، مواد قابل تجزیه زباله ها به وسیله باكتری‌ها تجزیه شده مجدداً توسط موجودات و گیاهان مورد استفاده قرار می گیرند. یك اجتماع پر جمعیت انسانی به اندازه ای زباله تولید می كند كه تجزیه طبیعی آنها در محیط غیر ممكن است. بعضی از زباله ها نیز اصولاً در طبیعت غیر قابل تجزیه هستند. بنابراین، افزایش زباله ها به مقدار زیاد باعث آلودگی زمین، هوا و آب می شود.

انباشت زباله ها موجب زشتی محیط نیز می شود و همچنین تولید بوهای نامطبوع از مواد آلی موجود در زباله ها در اثر نشو و نمای موجودات بیماری زای ذره بینی از مشكلات دیگری هستند كه توسط زباله ها به وجود می آیند. گفتنی است كه گردآوری زباله ها در فضای آزاد و سوزاندن آنها باعث تخریب محیط زیست می‌شود.

یكی از راه های پیشگیری از خطرات زباله در محیط زندگی، دفن بهداشتی آن است. در انتخاب محل دفن زباله باید شرایطی را در نظر گرفت كه عبارتند از: پستی و بلندی، موقعیت سطح آبهای زیرزمینی، مقدار بارندگی، نوع خاك و سنگ و موقعیت منطقه دفن زباله در ارتباط با شبكه جریان آبهای سطحی و زیرزمینی. بهترین محل برای دفن زباله مناطق خشك است، زیرا در این گونه مكان ها شیرابه اندكی به وجود می آید و شرایط دفن نسبتاً ایمن است.

جمع آوری و دفع زباله

مگس ها برای تخم ریزی به مواد در حال فساد و تجزیه جلب می شوند. رشد تخم و لارو (كرمینه) مگس ها بستگی به میزان مواد غذایی و درجه حرارت زباله ها دارد. در شرایط و درجه حرارت مناسب رشد تخم تا مرحله مگس بالغ در طول ۷ تا ۸ روز انجام می گیرد. بنابراین مدت ماندن زباله در مرحله جمع آوری و حمل و نقل بایستی كمتر از این مدت باشد.

مجهز كردن ظروف جمع آوری زباله- چه زباله دان های خانگی و چه جایگاه‌های موقت زباله- به سرپوش و نیز بهداشتی كردن محل دفع زباله می تواند تا حدود ۹۰ درصد موجب جلوگیری از تولید مگس شود. همچنین انباشته كردن زباله ها در فضای آزاد موقعیت مناسبی را برای تكثیر مگس ها ایجاد می كند.

در بسیاری از موارد در زباله های شهری غذا، آب و پناهگاه وجود دارد كه برای تولید مثل و ازدیاد جمعیت موش ها بسیار مناسب است.

تخلیه مواد زاید جامد (زباله ها) در محل های نامناسب، به وسیله جریان آبهای سطحی اعم از جویبارها، رودخانه ها و آبهای حاصل از بارندگی، به نقاط مختلف منتقل شده و باعث انتشار آلودگی می شود.

زباله های شهری در آخرین مرحله دفع، به خاك و یا آب منتقل می شوند. مواد موجود در زباله ها در تبادل آب و هوا در خاك اختلال ایجاد می كند.

فهرست مطالب :

  • روشهای جمع آوری و دفع زباله. ۱
  • مقدمه. ۱
  • جمع آوری و دفع زباله. ۳
  • دفن بهداشتی زباله. ۴
  • خطرات دفن زباله. ۶
  • بیماریهای ناشی از زباله. ۹
  • ۲- مواد و روشها ۱۰
  • ۱-۲- بررسی خصوصیات جغرافیایی، طبیعی و اقلیمی شهر. ۱۰
  • ۲-۲- حدود شهر لواسان كوچك…. ۱۲
  • ۳-۲- میزان جمعیت و رشد متوسط سالانه جمعیت در منطقه. ۱۳
  • ۵-۲- توپوگرافی منطقه. ۱۳
  • جدول شماره ۲٫٫ ۱۵
  • ۶-۲- زمین شناسی و چینه شناسی منطقه. ۱۵
  • ۷-۲- تیپ اراضی و ارزیابی منابع خاك و ارتباط آنها با ذخایر آب زیرزمینی منطقه. ۱۶
  • جدول شماره (۳): مشخصات زیر واحدهای (اراضی آبخیز لتیان) (۶) ۱۸
  • ۸-۲- آب و هوا و اقلیم حوزه لتیان. ۲۲
  • ۱-۸-۲- بررسی تغییرات درجه حرارت… ۲۲

تحقیق تهویه در ساختمان

تحقیق تهویه در ساختمان مقاله تهویه در ساختمان

تحقیق تهویه در ساختمان

تحقیق تهویه در ساختمان

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

فایل تحقیق تهویه در ساختمان ، در ۶۶ صفحه در قالب Word ، قابل ویرایش.

بخشی از متن:

تمیز کردن کانالهای هوا ؛

امر مهمی که در ایران توجهی به آن نمی شود .

  1. اهمیت کیفیت هوای داخل ساختمان

مطالعه آلودگی محیطهای بسته غیر حرفه ای (Non – Occupational Indoor Environment) تقریباً علم جدیدی است و از عمر آن حدود ۲۵ سال می گذرد به طوری که اولین سمینار بین المللی آن در سال ۱۹۷۸ میلادی ودر دفتر منطقه ای اروپایی سازمان بهداشت جهانی در دانمارک برگزار گردید .

مطالعاتی که توسط سازمان محیط آمریکا انجام شده نشان می دهد که میزان آلودگی داخل ساختمان حدود ۲ تا ۵ برابر آلودگی خارج از ساختمان است و گاهی این مقدار تا ۱۰۰ برابر افزایش می یابد . با توجه به این که مردم حدود ۹۰ درصد اوقات خود را در داخل ساختمان می گذرانند ، اهمیت آلودگی داخل ساختمان و کنترل کیفیت آن مشهود می گردد.

آلودگی هوای داخل ساختمان در دراز مدت و کوتاه مدت اثرات سوء بر سلامتی ساکنان دارد . آلودگی هوا در دراز مدت باعث امراض تنفسی و سرطان می شود که فرد را به شدت از کار می اندازد و درنهایت باعث مرگ او می شود . عوامل این آلودگی را می توان گاز رادن (Radon) ، آزبست و مصرف دخانیات ذکر کرد. از عوارض کوتاه مدت یا فوری آلودگی هوای داخل ساختمان می توان خارش چشم و گوش و حلق و بینی ، سردرد ، سرگیجه و خستگی مفرط را نام برد و نشانه های سوءسلامتی به صورت آسم ،سینه پهلو (ذات الریه ) و تب ظاهر می گردد. عوامل این آلودگی عبارتند از کمبود تهویه ، آلودگی شیمیایی و بیولوژیکی از منابع داخل و خارج ساختمان و سایر عوامل غیر آلاینده مانند دما ، رطوبت ، میزان روشنایی و ارگونومیک محل کار.

در خصوص اثرات کوتاه مدت آلودگی هوا بر سلامتی انسانها ،نتایج بررسی سازمان ایمنی و بهداشت محیط کار کشور آمریکا از ۵۳۹ ساختمان در سال ۱۹۷۱ میلادی جالب توجه است (جدول ۱ ).

فهرست مطالب :

  • تهویه در ساختمان.. ۱
  • تمیز کردن کانالهای هوا ؛ ۲
  • لوله های حرارتی. ۷
  • پیشینه تاریخی. ۸
  • کاربردهای مختلف.. ۸
  • ساختار و نحوه کارکرد ۸
  • طراحی برای دمای بهینه هوا ۱۸
  • کنترل های سیستمهای تهویه مطبوع. ۳۰
  • مقابله با خوردگی در چیلرهای جذبی. ۳۷
  • راندمان رادیاتورها ، کنوکتورها و بویلرها ۴۳
  • منابع انرژی موجود در خانه. ۴۴
  • شیرهای ترموستاتیک.. ۴۸
  • بویلرهای خانگی. ۴۸
  • نتیجه گیری و پیشنهادات.. ۵۰
  • بادزنهای مکنده هوای ساختمانها ۵۱
  • نکاتی درباره نصب.. ۵۴
  • انتخاب بادزن مکنده هوای ساختمان. ۵۷
  • تمیز کردن مبدلهای حرارتی. ۶۰

تحقیق سیل و خسارات ناشی از آن

مقاله سیل و خسارات ناشی تحقیق سیل و خسارات ناشی

تحقیق سیل و خسارات ناشی از آن

تحقیق سیل و خسارات ناشی از آن

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۶۲ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات :

فایل سیل و خسارات ناشی از آن دارای ۳۰ صفحه در قالب word ،قابل ویرایش.

بخشی از متن :

سالیان متمادی است انسان در تقابل با پدیده های طبیعی بوده و همواره در معرض خطرات ناشی از وقوع پدیده های زیانباری نظیر سیل قرار داشته است. در حال حاضر نیز سالانه خسارات مالی و جانی فراوانی بر اثر بروز سیلابهای عظیم به مردم وارد می شود. به طور مثال وقوع سیلاب در ۱۲ استان كشور طی بهمن ماه سال ۱۳۷۱ باعث قربانی شدن بیش از ۲۲۰ نفر و خساراتی بالغ بر دهها میلیارد ریال گردید (۱).

مسئله مهم دیگری كه همزمان با حركت آب و وقوع سیلابها رخ می دهد. حركت ذرات خاك از سطح حوضه های آبخیز و ورود این ذرات به مجاری طبیعی همچنین جابه جایی این ذرات در طول
رودخانه ها از نقطه ای به نقطه دیگر می باشد كه اثرات جنبی و مضاعف بروز سیلابها محسوب گردیده و موجب روبگذاری یا فرسایش و تغییر در تراز بستر رودخانه و در نتیجه تغییر در تراز سطح آب می گردد. افزایش تراز بستر و بالا آمدن كف منجر به كاهش ظرفیت مجاری طبیعی شده. همچنین پر شدن مخازن سدها و كانالهای آبیاری از رسوب از سایر عوارض آن می باشد. بنابراین پیش بینی تراز سطح آب با در نظر گرفتن مسئله رسوب در مجاری طبیعی از اهمیت خاصی برخوردار است. تغییرات بستر رودخانه ها كه به دو صورت بالا آمدن بستر (Aggradation) و كف كنی (Degradation) است یكی از پدیده های مهم مهندسی رودخانه می باشد. این امر زمانی بوجود
می آید كه كه وضعیت تعادلی پارامترهای مختلف رودخانه تحت شرایطی بهم بخورد. منظور از پارامترهای مذكور، دبی جریان، دبی رسوبات، مقطع و سیب رودخانه و اندازه مواد بستر می باشد. شرایطی كه باعث بهم زدن این تعادل می باشد ممكن است طبیعی و یا توسط بشر باشد. مسائل فوق علاوه بر اینكه باعث تغییر رژیم رودخانه می شود سبب خواهد شد تا سازه های هیدرولیكی اطراف رودخانه نیز در مخاطره قرار گیرند.

پیش بینی شرایطی كه تحت آن شرایط، بالا آمدن یا كف كنی بستر رودخانه بوجود می آید. همچنین تعیین میزان آن، در نتیجه چگونگی تاثیر آن بر شرایط هیدرولیكی رودخانه موضوعی است كه از دیرباز مورد توجه مهندسین هیدورلیك قرار گرفته است. روشهای مختلفی نیز پیشنهاد گردیده است. تعدادی از این روشها با استفاده از فرضیات متعدد و بكار گیری اصول حاكم بر حركت نخستین ذره (Incepient Motion) بوجود آمده اند و روابط جبری نسبت ساده ای را تشكیل می دهند كه در آن پروفیل نهایی بستر را بدست می دهند. تعداد دیگری از روشها با بكار بردن فرضیات كمتری و بكار بردن معادله پیوستگی رسوب منجر به پیدایش معادله ای می شود كه با حل آن می توان تغییرات بستر رودخانه را نسبت به زمان پیش بینی نمود.

بطور كلی روابط حاكم بر حركت جریانهای سیلابی و جریان در مجاری فرسایش پذیر معادلات جریان غیر ماندگار موسوم به معادلات Saint Venant می باشند. از آنجا كه تاثیر متقابلی بین تغییرات بستر و شرایط هیدورلیكی جریان وجود دارد در رودخانه های آبرفتی علاوه بر حل همزمان معادلات مذكور…

فهرست مطالب :

  • تعاریف
  • ۲-۳-مدل سازی (Modelling ) :
  • ۲-۳-۱- انواع مدلها:
  • ۲-۳-۲- مدلهای ریاضی :
  • ۲-۴-۳- انواع راه حلهای ریاضی:
  • ۲-۴-روش خطوط مشخصه (Characteristic Metod):
  • روندیابی رسوب:
  • ۳-۱-پدیده كف كنی و علل پیدایش آن:
  • ۳-۱-۱- اثرات كف كنی (Effect of degradation):
  • ۳-۱-۲- تاثیر تركیب و اندازه مواد بستر بر پدیده كف كنی:
  • ۳-۱-۳- آرمورینگ بستر رودخانه در اثر كف كنی:
  • ۳-۱-۴- انواع دیگر كف كنی Anothor type of degradation)):
  • ۳-۲- پدیده بالا آمدن بستر (Aggradation):
  • ۳-۳- معادله پیوستگی رسوب (Continuty eguation of Sediment):
  • ۳-۴ روشهای برآورد دبی رسوب:
  • ۳-۴-۱- انواع فرمولهای بار بستر:
  • ۳-۴-۳- فرمولهای محاسبه باركل (دبی رسوبی كل)
  • ۳-۶-۱- پیش بینی پروفیل بستر در شرایط جریان شبه پایدار:
  • ۳-۷- مروری بر مطالعات انجام شده:

تحقیق با عنوان آلودگي صوتي

تحقیق با عنوان آلودگي صوتي

تحقیق با عنوان آلودگي صوتي

توضیحات : تحقیق با عنوان آلودگي صوتي در قالب Word در ۶۳ صفحه. بخشی از متن : مقدمه بارها از صداي بوق خودرو يا سر و صداي بيش از اندازه يك موتور سيكلت كه با سرعت از كنارمان رد مي شود، از جا پريده ايم. انگار ديگر شنيدن تمام اين صداهاي ناهنجار برايمان عادي شده است و تمامي اين آلودگي هاي صوتي، ديگر بخشي از زندگي روزمره مان است كه هرگز خيابان هاي شهر را ترك نمي كنند. بررسي نتايج مطالعات در يكي از فرودگاه هاي آلمان نشان مي دهد كه سلامت كودكان ساكن در مناطق مجاور اين فرودگاه، بيش از ديگر كودكان در معرض تهديد است.

تحقیق درباره گیاهان و آشنایی با گیاهان

طرح جابر اجزای یک گل طرح جابراجزای یک گل طرح جابر آشنایی با یک گل تحقیق درباره گیاهان فایل ورد درباره اجزای تشکیل دهنده ی گیاه طرح جابر آشنایی با گیاهان طرح جابر درباره گیاهان بومی ایران

تحقیق درباره گیاهان و آشنایی با گیاهان

تحقیق درباره گیاهان و آشنایی با گیاهان

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل docx
حجم فایل ۲٫۵۸ مگا بایت
تعداد صفحات ۲۹
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

دارای ۲۹ صفحه

فایل Word با فرمت docx و Pdf

دارای فهرست مطالب

فهرست مطالب آورده شده :

آشنایی با گیاهان و تقسیم بندی گیاهان

اجزای تشکیل دهنده ی گیاه کدامند؟ و وظیفه ی هر یک چیست؟

گل از چه قسمت هایی تشکیل شده است؟

انواع گیاهان:

آشنایی با نحوه انتقال آب از ریشه به درون گیاه

عوامل موثر در جذب آب توسط گیاه را می توان به دو عامل نسبت داد:

اهمیت عمل تعرق برای حفظ دمای گیاه:

جذب مواد مغذی توسط گیاهان:

آشنایی با تاثیر الکتریسیته، نور و صدا بر رشد گیاهان

تأثیر نور بر رشد گیاهان:

تاثیر الکتریسیته بر رشد گیاهان:

آشنایی با گیاهان بومی ایران

مدل برنامه ریزی پیشرفته طرح قالب برای بهبود بهره وری در ساخت و ساز

مدل برنامه ریزی پیشرفته طرح قالب برای بهبود بهره وری در ساخت و ساز

مدل برنامه ریزی پیشرفته طرح قالب برای بهبود بهره وری در ساخت و ساز

ترجمه مقاله مدل برنامه ریزی پیشرفته طرح قالب برای بهبود بهره وری در ساخت و ساز ساختمان های بلند عنوان لاتین مقاله: Advanced planning model of formwork layout for productivity improvement in high-rise building construction تعداد صفحات: ۹ فرمت: PDF سال انتشار : ۲۰۱۸ نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است. هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود. این مقاله تقریباً شامل ۵۷۹۰ کلمه می باشد. ترجمه آماده این مقاله موجود نمیباشد. میتوانید از طریق دکمه پایین سفارش دهید. سفارش ترجمه این مقاله

ترجمه مقاله پتانسیل فن آوری بلوچین برای مدیریت ساخت و ساز

ترجمه مقاله پتانسیل فن آوری بلوچین برای مدیریت ساخت و ساز

ترجمه مقاله پتانسیل فن آوری بلوچین برای مدیریت ساخت و ساز

ترجمه مقاله پتانسیل فن آوری بلوچین برای مدیریت ساخت و ساز عنوان لاتین: Potentials of Blockchain Technology for Construction Management تعداد صفحات: ۸ فرمت : PDF سال انتشار: ۲۰۱۷ نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است. هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود. این مقاله تقریباً شامل ۳۰۵۲ کلمه می باشد. ترجمه آماده این مقاله موجود نمیباشد. میتوانید از طریق دکمه پایین سفارش دهید. سفارش ترجمه این مقاله قیمت مقاله انگلیسی این مقاله ۲۰۰۰

بررسی کاهش بار خنک کننده در ساختمانها با استفاده از خنک کننده منفعل روی سقف

بررسی کاهش بار خنک کننده در ساختمانها با استفاده از خنک کننده منفعل روی سقف

بررسی کاهش بار خنک کننده در ساختمانها با استفاده از خنک کننده منفعل روی سقف

ترجمه مقاله بررسی کاهش بار خنک کننده در ساختمانها با استفاده از گزینه های خنک کننده منفعل روی سقف عنوان لاتین: Investigation of cooling load reduction in buildings by passive cooling options applied on roof تعداد صفحات: ۳۳ فرمت: PDF زبان: انگلیسی نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است. هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود. ترجمه آماده این مقاله موجود نمیباشد. میتوانید از طریق دکمه پایین سفارش دهید. سفارش ترجمه این مقاله قیمت

مقاله بررسی پتانسیل ترموالکتریک برای گرمایش و خنک کننده و تهویه در ساختمان

مقاله بررسی پتانسیل ترموالکتریک برای گرمایش و خنک کننده و تهویه در ساختمان

مقاله بررسی پتانسیل ترموالکتریک برای گرمایش و خنک کننده و تهویه در ساختمان

ترجمه مقاله بررسی پتانسیل ترموالکتریک برای گرمایش و خنک کننده و تهویه در ساختمان عنوان انگلیسی : Investigation of the thermoelectric potential for heating, cooling and ventilation in buildings: Characterization options and applications تعداد صفحات : ۳۷ فرمت: PDF سال انتشار: ۲۰۱۹ نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است. هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود. ترجمه آماده این مقاله موجود نمیباشد. میتوانید از طریق دکمه پایین سفارش دهید. سفارش ترجمه این مقاله

پاورپوینت فرسایش خاک

پاورپوینت فرسایش خاک

 پاورپوینت فرسایش خاک

دانلود پاورپوینت فرسایش خاک ۱۲ اسلاید اگربه برخی ازنمود های آثارمنابع طبيعي نگاه کنیم به تاثیرات آن پی می بریم كه پوشش گیاهی باعث حفظ آب وخاک و جلوگیری و جلوگیری از سیل و رانش و همچنین موجب ذخیره نزولات آسمانی یعنی غنی شدن سفره های آب زیرزمینی و از طرفی موجب تولیداکسیژن و جذب گاز کربنیک و سایر آلاینده هایی که در هوا وجود دارد می شود …………………..

پاورپوینت آژانس حفاظت از محیط زیست امریکا

پاورپوینت آژانس حفاظت از محیط زیست امریکا

پاورپوینت آژانس حفاظت از محیط زیست امریکا

دانلود پاورپوینت آژانس حفاظت از محیط زیست امریکا ۲۰ اسلاید آژانس حفاظت از محیط زیست EPA آژانس حفاظت محیط زیست آمریکا (ای پی ای و یا گاهی اوقات USEPA)است آژانس از طرف دولت فدرال ایالات متحده آمریکا مسٔول حمایت از سلامت انسان ومحیط زیست ، با نوشتن و اجرای مقررات بر اساس قوانین مصوب کنگره است •سازمان حفاظت محیط زیست توسط پیشنهاد ریچارد نیکسون ودر سال ۱۹۷۰ احداث شد. •آغاز به کار در تاریخ ۳ دسامبر ، پس از نیکسون ارسال طرح سازماندهی مجدد به کنگره و مجلس سنا تصویب شد.

دانلود تحقیق آثار عامل های شیمیایی بر محیط زیست

دانلود تحقیق آثار عامل های شیمیایی بر محیط زیست

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۸۱
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

فصل اول: پدافند شیمیایی

عوامل شیمیایی

موادی هستند جامد، مایع و گازی شكلی كه بر اثر خواص فیزیكی و شیمیایی خود موجب ضایعات شیمیایی یا تلفات رزمی و یا آسیب جسمانی بر روی انسان و حیوان گردیده و در رشد ونمو گیاهان و نباتات ایجاد دگرگونی كرده و باعث ایجاد پرده دود و آتش می‌گردد.

«ضایعه شیمیایی »

ضایعه ایست كه شخصی را بر اثر تأثیر مقدار كافی از عوامل سمی و شیمیایی از انجام مأموریت باز می دارد و در صورت استفاده در غلظت بالا باعث مرگ شخص می‌گردد.

« هیدرولیز »

به واكنش یك ماده شیمیایی با آب كه موجب خنثی شدن اثر آن عامل یا كاهش اثر آن می‌شود.

«غلظت»

مقدار بخارات یا ذرات شیمیایی موجود در واحد حجم هوا كه به صورت میلی گرم بر مترمكعب در دقیقه بیان می شود.

«دز»

حاصل ضرب غلظت در واحد زمان كه شدت عمل فیزولوژیكی را نشان می دهد.

«انواع دز»

۱- دز كشنده ۲- دز ناتوان كننده

«دز كشنده»

دزی است كه ۵۰% از پرسنلی را كه بدون حفاض باشند را در صورت عدم مداوای به موقع خواهد كشت.

« دز ناتوان كننده»

دزی است كه ۵۰% از پرسنلی را كه بدون حفاض باشند را در صورت عدم مداوای به موقع ناتوان خواهد كرد یا از ادامة مأموریت بازخواهد داشت.

«پایداری»

مدت زمان اثر یك عامل شیمیایی كه موجب ایجاد ضایعه بر روی افراد می شود یا ثبات و پایداری یك عامل شیمیایی در منطقه را پایداری گویند.

«عوامل مؤثر در پایداری»

۱- خصوصیات فیزیكی (فرار بودن آن)

۲- شرایط جوی (درجه حرارت و سرعت باد از مهمترین عوامل آن است)

۳- نحوه پرتاب و پخش (توسط راكتها یا پخشانهای هوایی)

۴- وضعیت زمین (پستی و بلندیها و نواحی جنگلی یا بایر در آن نقش مهمی دارد.

«انواع پایداری»

۱- عوامل شیمیایی پایدار : این دسته از عوامل شامل موادی هستند كه از لحاظ پایداری قدرت زیادی دارند و می توانند یك الی چند روز در منطقه باقی بمانند و نقطه جوش آنها بیشتر از ۱۳۰ می‌باشد. به صورت كلی كمتر فرار هستند مانند عامل تاولزا، اعصاب و DM .

۲- عوامل شیمیایی ناپایدار: عواملی هستند كه پایداری آنها كم و فرار هستند وبیشترین تأثیر آنها یك الی دو ساعت می باشد و نقطه جوش آنها پایین تر از ۱۳۰ می‌باشد مانند عوامل خون و خفه كننده.

«طبقه بندی عوامل شیمیایی»

۱- شكل ظاهری

جامد مانند اشك آور

مایع مانند تاولزا

گاز مانند خفه كننده

۲- نوع استفاده و كاربرد

ضد گیاه آموزشی

ضد مواد كنترل اغتشاش

آتش زا سمی

دودزا ناتوان كننده

۳- از نظر فیزیولوژیكی

اعصاب تاولزا

خفه كننده مختل كننده در رشد گیاهان

خون

«اختلال كننده د رشد گیاهان به دسته های زیر تقسیم بندی می‌شوند»

اینگونه مواد باعث رشد یا عدم رشد یا تغییر واحد فیزیكی در گیاهان می‌شوند و به سه دسته تقسیم بندی می‌گردند:

۱- دیفلونیتها : باعث ریزش نابهنگام برگ درختان می‌شوند.

۲- دسیكنتها : باعث از بین رفتن شاخ و برگ گیاهان می‌شوند.

۳- هربیایدها: موجب خشك شدن ریشه گیاهان و تغییر واحد فیزیكی آن می‌شود.

«مصمومیت»

به هم خوردن تعادل فیزیكی و فیزیولوژیكی و روانی در موجود زنده به هنگام برخورد با مواد سمی را مصمومیت گویند كه به دو صورت هاد و مضمن می باشد.

«زهرابه یا پادزهر»

موادی هستند كه از سلولهای حیوان یا نباتات گرفته می شوند و وقتی كه در بدن انسان یا حیوان تزریق می شود موجب تشكیل ضد سمی بنام پادزهر می شوند.

«آئورسل»

ذرات جامد، مایع یا گاز كه به صورت معلق در هوا هستند و به صورت بخار یا دود یا ابر درآمده و قابل رؤیت می باشند:

«16/12/85»

«علائم اختصاری دوزها»

۱- دز كشنده از راه تنفس : LCT

۲- دز كشنده از راه پوست : LCT

۳- دز ناتوان كننده از راه پوست : ID

۴- دز كشنده نوات كننده از راه تفنس : LD

«عوامل خفه كننده »

۱- كلر CL 2- كلروپكرین PS 3- فژن CG 4- دی فژن DP

«علائم مصمومیت به وسیله گاز خفه كننده »

۱- احساس مزه شیرین در دهان ۲- احساس خارش در گلو ۳- سوزش چشمها ۴- كبود شدن دست و پا و لب ۵- دم و بازدم شدید ۶- احساس تنگی نفس شدید ۷- سر درد و سرفه در مواقعی كه دوز عامل شدید باشد همراه با خون

«نكته» حالت گازی CG بوی چمن تازه و حالت مایع آن بوی كاه گندیده را می‌دهد.

«عمل فیزیولوژیكی عامل خفه كننده»

عامل خفه كننده مثل CG توسط مجاری تنفسی وارد بدن شده و با هوای مرطوب داخل ریه ها تولید اسید كلروید كرده این اسید به مویرگها آسیب رسانده و باعث پاره شدن آنها می‌گردد و پلاسمای خون در كیسه هوایی ریخته می شود و فرد بخاطر قطع اكسیژن از بین می‌رود.

«عوامل اولیه و ثانویه عامل خفه كننده را بنویسید»

۱- عوامل اولیه :‌احساس مزه شیرین در دهان – خشك شدن گلو – خارش گلو – سوزش چشمها – احساس سرماخوردگی با سرفه – سردرد همراه با تهوع – بی تعادلی و ضعف

۲- عوامل ثانویه: پس از ۱۲ ساعت دم و بازدم شدید – كند شدن ضربان نبض – سرفه شدید همراه با خون – كبود شدن لب و دست و پا – احساس تنگی نفس شدید – در مرحله آخر فرد مصدوم و آسیب دیده ضمن احساس دل درد شدید بی هوش شده و از بین می‌رود.

«خصوصیات فیزیكی و شیمیایی CG »

نقطه جوش آن ۷ و نقطه انجماد آن ۱۲۸- در حالت فیزیكی گاز بوده و در ۰ به صورت مایع قهوه ای رنگ می‌باشد و به سرعت هیدرولیز شده و در مناطقی كه رطوبت بیش از ۷۰% باشد نقش دسیكنتها را بازی می كند مدت اثر آن یك ساعت می باشد. دز كشنده آن ۳۲۰۰ و دز ناتوان كننده آن ۱۶۰۰ میلی گرم بر مترمكعب در دقیقه می‌باشد عمل فیزیولوژیكی آن خونریزی در ششها می باشد و بیشتر در حفره روباهها نفوذ می‌كند.

«كمكهای اولیه و حفاظت در برابر عوامل خفه كننده »

۱- استفاده از ماسك و لباس حفاظتی ۲- خارج شدن از منطقه در خلاف جهت باد ۳- جلوگیری از تحرك زیاد و نگه داشتن مصدوم در محیط گرم ۴- تعویض لباسهای آلوده ۵- دادن مایعات گرم به مصدوم ۶- دادن تنفس مصنوعی ۷- رفتن به ارتفاعات

«عوامل خون»

۱- سیانید هیدروژن AC 2- آرسین هیدرید SA 3- كلروسیان CK 4- بروموسیان BR

«عمل فیزیولوژیكی عامل خون»

وقتی عامل خون از راه پوست یا تنفس وارد بدن می شود سیانید با هموگلوبین خون تركیب شده تركیبی بنام متوگلوبین می‌دهد كه این تركیب روی آنزیم سیتوكرومواكسیداز اثر گذاشته و كار آن را مختل می كند در نتیجه نقل و انتقالات اكسیژن و دی اكسید كربن مختل شده و بدن دچار كمبود اكسیژن شده و در نهایت موجب خفگی مرگ می‌شود.

«خصوصیات سیانید هیدروژن»

ماده ایست بسیار فرار بی رنگ با مزه تلخ بادام كه باعث خفگی داخلی یا سلولی می شود، می‌تواند به خوبی جذب لباس، پتو و حتی سیمان می شود به راحتی با حلالهای عالی حل می‌شود نقطه جوش آن ۷/۲۶ و نقطه ذوب آن ۲/۱۳ می‌باشد.

«عوامل و عوارض سیانید هیدروژن»

۱- عوارض تنفسی

لكنت زبان،‌كندشدن ضربان قلب، احساس مزه تلخ بادام در دهان ، جاری شدن آب از دهان و بینی ، قرمز شدن سفیدی چشم

۲- عوارض پوستی

گرم شدن و قرمزشدن پوست، لكه لكه شدن پوست، زیاد شدن خون در سر، به خواب عمیق فرورفتن

«عوارض و عوامل آرسنین هیدرید»

۱- احساس سرما در بدن به خصوص در دست و پا ۲- قرمز شدن یا بنفش شدن رنگ ادرار ۳- احساس تشنگی ۴- قرمز شدن رنگ پوست ۵- كاهش قدرت تشخیص ۶- ضعف و
بی­حسی كلی

«عوارض و علائم كلروسیان»

۱- ریزش اشك از چشم ۲- قرمز شدن پوست و چشم ۳- غیرارادی بودن ادرار ۴- احساس خارش در بدن

«عوارض و علائم بروموسیان »

۱- كند شدن ضربان قلب ۲- جلوآمدن چشم از حدقه ۳- آبریزش از دهان ۴- احساس فرورفتگی در قفسه سینه

«عوامل و عوارض عامل خون»

۱- احساس مزه بادام تلخ در دهان ۲- جاری شدن اشك از چشم ۳- احساس ویزویز در گوش ۴- لكنت زبان ۵- كبود شدن چهره ۶- كندشدن ضربان نبض ۷- احساس سردرد و سرگیجه ۸- كم شدن عرق بدن

«كمكهای اولیه و حفاظت در برابر عامل خون»

۱- حبس نفس و پوشیدن ماسك و لباس حفاظتی ۲- خروج از منطقه در خلاف جهت باد ۳- دویدن به سمت نقاط پایین به جز عامل كلروسیان ۴- تنفس مصنوعی ۵- استفاده از آمپول امیل نیتریت به تعداد ۸ عدد به صورت زوجی و فاصله زمانی ۶ الی ۵ دقیقه یا استفاده از آمپول نیترومیل به تعداد ۶ عدد در فاصله زمانی ۸ الی ۱۰ دقیقه

«روشهای استفاده از آمپول امیل نیتریت یا نیترومیل»

آمپول آمیل نیتریت را به فاصله زمانی ۴ الی ۵ دقیقه به صورت زوجی مورد استفاده قرار می دهیم كه به صورت استنشاقی می باشد كه در منطقه به صورت زوجی پشت لنزهای چشمی وارد كرده و آنرا می‌شكنیم و خارج از منطقه جلوی بینی گرفته و می شكنیم.

آمپول نیترومیل به تعداد ۶ عدد به صورت تكی مورد استفاده قرار می گیرد كه فاصله زمانی آن ۸ الی ۱۰ دقیقه می باشد و طریقه مصرف آن مانند آمپول امیل نیتریت می باشد.

«آمپول امیل نیتریت چگونه باعث می شود فردی كه عامل خون را دریافت كرده وضعیتش بهتر گردد»

وقتی آمپول مصرف می گردد متموگلوبین موجود در خون را مورد هدف قرار داده و عامل سمی خون را جذب می كند و تركیب متموگلوبین را می شكند در نتیجه آنزیم سیتوكرومیكسیداز به راحتی اكسیژن و دی اكسید كربن را در سلولهای بدن انتقال میدهد.

«نكته»

باید دقت شود بدون تجویز پزشك نباید بیش از ۸ عدد آمپول امیل نیتریت مصرف شود چون باعث مرگ شخص می گردد.

«عوارض ناشی از استفاده بیش از اندازه آمپول امیل نیتریت»

۱- باعث لخته شدن خون می گردد ۲- فشار خون را پائین می آورد و در نتیجه موجب مرگ نفر می گردد.

«بهترین روش درمانی و دارویی در پشت جبهه برای عامل خون»

روش پزشكی كه شامل تزریق نیترید سدیم وتری سولفات سدیم می باشد كه برای جلوگیری از عمل متموگلوبین در خون می باشد و تنها ایراد این روش عدم پایداری تركیب فوق می باشد بدین ترتیب كه بعداز ساخته شدن در آزمایشگاه باید فوراً مورد مصرف قرار گیرند به همین دلیل نمی توان حتی یك آمپول به صورت آماده در اختیار شخص گذاشت.

«نكته » مایع داخل امیل نیتریت تری سلفات سدیم است.

«نكته» برای رفع آلودگی از چشمها در برابر عامل خون از ۳% بیوكربنات سدیم استفاده می‌شود.

«نكته» دز كشنده سیانیت از راه پوست ۵۰۰ میلی گرم و از راه تنفس ۲۶/۲% میلی گرم برمترمكعب در دقیقه می باشد.

«عوامل تاولزا را نام ببرید؟»

۱- خردلها

نیتروژنی HN

گوگردی HT HD H

۲- آرسنیك ها

PD MD ED L

۳- گازهای گزنده

Cx و فژن اكزیم

«آرسنیك ها»

لوتیزیتها (L) كه از مشهورترین آنهاست بویی شبیه گیاه شمعدانی دارد كه كاملاً سمی بوده و به سرعت هیدرولیز می شود صورت مایع آن خطرناكتر از بخار آن است. آسیب به چشمها از طریق این عامل شدیدتر از عامل گوگردی می باشد، عوارض ناشی از L بدین صورت می‌باشد كه به علت بزرگ شدن روده ها اسهال شدید، بی تابی، ضعف و كاهش حرارت بدن و كم شدن فشار خون می شود.

«خصوصیات گازهای گزنده»

دارای بوی تند یا آزاردهنده یا بوی نامطبوع، به حالت جامد یا مایع، درجه ذوب آن كم، در صورت تماس با بدن درد فوری ایجاد می كند بیشتر مخاطی بین و اطراف چشم را تحریك می كند و سبب جاری شدن آب ازچشمها می شود هر قسمتی از پوست كه با این ماده تماس پیدا كند ظرف مدت ۳۰ ثانیه سفید شده كه اطراف نقطه سفید دایرة سرخی ایجاد میشود و مدت زمان بهبودی آن ممكن است دو ماه طول بكشد نقطه جوش آن ۱۲۹ و نقطه ذوب ۶۳ می‌باشد.

«اثر فیزیولوژیكی عامل تاولزاروی بدن»

اولین علائم پس از ۲ الی ۸ ساعت روی پوست نمایان می شود كه در صورت آلوده شدن به عوامل تاولزا فرد احساس گرمی و سوزش در پوست می كند و پس از گذشت مدت زمان كوتاهی لكه های قرمز متمایل به زرد روی پوست دیده می شود كه پس از گذشت ۱ الی ۲ روز لكه ها پر از آب و تاول دیده می شود كه مدت زمان درمان آن ممكن است دو هفته یا چند ماه طول بكشد یا سالها روی بدن بماند در صورتیكه تاول پاره شود حجم آن روی پوست زیاد می شود.

«اثرات گازهای گزنده بر روی چشم»

۱- تورم پلك ها ۲- تنگ شدن مردمك چشم ۳- احساس وجود شن ریزه در چشم

«اثرات عوامل تاولزا در افرادی كه از راه تنفس آلوده میشوند»

۱- احساس سوزش در بینی ۲- آبریزش از بینی همراه خون ۳- قرمز و متورم شدن مخاطی بینی ۴- عطسه كردن ۵- ایجاد رنگ سیاه شبیه دوده در سوراخهای بینی ۶- احساس خشكی در بینی ۷- عرق سرد

«عوارض عمومی تاولزا»

۱- احساس خشكی در بینی ۲- استفراق همراه با درد شدید ۳- سردرد و تنفس شدید ۴- آبریزش از بینی ۵- عطسه كردن ۶- عرق سرد

«اثرات عامل تاولزا بر روی چشم»

اگر فردی با دست آلوده چشم های خود را بمالد باعث نابودی چشم و از بین رفتن بینایی فرد می گردد كه در این صورت باید چشمها را با آب تمیز شسته و از منطقه آلوده خارج شویم و چشمها را دوباره با محلول تمیز كننده شستشو دهیم.

«كمكهای اولیه و حفاظت در برابر عوامل تاولزا»

۱- استفاده از ماسك و لباس حفاظتی ۲- خارج كردن فرد مصدوم از محیط آلوده ۳- رفع آلودگی و تمیز نگه داشتن فرد مصدوم بااستفاده از قوطی ام . ۱۳ یا پماد ام . ۵ ۴- جلوگیری از باز شدن تاول در صورتیكه تاولها تركیده باشند مانند سوختگی عمل می كنیم.

«نكته» اثرگذاری عوامل تاولزا در جاهای حساس و مرطوب مانند زیربلغ، كشانهای ران و زیرچشمها سریعتر از جاهای دیگر می باشد.

«تقسیم بندی عوامل اعصاب»

۱- سری G

تابون GA دارای بوی سیب

سارینی GB بدون بو

سومان GD در حالت خاص بدون بو در حالت ناخالص بوی كافور میدهد

۲- سری V

Vx

VxR55 هر سه بوی ماهی گندیده را می دهند.

Vx R100

«نكته » سری v 10 برابر قدرت در برابر G دارد.

«اثر فیزیولوژیكی عامل اعصاب»

عوامل اعصاب بر روی سیستم مركزی اعصاب اثر می گذارد و با مختل كردن آنزیم استیل كولین استراز در محل سینابس سلولی باعث مختل شدن دستگاه عصبی و جلوگیری از انتقال پیام عصبی در محل سینابسها می شوند.

«كار آنزیم استیل كولین استراز»

فضای سینابسی بین دو سلول عصبی را پر كرده و كار انتقال پیام را انجام می دهد.

«عوارض و عوامل عامل اعصاب روی بدن»

۱- عرق زیاد ۲- تنگی نفس ۳- تنگ شدن مردمك چشم ۴- تند شدن ضربان قلب ۵- ادرار غیرارادی ۶- حالت تهوج ۷- خیره شدن به یك نقطه ۸- جاری شدن آب از دهان و بینی.

«كمكهای اولیه در مورد عامل اعصاب»

۱- حبس نفس و پوشیدن ماسك و لباس حفاظتی ۲- استفاده از آمپول آلتروپین به تعداد ۳ عدد به فاصله زمانی ۱۰ دقیقه و یا آمپول آترومیل به تعداد دو عدد فاصله زمانی ۱۰ الی ۱۵ دقیقه ۳- تنفس مصنوعی ۴- خارج شدن از منطقه در خلاف جهت باد ۵- پاك كردن مایعات آلوده از روی پوست

«نحوه تزریق آمپول آتروپین»

آتروپین به تعداد ۳ عدد و به فاصله زمانی ۱۰ دقیقه مورد استفاده قرار می گیرد كه با زاویه ۴۵ درجه در قسمت گوشتی ران تزریق می شود باید توجه داشت ابتدا ضامن زردرنگ را درآورده و در جیب سمت چپ می گذاریم مایع داخل آن حاوی ۲ میلی گرم تیوسولفات سدیم می‌باشد.

فایل ورد ۸۱ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق بازیابی اکسیدهای عناصر نادر خاکی از یک محصول فرعی اسید فسفریک

دانلود تحقیق بازیابی اکسیدهای عناصر نادر خاکی از یک محصول فرعی اسید فسفریک

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۶
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

چكیده :

در این مقاله فرآیند Solvem-extraction برای بازیابی دی اكسید سدیم بادرجه خلوص باسما و همچنن بازیابی اكسید عناصر نادرخاكی سنگین غلیظ شده ، از اكسیدهای عناصر نادرخاكی كه بصورت مخلوط باهم وجود دارند، توضیح داده شده است انحلال اكسیدهای موجود بصورت مخلوط در فرآیند پرعیار سازی بوسیله اسید نیتریك باتهیه محلولی كه شامل ۹۵% سدیم كه به صورت سدیم (IV ) می باشد ، صورت می گیرد كه بعد از رقیق سازی بوسیله آب می تواند استخراج شود . در شرایط انجام آزمایش با جریان پیوسته ۴ مرحله استخراج بكسار بوده شد . در این آزمایش ۴ مرحله ای از اسید نیتریك (۳M ) استفاده شد . استریپنیك فاز آلی كه همراه با احیاء سدیم( IV ) بود با رقیق سازی توسط پراكسید هیدروژن در دو مرحله انجام گرفت .

كه در این حالت محلولی شامل log/L سدیم (III ) بوجود آمد . در این مرحله اسید اكسالیك برای رسوب محلول های آبی اضافه شد . فرآیند بوسیله آهكی كردن اكسالات رسوب شده دنبال شد و در انتها دی اكسید سدیم بادرجه خلوص ۹۸/۹۹% با انحراف ۵% بدست آمد.

استخراج با استفاده از جریان متقابل وبصورت پیوسته برای بازیابی سدیم در ۶ مرحله بایك محلولی شامل ۵% حجمی از اسید دی فسفریك (۲- اتیل هكسی ) در shellsol AB با نسبت حجم فاز آلی به آبی ۲ : ۳ انجام شد . سپس فرآیند استریپتیك در ۴ مرحله با استفاده از اسیدنیتریك M 3/1 در یك نسبت حجمی فاز آل به آبی ۱ : ۱۰ انجام شد . كه یك محلول آبی كه شامل g/L 8 g/L yttrium 6 dysprosium بود بدست آمد. در مجموع با مقدار كمتر از عناصر نادرخاكی سنگین تر ، بازیابی از محلول های استریب شده برای yttrium –erbium 99% – 98 . براین dysprosium 75% – 50 و برای holmium 75 % – 65 بود.

عناصر نادرخاكی متوسط اصلی ( samarium europium gadolinium ) موجود در محلول آبی استریپ شده كه از دست داده شدند حدود ۳ % – ۱ بود. عملیات رسوب و Calcination :اكسالمات اكسیدهای عناصر نادرخاكی سنگین شامل yttrium () dysprosium ( Holmium و erbium و مقدار كمتری از عناصر نادر خاكی دیگر (مقدار فضایی اكسید عناصر نادر خاكی شامل بدست آمد.

۲) روش های آزمایش:

۱-۲- انحلال اكسید عناصر نادر خاكی مخلوط

محلولی از عناصر نادر خاكی به عنوان خوراك برای آزمایش در مقیاس Mini-plant توسط اضافه كردن اسید نیتریك به اكسیدهایی كه بصورت مخلوط با یكدیگر بودند. در یك در یك L pyres5 كه توسط روش مغناطیسی تا همراه با همزدن گرما داده شد. در این دما یك واكنش گرمازا انجام شد و گرما دادن و همزدن بصورت ناپیوسته انجام شد. دما تا افزایش یافت و مقداری اكسیژن در داخل محلول منتشر شد. بعد گرما دا ن دوباره آغاز شد تا اینكه محلول شفاف تشكیل شد. فرآیند به مدت ۲۰ تا ۴۵ دقیقه بطور كامل انجام شد كه وابسته به تاریخچه قبلی اكسیدهای مخلوط می باشد. سپس به محلول اجازه داده شد تا سرد شود و سپس با استفاده از آب مقطر. به حجم رقیق شد. و سپس یك محلولی كه شامل از اكسیدهای عناصر نادر خاكی و مقدار فضایی نیترات بدست آمد. برای آزمایش در مقیاس محلولی به عنوان خوراك تهیه شد توسط اضافه كردن اسید نیتریك همراه با گرما دادن برای رسیدن به دمای در یك راكتتور شیشه ای به حجم ۲۰ لیتر بدون گرما دادن و همزدن دوباره ،‌ با اضافه كردن اكسیدهای مخلوط تهیه شد سپس به مخلوط اجازه انجام دادن واكنش به مدت ۶۰-۳۰ دقیقه داده شد و سپس توسط آب ، به حجم رقیق شد. در بعضی از سیستم های بسته آماده سازی در ظرف های فولادی ضد زنگ انجام می شود كه در این حالت مقدار بیشتری از اسید نیتریك و اكسیدهای مخلوط و تحت شرایط مشابه دفعات قبل استفاده می شود.

۲-۲- مطالعه Solvent extraction

extraction و stripping پارامترهایی بودند كه بر روی آنها مطالعه شد با استفاده از حجم های مناسب از فازهای آلی و آبی و استفاده از همزن مغناطیسی در یك ظرف شیشه ای عایق در برابر گرما كه در دمای نگهداری می شد. پایداری سدیم (IV) در حضور رقیق كننده های مختلف در دستگاههای مشابه مورد آزمایش قرار گرفت . آزمایشات در سیستم بسته با استفاده از روش جریان متقابل در فرآیند Solvent-extrac كه از همزن دستی استفاده می شد و عمل جدایش با استفاده از قیف هایی به اندازه مناسب انجام می شد. عناصر نادر خاكی موجود در فازهای آبی مشخص شد و در قسمت ۳-۲ توضیح داده شد.

آزمایش های Solvetn-extraction در مقیاس mini-plana در دستگاه هایی كه قبلاً توضیح داده شد انجام شد.

در انجام آزمایش های Solvent – extraction در مقیاس pilot-plant از mixer –settler های polypropylene استفاده شد. هر mixer حجمی حدود L 5/0 و هر settler حجمی حدودی L2 داشت. عامل های solvent-extraction بكار برده شده تری –n- بوتیل فسفات و دی (۲- اتیل هكسیل ) فسفریك اسید بودند كه توسط شركت baihaehi chemiced Industry تهیه شده بود. همچنین از رقیق كننده های گوناگونی كه توسط شركت های Exxon و shen و sasol تهیه شده بود استفاده شد.

۳-۲- بازیابی دی اكسید سدیم و اكسید عناصر نادر خاكی سنگین

دی اكسید سدیم و اكسید عناصر نادر خاكی سنگین تولید شده از محلول های آبی ترسیب شده به ترتیب با اضافه كردن اسید ؟؟ و كلسیناسیون اكساعات های رسوب شده بازیابی شدند.

۳- نتایج و بحث

۱-۳- انحلال اكسید عناصر نادر خاكی مخلوط با هم

آزمایشات مقدماتی نشان داد كه اكسید عناصر نادر خاكی به سرعت در هنگامیكه مقدار كمی از اسید هیدروكلریك رقیق شده با دو حجم از آب وجود دارد، حل نمی شوند. انحلال با احیاء سدیم (IV) موجود در اكسید اتفاق افتاد.

در نتیجه محلول به صورت بنفش كمرنگ شد دلیل آن به خاطر وجود مقدار زیادی از neodymium (%25ca) در اكسیدهای مخلوط با یكدیگر می باشد انحلال اكسیدهای مخلوط در اسید نیتریك تا اندازه ای نسبت به اسید هیدروكلریك كمتر به آسانی صورت می گیرد و تشكیل محلولی داد كه به رنگ قهوه ای متمایل به نارنجی تیره بود.

و وجود اكسیدهای (III IV) terbium و و كاتیون هایی هستند كه بصورت سریع توسط آبی كه آنها به داخل محلول عبور می دهند احیا می شوند.

آزمایشات انجام شده بر روی اكسیدهای مخلوط (۴۰ گرم توسط كلسیناسیون اكساعات در ۹۰۰-۸۵۰) كه در اكسید نیتریك (۶۵ و ۱۰۰) و در دمای ۷۰-۵۰ در حضور مقادیر مختلفی از آب حل شده بودند. نشان داد كه مقدار سدیم (IV) تولید شده در محلول با غلظت اسید استفاده شده افزایش می یابد. (شكل۱)

بهترین مقدار برای سدیم (IV) در رنج %۸۸-۸۵ بدست آمد اگر چه مقدار بیشتر از ۹۵% بعداً توسط استفاده از سیستم بسته اكسید مخلوط توسط كلسیناسیون در دمای ۷۵۰-۷۰۰ قابل دستیابی بود (این اكسید خیلی راحتتر و بهتر از آنهایی كه در دمای ۹۰۰-۸۵۰ تولید می شوند حل می شود.

بدبختانه انحلال اكسید عناصر نادر خاكی مخلوط با هم (وزن نهایی kg41) كه در داخل راكتور فولادی ضد زنگ (نوع L 316) انجام می شد باعث شد كه مقدار قابل توجهی از آهن (g/l7/1-9/0) در داخل محلول آبی خوراك رها شود كه البته مقدار كمتری از نیكل و chromium نیز همراه آهن در داخل محلول رها می شوند. اگر چه این راكتورهای فولادی ضد زنگ در مقابل اسید نیتریك غلیظ شده مقاوم هستند اما آشكار شد كه این مصونیت بطور قابل توجهی در حضور اكسید سدیم (IV) قوی كاهش می یابد كه در نتیجه این مقاومت به نصف كاهش پیدا كرد در نتیجه از راكتورهای شیشه ای استفاده شد. با وجود این ، این رویداد فرصتی را برای ارزیابی یك استراتژی فراهم آورد كه با استفاده از آن بتوانیم آزمایش را با مقدار خیلی كمتری از آهنی كه بصورت طبیعی در اكسید مخلوط با هم وجود دارند انجام دهیم.

۲-۳- پایداری سدیم (IV) نسبت به رقیق كننده های آلی:

آزمایشات مقدماتی از نوع سیستم بسته نشان داد كه سدیم (IV) موجود در محلول آبی نیترات تهیه شده كه در قسمت ۱-۳ توضیح داده شده می تواند به طور مؤثر به ۱۵% حجمی محلول TBP در xylene استخراج شود. روی هم رفته بازیابی دی اكسید سدیم پایین بود. (%۶۰ca ) به هر حال پیشنهادهایی كه رد شدند ممكن است قادر به جواب دادن بعضی مسائلی مربوط به قابلیت ضعیف استخراج سدیم III باشند پایداری سدیم (IV) نسبت به xylene و رقیق كننده های هیدروكربنی متعدد دیگر مورد بررسی قرار گرفت . در این آزمایشات یك محلول شامل g/L20 سدیم (IV) از اكسید مخلوط امام كه در بالا توضیح داده شد تهیه شد. سپس این محلول تحت شرایط استفاده از همزن مغناطیسی در ۲۰ به اندازه نصف حجم یك محلول %۱۵ حجمی TBP با رفیق كننده های هیدروكربنی مختلف مورد آزمایش قرار گرفت و سدیم (IV) موجود در فازهای آلی و آبی در مدت زمانهای مختلفی مورد آنالیز قرار گرفت. نتایج بدست آمده بر حسب تابعی از درصد مقادیر اولیه سدیم (IV) باقی مانده در سیستم (مجموع فاز آلی و آبی ) نسبت به زمان انجام آزمایش رسم شده است. (شكل ۲)

رقیق كننده های آرومانیك (xylene) بطور خیلی سریعتر واكنش می دهند بطور مشابه رقیق كننده های شیمیایی آرومانیكی كم مانند aromatics 5/0 < ) shellsol k و aromatics) %5/2) 110 Escaid بطور مناسب نمایان شدند. در صورتیكه نیمه آروماتیك ها مانند shellso 12325 (16-22%aromatics)و paga so 13445(<1%?? Matic <1%olefinic) و susol SRF20 برای این كاربرد مناسب نیستند. برمبنای این آزمایشات و دیدی كه از نقطه جوش بالا (۲۲۵-۱۹۰) و plash point قابل قبول (۶۵ > ) Shellsol k به عنوان رقیق كننده مناسب برای استفاده در فرآیند استخراج سدیم انتخاب شد.

۳-۳- Batch solvent extraction of cerium

استیوكیومتری استخراج سدیم (IV) توسط TBP گزارش شد.

اگر چه فرمول های برای كمپلكس های استخراج شده پیشنهاد شد با وجود این عدم قطعیت به این نكته پی برده شد كه فاكتورهای جدایش خیلی بالا در این سیستم آشكار می باشند بنابراین برای مثال در استخراج ۰۵/۰ نیترات فلزات از M2 نیترات آمونیوم به اضافه M1 اسید نیتریك توسط ۱۵% حجمیTBP در iso-octane مقادیر ۶۶/۳ ، ۲۸/۳ و ۷۷/۳ در معادله به ترتیب برای ،‌بدست آمد. با یك ۳۰% حجمی محلول TBP این مقادیر به ۳۸/۳ ، ۰۸/۳ ، ۵۶/۳ كاهش یافت. كه نشان دهنده وابستگی استخراج كمپلكس به غلظت TBP می باشد.

فایل ورد ۲۶ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق لزوم مراقبت از پارک های کوهستانی

دانلود تحقیق لزوم مراقبت از پارک های کوهستانی

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۹ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۰
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

كوهستان دارای ویژگیهایی كه باید حفاظت گردند این ویژگیها قبلا آورده شدند در اینجا به عنوان یادآوری می توان مواردی چون مناظر شكوه كیفیت طبیعت بكر ، حیات وحش و فصلهای توریسم و جوامع و فرهنگ محلی و دیگر ارزشهای فیزیكی ، بیولوژیك وكیفیتهای مناظر آنهاست .

رهنمودهای ارائه شده در كتاب راهنمای آماده سازی مناطق حفاظت شده كوهستانی از آن جهت مناسب برای پاركهای كوهستانی نیز میباشد . این پاركها اولا محیطی طبیعی و فارغ از ساخت و سازهای سنگین می باشند و از طرفی در این تحقیق ، تاكید ، بر منظر سازی طبیعی در این پاركها می باشد لذا حفظ كیفیات طبیعی و فرهنگی این پاركها اهمیت می یابد مطالب ارائه شد. كه ذكر آنها در اینجا مفیده فایده می باشند. در سه بخش حفاظت ، آب و خاك مدیریت منطقه جهت كاهش اثرات فیزیكی و بیولوژیكی و مدیریت برای تامین نیاز بازدید كنندگان می باشد . و در صورت تاكید بر مدیریت و حفاظت در كلیه قسمتها مشهود است . این دستور العمل نوع اقدامات لازمه را ذكر نموده اند .

در ذیل به رهنمودهایی چند در مورد هر كدام از این بخشها اشاره می شود . جهت اطلاعات بیشتر خوانندگان می توانند به منبع …. مراجعه نمایند .

  • حفاظت آب و خاك :

تغییر و تبدیل پوشش گیاهی در اثر فعالیتهای انسانی و تغییر كاربری زمین عموما باعث افزایش فرسایش و در نتیجه رسوب می گردد . بار سنگین رسوبات پیامدهای زیان باریدیگری چون به خطر افتادن حیات آبزیان ، محدود كردن استفاده انسان . سیلاب ، تغییر رژیم رودخانه و محیط زیست دریایی است و به تبع آن بر زندگی انسان و حیات وحش تاثیر می گذارد .

رهنمود ۱ – جنگلهای ابری در به دام انداختن آبهای پنهان بسیار مهم هستند . لذا جلوگیری از پاك ترا شی آنها و حفاظت آنها بایید مد نظر قرار گیرد .

رهنمود ۲- بررسی مناطق شیب دار برای تعیین اینكه چه بخشی از آنها دارای فرسایش سطحی و لغزش خاك هستند و می توانند جریان آبهای سطحی را به خطر بی اندارند ضروری است. این بخشها مناطق حساس بود و استفاده از آنها ممنوع یا با اقدامات شدید حفاظتی است .

رهنمود۳- تدوین و دستورالعملهایی از جنگلهای كوهستانی تحت بهره برداری برای قطع و استعمال جهت به حداقل رساندن صدمات وارده به آب و خاك و اجرای دقیق دستور العملها موجود می باشد .

رهنمود۴- برای تثبیت اراضی فرسایش یافته روشهای زیادی اعم از بیولوژیك و مصنوع به عنوان بخشی از مدیریت تثبیت منابع رسوب باید مورد توجه قرار گیرد .

رهنمود۵- طراحی پلها ،نهرها ، آب گذرها ، و گذرهای مرتبط با جاده باید بر اساس اطلاعات صحیح هیدرولوژیكی طراحی شده و در صورت عدم وجود اطلاعات فاكتور ایمنی مد نظر قرار گیرد .

مدیریت منطقه جهت كاهش اثرات فیزیكی بیولوژیك :

استفاده از مناطق كوهستانی باعث تغییراتی در آنها است كه باید با اهداف مدیریتی منطقه سازگار باشند . تعیین حدود دامنه تغییرات نیازمند پژوهش است . بعضی از عوامل موثر در این حدود ظرفیت برد ، ظرفیت پذیرش اجتماعی جوامع محلی می باشند در این خصوص ،یكسری دستورالعمل در مورد عواملی نظیر حریق ، فشردگی ، كوبیدگی و سایر صدمات فیزیكی بر پوشش گیاهی و خاك ، آلودگی ، دفن مواد زائد ، گونه های غیر بومی ، پراكندگی گیاهان و جانوران بیماری زا و پاتوژن ، استفاده از هیزم و هلیمه .، احداث ساختمان ، چرای دام و استفاده سنتی از منابع وجود دارد . در ذیل به مواردی چند اشاره می شود .

رهنمود ۱- اقدامات در مورد اقدامات حریق :

از ایجاد حریق های باز به طور كلی اجتناب شود یا در دوره هایی باشد كه خطری ندارد و سپس آن را در محل حریق كنترل و محدود كرد .

ـ در مناطق دور افتاده كوهستانی تنها باید از اجاقهای هیزمی استفاده شود .

ــ برای مدیریت و اطفا حریق بایدآموزشهای لازم ، تجهیزات و بودجه كافی پیش بینی شود .

پوشش گیاهی :

رهنمود ۱- پوششهای طبیعی پایدار هر جا كه لازم باشد باید مورد استفاده قرار می گیرند.

رهنمود ۲- به عنوان اصل كلی باید استفاده از وسایل نقلیه موتوری در منطقه كوهستانی و ایجاد مسیر برای آنها جلوگیری شود مگر اینكه به طور خاص در طرحهای مدیریت مصوب در نظر گرفته شده باشند .

رهنمود ۳- برای ریشه كنی هر نوع گونه غیر بومی كه در اثر كوبیدگی یا اقدامات اصلاحی در مناطق تخریب یافته مستقر شده اند ، باید تلاشهای آگاهانه صورت گیرد .

آلودگی دفع مواد زائد :

رهنمود ۱- قانون (( بسته بندی كن ، بسته بندی را خارج كن )) باید به وسیله آموزش و پشتوانه اجرائی عینیت پیدا كند .

رهنمود ۲- در مناطق تمركز و كانونهای تجمع مرم باید دستشویی های كافی فراهم شود و پس مانده هایا به خارج انتقال یابند یا طوری تصفیه شوند كه از نظر زیست محیطی مشكلی نداشته باشند.

زیستمندان غیر بومی :

رهنمود ۱- از آنجا كه گونه های غیر بومی از طریق بازدید كنندگان و توریستها وارد میشوند ، لذا آموزش آنها درباره پیامدهای گونه های بیگانه و غیر بومی بسیار حیاتی است .

رهنمود ۲- معرفی هر گونه گیاهی و جانوری یا كولتیوارها كه احتمال دار گونه های مهاجم باشند باید به طور كلی ممنوع گردد .

شكار :

رهنمود ۱- شكارگونه های بومی باید در منطقه ممنوع گرددجز در مواردی كه مردم كوه نشین ساكن به طور سنتی دارای حق شكار باشند .

رهنمود ۲- شكار گونه های غیر بومی كه تبدیل به آفات شده اند باید حمایت و ترغیب شوند .

احداث ساختمان :

رهنمود ۱- به طور كلی باید تا حد امكان تلاش شود كه ساختمان جدید كمتر ساخته شود به علاوه با ماهیت كوهستانی همخوانی داشته باشد .

رهنمود ۲- طرح و ساختار ساختمان باید با وضعیت زیست محیطی همخوانی داشته باشد . ساختمانها باید با محیط زیست كوهستان و ساختارهای سنتی منطقه كاملا تناسب داشته باشند .

رهنمود ۳- برای اصلاح و بهبود هر گونه اثرات منفی و فیزیكی زیباشناختی حاصل از احداث ساختمان در خدمت طرح ساختمان باشد كه باید اقدامات لازم انجام بگیرد .

استفاده سنتی از منابع گیاهی :

كوهها منابع زیادی در خود دارند كه به طور سنتی مورد بهره برداری مردم محلی قرار می كیرند. الوار ، چوب هیزمی ، بامبو ، علوفه ، كل ، خاك ،‌و انواع گیاهان خوراكی ، داروئی ، و تزئینی از جمله منابع شناخته شده كوهها به شمار می روند . استفاده بی رویه و صنعتی از این منابع میتواند كوهستان را تهی و تخریب نماید .

رهنمود ۱ – استفاده سنتی و پایداراز منابع باید مجاز باشد از طریق پژوهشهای لازم و حمایت مدیران مناطق می توان پایداری هر نوع فراورده ای را تضمین نمود .

رهنمود ۲- جمع آوری چوب برای هیزم و تامین سوخت باید از چوبهای افتاده و مرده صورت گیرد . بهر ه برداری از درختان زنده و سرپا زمانی مجاز است كه :

كه اولا محدود به مناطق خاصی باشد .

ثانیا پایداری آن تضمین گردد.

ثالثا ضرورت آن تایید شود .

مناظر :

اثرات فعالیت انسان بر كوهها ( راهها .. ساختمانها ، پس مانده ها ) اغلب ماندگار و چشمگیر است . بسیلری از بخشهای مناطق كوهستانی به دلیل زیبایی ، آرامش و سكوت بسیار ارزشمند هستند . اثرات بهره برداری نادرست ، احداث سساختمان ، طراحی یا مكان گزینی نامناسب می تواند به شدت ارزشهای زیبا شناختی مناظر و چشم اندازهای كوهستان را تحت تایر قرار دهد .نوع یا استقرار هر گونه تسهیلات باید به طور موزون و هماهنگ با چشم انداز فیزیكی و فرهنگی كوهستان انجام گرفته و با طبیعت كوهستان همخوانی داشته باشد .

رهنمود ۱- تسهیلات باید بر اساس طراحی و مكان گزینی اصولی احداث شوند و برای هماهنگی با سبك ابنیه جوامع كوهستان حتما باید از مواد و مصالح طبیعی استفاده شود .

رهنمود ۲- بین سودمندی فنون بكار گرفته شده باید اجتناب شود . در حفظ و حراست از منطقه ( مانند پیاده روهای تخته كوبی شده ) و پیامدهای بصری آن باید تعادل وجود داشته باشد .

رهنمود ۳- از احداث ساختمانها در افق دید باید اجتناب شود . جز در مواردی كه احداث آنها برای ایمنی ضروری است . ( مانند كلبه های كوهستانی و پناهگاهها ) این اصل باید در تمام گستره كوهستان رعایت شود .

رهنمو ۴- كلیه تسهیلات باید در زیر دار مرزها و خط فرضی درختان احداث شوند .

رهنمود ۵- حاشیه راههای دسترسی ، كوره راهها و مسیرهای جدید باید درختكاری شده و از گونه های گیاهی بومی استفاده شود .

رهنمود ۶- چنانچه ساختمانی برای مدت طولانی لازم نباشد باید بیدرنگ از منطقه خارج شود .

رهنمود ۷- ثمر بخشی طرح ، مكان گزینی و احداث ساختمانها باید بر اساس آرا و نظرات بازدیدكنندگان مورد ارزیابی قرار گیرد .

مدیریت نیاز بازدیدكنندگان :

از آنجا كه كوهها ویژگیهایی منحصر به فردی دارند و لذا مورد استفاده تفرجی واقع می گردند و تفراج نیاز به كوهستان اثراتی می گذارد بنابراین تفرج در كوهستان باید تحت تاثیر مدیریت قرار بگیرد تا ارزشهای ویژه آنها تهدید نشوند . هر چند كه تعادل دقیقی باید بر قرار باشد تا تجربه تفریحی بازدیدكنندگان تضعیف نشود .

رهنمود ۱- سیاستها و استراتژیها باید ارزشهای ویژه تفریحی كوهها را به حساب آورده و محترم بشمارند . به ویژه ارزش كیفیت مناطق بكر و مهار نشده و فرصتهایی را كه برای چالش ، خود سازی و تفرج این گونه چشم اندازهای بكر و شگفت آور فراهم می كنند باید در این سیاستها و راهبردها مد نظر قرار گیرند. یكی از راههای مهم حفاظت این ارزشها كنترل ورود و دسترسی به این مناطق است . در مواردی كه ضروری باشد باید شمار باردیدكننده ها محدود گردد.

رهنمود ۲- پیاده روها باید با دوام ساخته شوند و باید طوری طرح ریزی شوند كه به حفاظت كمك كرده و یا در تكمیل نیازهای حفاظتی عمل كنند . به علاوه باید ایمنی و تجربه تفریحی بازدیدكنندگان را در كیفیتی بالا عرضه كنند . عموما قبل از اینكه راهها و مسیرهای جدیدی باز بشوند باید از راههای موجود استفاده كرد ، مگر اینكه احداث راههای جدید ضروری باشند .

رهنمود ۳- اردوگاهها یا پیاده روهایی كه در اثر استفاده فرسوده یا تخریب یافته اند باید بسته شوند و با تناوب استفاده ، فرصت پیدا كنند خود را ترمیم و احیا كنند .

رهنمود ۴- با پیاده روی در منطقه فرصتهای زیادی برای دیدن و كشف كردن به وجود می آید . بدیهی است كه هر یك از محیطها ، تسهیلات و فصول مختلف با درجه متفاوت دسترسی زمینه ساز این فرصتها هستند برخی از بازدیدكنندگان مسیر های نشانه گذاری شده . مسطح ،‌ كف سازی شده و محیط های ایمن را ترجیح می دهند . در حالی كه گروهی دیگر ممكن است از محیط های دست نخورده با كمترین آثار و علائم راهنمایی نظیر نشانه ها ،‌ تریلها و پیاده روهای مشخص لذت ببرند .

رهنمود ۵- بهر حال در مورد خطرات غیر منتظره و به حداقل رساندن میزان خطر از نشانه گذاری باید عموما برای اعلام هشدار به بازدیدكنندگان استفاده نمود .

رهنمود ۶- برای فراهم آوری زمینه مسافرت امن راهها و سایر اشكال دسترسی باید همراه با سطح قابل قبولی از پیامدهای زیست محیطی تعیین شوند . ( بعنوان مثال از مسیر های نرده دار یا با دیواره حائل نباید استفاده كرد مگر اینكه مطلقا ضروری تشخیص داده شود ) .

فایل ورد ۶۰ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین

دانلود تحقیق ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۸۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۷
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

مقدمه:

امروزه با گسترش شهرنشینی و افزایش جمعیت و همچنین توسعه جابجایی افراد و كالاها ین مراكز جمعیتی، اقتصادی و خدماتی در سطح شهرها، استفاده روز افزون از وسایل نقلیه به صورت امری اجتناب ناپذیر درآمده است. در واقع با افزایش قابلیت تحرك انسان، اتومبیل محدودیتهای جغرافیایی را كاهش داده و آزادی انشعاب بیشتری در مورد محل زندگی و كار، برقراری ارتباطات و فعالیتهای اجتماعی و تفریحی برای افراد فراهم نموده است. در عصر حاضر استفاده از وسایل نقلیه به ویژه اتومبیل، به عنوان بخشی جدا نشدنی از زندگی روزمره در آمده است. اما از سوی دیگر، گسترش استفاده از اتومبیل، آثار زیان بار متعددی را نیز بهمراه داشته است. تلفات جانی و خسارات مالی ناشی از حوادث رانندگی، افزایش آلودگی هوا و صوتی، اتلاف زمان‌های زیادی در تراكم ترافیك شهرها و آثار سوء روانی ناشی از آن، از جمله پیامدهای منفی توسعه استفاده از وسایل نقلیه موتوری می باشد. در بسیاری از كشورهای جهان دوران ساخت معابر جدید در شهرها به سر آمده و در این كشورها به استفاده بهینه از شبكه معابر موجود تاكید می شود.

كه این امر از طریق بهینه سازی و مدیریت ترافیك صورت می گیرد. این مطالعات بمنظور ایجاد ایمنی، راحتی و سهولت تردد وسائط نقلیه و عابرین در محدوده مورد مطالعه انجام گرفت بنحوی كه با ارائه طرحها و پیشنهادات كارشناسی در كوتاه مدت و با هزینه نسبتاً كم توسط شهرداری دهندگان قابل اجرا باشد. همچنین مطالعات انجام شده از طریق بازدیدهای محلی و برداشت های كمی و كیفی و بر مبنای بررسی كارشناسی و قضاوتهای مهندسی و ضوابط و استانداردهای معتبر بعمل آمده است.

در این مطالعات ابتدا وضعیت موجود معبر و نواقص و معضلات كنونی آن بررسی می‌شود و سپس طرحهای فرادست در محدوده این خیابان بررسی شده و در نهایت محصول مطالعات كه شامل گزارشات و نقشه هاو طرحهای پیشنهادی می باشد ارائه خواهد شد.

حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۱

پریود زمانی

شمال به جنوب

جنوب به شمال

۱۲:۱۵-۱۲:۰۰

۱۱

۹

۱۲:۳۰-۱۲:۱۵

۱۷

۱۱

۱۲:۴۵-۱۲:۳۰

۱۶

۳۱

۱۳:۰۰-۱۲:۴۵

۱۹

۲۴

حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۲

پریود زمانی

غرب به شرق

شرق به غرب

۱۲:۱۵-۱۲:۰۰

۹

۹

۱۲:۳۰-۱۲:۱۵

۵

۶

۱۲:۴۵-۱۲:۳۰

۱۷

۹

۱۳:۰۰-۱۲:۴۵

۱۱

۱۴

حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۳

پریود زمانی

غرب به شرق

شرق به غرب

۱۲:۱۵-۱۲:۰۰

۲۳

۳۷

۱۲:۳۰-۱۲:۱۵

۱۷

۳۵

۱۲:۴۵-۱۲:۳۰

۱۳

۲۷

۱۳:۰۰-۱۲:۴۵

۱۶

۲۸

حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۴

پریود زمانی

شمال به جنوب

جنوب به شمال

۱۲:۱۵-۱۲:۰۰

۳۹

۴۳

۱۲:۳۰-۱۲:۱۵

۴۸

۵۸

۱۲:۴۵-۱۲:۳۰

۷۴

۱۲۶

۱۳:۰۰-۱۲:۴۵

۶۲

۷۲

حجم تردد عابرین- موقعیت شماره ۵

پریود زمانی

غرب به شرق

شرق به غرب

۱۲:۱۵-۱۲:۰۰

۲۹

۳۶

۱۲:۳۰-۱۲:۱۵

۲۹

۲۵

۱۲:۴۵-۱۲:۳۰

۳۸

۳۹

۱۳:۰۰-۱۲:۴۵

۲۹

۳۶

تحلیل گذرگاههای عابر پیاده در حواشی میدان:

مطالعات سرعت نشان می دهد كه سرعت ۸۵% آماری وسائط نقلیه در دو مدخل ورودی به میدان در حد km/h50 و بالاتر محاسبه شده است. گرچه در پاره ای از ضوابط فنی و آئین نامه ای اعلام شده چنانچه سرعت وسائط نقلیه بالاتر از km/h50 تشخیص داده شود توصیه گردیده از احداث گذرگاه عرضی عابر پیاده اجتناب شود، با این وصف بنا به وضعیت خاص محل (تقاطع و میدان) و با توجه به موقعیت شهری بودن نیاز به یك گذرگاه ایمن و مطمئن (همسطح ویژه یا غیرهمسطح) بنا به حجم ۳۰ درصدی وسائط نقلیه سنگین، وجود مدارس ابتدایی و تردد عرضی نسبتاً قابل توجه عابرین و مسافرین مشاهده می گردد. حدود ۳۵% عابرین از وضعیت نامنظم تردد در محدوده میدان پیروی می نمایند این موضوع علاوه بر ایجاد احتمال وقوع حوادث و به كرات، موجب تاخیر ها و توقفهای ناگهانی وسائط نقلیه می شود. عرض نسبتاً زیاد خطوط گردشی داخل میدان، عدم كالیبراسیون صحیح سیستم عبوری عابر پیاده موجب گردیده در اكثر نقاط عابرین بصورت ایستاده در سطوح سواره متوقف و اعتنایی به خطرات احتمالی برخورد با وسائط نقلیه نداشته باشند. برای رانندگان نیز هیچگونه علائم عمودی یا افقی بمنظور آگاهی و اعلان خطر وجود ندارد. عابرین پیاده در محلهای گذرگاهها در معرض خطرات جدی بوده، بطوریكه عمدتاً مشاهده می شود بمنظور عبور از سمت شمالی به جنوبی یا بالعكس همواره سعی بر پناه و استفاده اجباری از محدوده داخلی میدان را دارند. با افزایش حجم تردد وسائط نقلیه و سرعت آنها بیم آن رفته كه آمار تصادفات و بویژه تصادفها (عابر با وسیله) افزونی یافته و بعنوان شاخصی مهم بر كیفیت تردد میدان (L.O.S) تاثیر منفی اعمال نماید.

گرچه در حال حاضر بواسطه عریض بودن لاین های حركتی و حجم پائین وسائط نقلیه، سطح كیفی (LOS) میدان در وضعیت مناسبی (B A) عمل نموده اما استفاده غیر اصولی و منطقی از محدوده و حواشی میدان مانند وجود دكه های ناموزون، وجود دستفروشها در سطوح سواره، توقف غیر مجاز وسائط نقلیه در میدان و شاخه های مرتبط، كاربری نامتعارف اطراف (تعمیرگاهها و…) میل به كاهش سطح كیفی میدان را افزایش داده بطوریكه فاكتورهای فوق الذكر بطور مستقیم و غیرمستقیم تاثیر بسزایی را بر كاهش ایمنی تردد عابرین خواهند داشت.

عبور عابرین پیاده از عرض سواره رو همیشه دردسر آفرین بوده و باعث كندی تردد وسایل نقلیه، كاهش ظرفیت معابر، افزایش تاخیر جریان حركت (مخصوصاً در میدان و تقاطعها) و همچنین تصادفات وسائط نقلیه با عابرین پیاده می گردد. شایان ذكر است كه براساس آمار منتشر شده توسط سازمان پزشكی قانونی كشور، ۳۷ درصد متوفیات ناشی از تصادفات ایران را عابرین پیاده تشكیل می دهند. اولین تصادف وسیله نقلیه كه منجر به كشته شدن یك انسان گردید، تصادف وسیله نقلیه با عابر بود و در كشورها نیز اولین قربانی تصادفات یكی از هنرمندان كشورمان بود كه هنگام عبور از خیابان در اثر تصادف جان خود را از دست داد. انجام اقدامات لازم بمنظور تامین ایمنی لازم برای عبور این عابرین از یكطرف و ارائه آموزشهای لازم برای عابرین از طرف دیگر باعث شده است كه كشورهای توسعه یافته تا حد زیادی بتوانند مقوله ناخوشایند تصادفات عابرین را تحت كنترل در بیاورند، ولی متاسفانه خیابانها و شبكه راههای كشور ما تبدیل به قتلگاهی برای عابرین شده است به نحوی كه در سال ۱۳۸۰ در حدود ۷۳۰۰ نفر عابر در اثر تصادفات رانندگی كشته شدند.

بررسی آمار متوفیات ناشی از تصادفات براساس وضعیت متوفی به هنگام تصادف نشان می دهد كه عابرین دارای بالاترین درصد در بین سایر گروههای كشته شده در تصادفات می باشد. همچنین موتور سواران بیش از ۱۰ درصد كل فوتی های ناشی از تصادفات را تشكیل می دهند كه جای تامل دارد. جدول ذیل تعداد و درصد متوفیات ناشی از تصادفات را براساس وضعیت متوفی به هنگام تصادف در سال ۱۳۷۸ را نشان می دهد.

تعداد و درصد متوفیات ناشی از تصادفات براساس وضعیت متوفی به هنگام تصادف- سال ۱۳۷۸

وضعیت متوفی به هنگام تصادف

تعداد متوفیات

درصد متوفیات ناشی از تصادفات براساس وضعیت متوفی به هنگام تصادف

عابر

۵۵۹۷

۲/۳۷

سرنشین

۴۷۹۵

۹/۳۱

راننده

۲۷۳۲

۲/۱۸

موتورسوار

۱۹۲۱

۷/۱۲

جمع كل

۱۵۰۴۲

۱۰۰

بطور كلی گذرهای پیاده به منظور جداسازی زمانی یا مكانی ترافیك پیاده و سواره ایجاد می شود. از این رو مكانیابی و احداث صحیح این تسهیلات نقش مهمی در بهبود ایمنی و گردش ترافیك پیاده دارد. از سوی دیگر، احداث و نگهداری گذرهای پیاده هزینه های قابل ملاحظه ای در بر دارد كه خود بیانگر ضرورت مطالعه و بررسی دقیق احداث آنهاست. طبق مشخصات فنی موجود چنانچه عرض سطح سواره بیش از ۱۰ متر باشد باید احداث جزیره میانی مد نظر قرار گیرد. در اینصورت پیاده ها تشویق به عبور از عرض خیابان در دو مرحله خواهند شد. بدیهی است هدف از احداث گذرگاه عرضی همسطح پیاده، اولاً هدایت عابرین از مسیر معین، ثانیاً آگاه نمودن رانندگان از احتمال وجود پیاده در عرض مسیر است. همچنین به واسطه ایجاد تمركز عابرین در نواحی انتخاب شده موجب كاهش برخوردهای احتمالی بین وسائط نقلیه و پیاده ها می شود. این نكته حائز اهمیت است كه گذرگاههای عرضی همسطح باید صرفاً در محلهای مورد نیاز احداث شوند.

بررسی وضعیت گذرگاه عرضی (ضلع شرقی میدان امام) عابر (موقعیت شماره۴):

طی مطالعات بعمل آمده سرعت نقطه‌ای وسائط نقلیه ائیكه به میدان نزدیك می‌شوند میزان سرعت ۵۰% آماری و ۸۵% آماری به ترتیب ۴۹ و ۶۷ كیلومتر بر ساعت محاسبه شده اند لذا بجهت اهمیت موضوع عابر موضوع از دیدگاههای مختلف مورد بررسی قرار می گیرد.

حجم عابر پیاده در ساعت اوج نفر/ ساعت P=583

حجم وسائط نقلیه در ساعت اوج وسیله/ساعت V=1342

– براساس نمودار مربوط به معیارهای پیشنهادی احداث گذرگاه عرضی پیاده نتیجه می شود موقعیت شماره ۴ (ابتدای بلوار امام شافعی) گذرگاه از نوع چراغدار تفكیك شده توسط رفوژ میانی توصیه و تاكید می گردد.

مرحله ۲: بررسی و محاسبه جهت گذرگاه غیرهمسطح:

براساس میزان حجم عابر پیاده و وسیله نقلیه و همچنین سرعت ۸۵% و ۹۸/۵ آماری (نفر/ساعت ۵۸۳ و وسیله/ساعت ۱۳۴۲ و كیلومتر/ساعت ۴۹ و كیلومتر/ساعت۶۷) و مطابق با جدول نمونه ضوابط پایه موجود در ایالت اوهایو (۱۹۸۱)و اوماها (۱۹۷۱) و سن دیه گو (۱۹۷۱) گذرگاه مربوطه كلیه شرایط لازم بمنظور ایجاد گذرگاه ویژه (كنترل توسط كلیه علائم عمودی و افقی) و گذرگاه فاقد چراغ راهنمایی و نهایتاً احداث روگذر را دارا می باشد. گرچه كلیه پارامترهای ذكر شده جهت تحلیل و نتیجه‌گیری لازم و تا اندازه ای بنا به شرایط و موقعیت مكانی كفایت می نماید اما بدلیل حساسیت موضوع از روشها و دیگر ضوابط مورد بررسی قرار می گیرد.

از دیگر روشهای تحلیل استفاده از نمونه ضوابط امتیازی (طبقه بندی براساس اولولیت) و مطابق با تحقیقات و نتایج بعمل آمده در ایالات متحده (سیاتل و ماساچوست) می باشد.

نسبت حجم وسایل نقلیه به عابر پیاده :

۱۳۴۲+۵۸۳ = ۱۹۲۵

VPeak = 1342 veh/h

X = كل ترافیك روزانه

VPeak = (8% تا ۱۰%).X

۱۳۴۲ = (۰٫۰۸).X X=16 775 veh/h

VPed(peak)= 583

VPed = 4858 حجم عابر پیاده (روزانه)

VVeh+VPed = 16775+4858=21633

از جدول نمره امتیاز : ۴۰

* تصادفات براساس آمار ۵ ساله میدان ۲ مورد تصادف منجر به جرح وجود داشته است.

نمره امتیاز: ۱۰

* مدرسه ابتدایی موجود می باشد نمره امتیاز : ۱۰

* گذرگاه خط كشی شده در مدرسه موجود نمی باشد نمره امتیاز: صفر

* گذربان بزرگسال مدرسه وجود ندارد نمره امتیاز: صفر

* مسافت دید عرض خیابان = ۳۴متر

۳۴-۳٫۳=۳۰٫۷

: امتیاز

* جزیره میانی غیرهمسطح امتیاز: ۴

  1. ۶+۴ = ۲۲٫۴ امتیاز

IF Total

Result : Total =

براساس روش سیاتل تاكید و اسراسر بر ساخت گذرگاه غیرهمسطح نمی باشد.

اما براساس روش ماساچرست:

* نسبت حجم وسایل نقلیه بر عابر پیاده:

از جدول ۴۰ امتیاز

* تصادفات ۱۰ امتیاز

* گذرگاه خط كشی شده در مدرسه ندارد صفر

* مدرسه ابتدایی دارد ۱۰ امتیاز

* مدرسه راهنمایی یا دبیرستان ندارد صفر

* گذربان بزرگسال مدرسه ندارد صفر

* مسافت دید مسافت دید بواسطه گنبدی بودن محل ۵ امتیاز

* عرض خیابان ۳۴/۳٫۳=۱۰٫۳

امتیاز ۲=۲۰٫۶* ۱۰٫۳

* جزیره میانی مرتفع دارد ۴ امتیاز

* جزیره میانی همسطح ندارد صفر

Total = 89.6 امتیاز كل

IF Total

همانطوریكه ملاحظه می شود در دستور ماساچوست براحداث گذرگاه غیرهمسطح توصیه و تاكید می شود.

استفاده از شاخصهای تركیبی موجود ضوابط

۱- حجم وسائط نقلیه (V):

الف- روش ویكتوریا:

۱۳۴۲ > 750 OK

ب- روش استرالیا:

۱۳۴۲ > 1000 OK

ج- روش امریكا:

ADT = 10000

۱۶۷۷۵ > 10000 OK

۲- حجم عابر پیاده:

الف- روش ویكتوریا: وجود كودكان جهت عبور OK

ب- روش استرالیا: وجود كودكان جهت عبور OK

ج- روش امریكا: وجود كودكان در ساعت صبح OK

۳- سرعت وسائط نقلیه:

فایل ورد ۶۷ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تهویه در ساختمان

دانلود تهویه در ساختمان

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۵
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

تمیز كردن كانالهای هوا ؛

امر مهمی كه در ایران توجهی به آن نمی شود .

  • اهمیت كیفیت هوای داخل ساختمان

مطالعه آلودگی محیطهای بسته غیر حرفه ای (Non – Occupational Indoor Environment) تقریباً علم جدیدی است و از عمر آن حدود ۲۵ سال می گذرد به طوری كه اولین سمینار بین المللی آن در سال ۱۹۷۸ میلادی ودر دفتر منطقه ای اروپایی سازمان بهداشت جهانی در دانمارك برگزار گردید .

مطالعاتی كه توسط سازمان محیط آمریكا انجام شده نشان می دهد كه میزان آلودگی داخل ساختمان حدود ۲ تا ۵ برابر آلودگی خارج از ساختمان است و گاهی این مقدار تا ۱۰۰ برابر افزایش می یابد . با توجه به این كه مردم حدود ۹۰ درصد اوقات خود را در داخل ساختمان می گذرانند ، اهمیت آلودگی داخل ساختمان و كنترل كیفیت آن مشهود می گردد.

آلودگی هوای داخل ساختمان در دراز مدت و كوتاه مدت اثرات سوء بر سلامتی ساكنان دارد . آلودگی هوا در دراز مدت باعث امراض تنفسی و سرطان می شود كه فرد را به شدت از كار می اندازد و درنهایت باعث مرگ او می شود . عوامل این آلودگی را می توان گاز رادن (Radon) ، آزبست و مصرف دخانیات ذكر كرد. از عوارض كوتاه مدت یا فوری آلودگی هوای داخل ساختمان می توان خارش چشم و گوش و حلق و بینی ، سردرد ، سرگیجه و خستگی مفرط را نام برد و نشانه های سوءسلامتی به صورت آسم ،سینه پهلو (ذات الریه ) و تب ظاهر می گردد. عوامل این آلودگی عبارتند از كمبود تهویه ، آلودگی شیمیایی و بیولوژیكی از منابع داخل و خارج ساختمان و سایر عوامل غیر آلاینده مانند دما ، رطوبت ، میزان روشنایی و ارگونومیك محل كار.

در خصوص اثرات كوتاه مدت آلودگی هوا بر سلامتی انسانها ،نتایج بررسی سازمان ایمنی و بهداشت محیط كار كشور آمریكا از ۵۳۹ ساختمان در سال ۱۹۷۱ میلادی جالب توجه است (جدول ۱ ).

تعداد ساختمان

درصد از كل

كمبود تهویه

۲۸۰

۵۳

آلودگی داخل ساختمان

۸۰

۱۵

آلودگی بیرون ساختمان

۵۳

۱۰

پیرامون ساختمان

۲۱

۴

آلودگی بیولوژیكی

۳۷

۵

شناخته نشده

۶۸

۱۳

جمع

۵۳۹

۱۰۰

همانطوریكه ملاحظه می شود ، ۵۰ درصد از مشكلات آلودگی داخل ساختمان مربوط به تأسیسات گرمایی ، تعویض هوا و تهویه مطبوع می باشد كه منظور از طراحی ،نصب و راه اندازی آنها ایجاد شرایط آسایش برای ساكنان است ! به عبارت دیگر اگر ما بتوانیم عوامل مؤثر در آلودگی تأسیسات تهویه ساختمان را شناسایی كنیم ،۵۰ درصد راه برای رفع آلودگی ساختمان ساختمان را طی كرده ایم.

یكی از نقاطی كه گرد و خاك (Dust) و گرده گیاهی (Pollen) و موی حیوانات و حشرات ساختمان است . این عوامل در مجاورت رطوبت ، بستر مناسبی را برای رشد باكتری و قارچ گیاهی (Mold) فراهم می كنند كه در نهایت باعث كپك زدن (Mildew) می شوند. هوایی كه به منظور كنترل شرایط آسایش و رساندن هوای تازه از این كانالها عبور می كند در واقع با عوامل یاد شده تماس داشته و آنها را با خود به داخل ساختمان حمل می نماید و باعث به خطر افتادن سلامتی افراد می گردد.

  • qروش پیشنهادی تمیز كردن كانالها

بهترین روش تمیز كردن كانالها ، روش رفع منشأ (Source Removal) است كه بوسیله تجهیزات مكانیكی انجام می شود . طرح واره این روش در شكل ۱ نشان داده شده است .

همانطور كه ملاحظه می شود ، برس دوار (Rotating Brushes) گرد و خاك را از جداره كانال می كند و دستگاه مكنده صنعتی آنها را از طرف دیگر می مكد و از كانال خارج می كند.

تجهیزات الكترونیكی نیز برای پایش قبل و بعد ا زعملیات مورد نیاز است تا بتوان نتایج عملیات تمیز كردن را مشاهده نمود.

  • qكارهای انجام شده د رخارج كشور

كار تمیز كردن داخل كانالهای هوا در خارج از كشور حدود ۱۵ سال قدمت دارد . سازمانهای مختلفی در كشورها متولی كیفیت هوای داخل ساختمان می باشند.

در كشور ایالات متحده آمریكا سازمان حفاظت محیط زیست (با آدرس اینترنتی WWW.EPA.IAQ ) و انجمن تمیز كردن كانالها (به آدرس اینترنتی WWW.NADCA.COM) برای كسانی كه علاقه مند به اطلاعات بیشتر هستند معرفی می گردند.

  • qكارهای انجام شده در داخل كشور

تمیز كردن كانالهای هوا در داخل كشور متداول نیست و این كار تا كنون انجام نشده است . علل فراوانی برای این موضوع می توان مطرح نمودكه از جمله نبود بودجه كافی ، عدم شناخت موضوع از طرف مهندسین و مسئولین ، عدم توجه به سلامتی افراد و نبود مسئول مستقیم هوای داخل ساختمان را می توان نام برد.

لوله های حرارتی

لوله های حرارتی تجهیزات ساده بازیافت حرارت هستند كه عمل انتقال حرارت یك نقطه به نقطه دیگر كه با فاصله كمی از همدیگر قرار داشته باشند.را بدون احتیاج به هیچگونه ابراز سیر كولاسیون به سرعت انجام می دهند در پاره ای ا زموارد به این ابزار لقب فوق رسانای حرارتی را نیز داده اند كه این امر موید ظرفیت بالای انتقال حرارت و همچنین اتلاف اندك حرارتی آن می باشد همچنین به واسطه نحوه انتقال حرارت توسط سیال عامل این ابزار را ترموسیفون نیز نام نهاده اند .

پیشینه تاریخی

ایده لوله های حرارتی برای اولین بار در سال ۱۹۴۲ توسط R.S Gauler ارائه شد .اما با این وجود اولین لوله حرارتی در سال ۱۹۶۲ توسط G.M.GROVER طراحی و ساخته شد و از آن زمان بود كه این تكنولوژی به طور جدی مورد توجه قرار گرفت و توسعه یافت .

كاربردهای مختلف

لوله های حرارتی دارای كاربردهای مختلفی هستند كه می توانند با راندمان بالای (۷۰%) فرآیند بازیافت حرارت را انجام دهند از كاربرد آنها می توان به سیستمهای تهویه مطبوع اشاره داشت. كه درادامه آن را توضیح می دهیم در كنار آن می توان به استفاده در كنترل كننده های رطوبت پیش گرم كن دیگهای بخار خشك كن های هوا بازیابنده حرارت از بخار خروجی كامپیوترهای لبتاب و غیره اشاره كرد.

ساختار و نحوه كاركرد

لوله های حرارتی از سه قسمت عمده تشكیل یافته كه مشتمل به مخزن فیتیله متخلخل و سیال عامل می باشند.

طول لوله های حرارتی را می توان به سه قسمت عمده تقسیم كرد كه شامل اوپراتور (قسمت پایین) دسته آدیاپاتیك (قسمت مركزی) و كندانسور (قسمت بالایی ) می باشد.حرارت دریافت شده از گاز گرم عبوری از روی لوله های حرارتی در قسمت پایین آن سبب تبخیر سیال عامل داخل فیتیله شده و سیال عامل تبخیر شده از داخل فیتیله به سمت مركز لوله حركت كرده و سپس به دلیل اختلاف فشار موجود درداخل لوله به سمت بالای آن كه سردتر می باشد حركت می كن و در ادامه حرارت خود را به سیال سرد عبوری از روی لوله می دهد كه سبب گرم شدن و یا سیال عبوری و نتیجتاً چگالیده شدن خودش میشود.چگالیده در قسمت بالایی توسط فیتیله جذب شده و به واسطه نیروی جاذبه و خاصیت موئینگی فیتیله به قسمت پایین لوله حرارتی منتقل می گردد و سیكل تازه داده شده مجدداً تكرارمی شود.

با توجه به موارد ذكر شده لوله های حرارتی را همیشه با شیبی بین ۵ تا ۹۰ درصد نسبت به افق نصب می كنند .

مهمترین پارامتر لوله های حرارتی جنس سیال عامل می باشد كه به شدت به محدوده كاری لوله حرارتی وابسته است .

درلوله های حرارتی پارامترهای طراحی شامل دبی سیال بیرونی درجه حرارت آن خواص شیمیایی … می باشد.

  • qمعایب لوله های حرارتی
  • بالا بودن هزینه اولیه
  • حتماً باید دو جریان سرد و گرم عبوری از روی لوله های حرارتی در نزدیكی همدیگر باشند .
  • جریانهای سرد و گرم عبوری از روی لوله های حرارتی حتماً باید از نظر شیمیای دارای خوا قابل قبول باشند تا از خوردگی سطح خارجی لوله جلوگیری به عمل آید .
  • qمزایای لوله های حرارتی
  • سرفه جویی در مصرف انرژی به واسطه حرارت ۲۰ تا ۴۰ درصدی لوله های حرارتی .
  • عدم وجود قسمتهای متحرك
  • عدم احتیاج به سیركولاسیون اجباری سیال عامل .
  • هزینه تعمیر و نگهداری پایین.
  • به نسبت كوچك و پربازده بودن .
  • محدوده كاری گسترده نقطه نظر درجه حرارت
  • افت فشار بسیار كم در داخل محفظه(۱۵ تا mmWG20 )؛
  • با تغییر شیب لوله های حرارتی می توان یك لوله در موارد مختلف به كار برد
  • ضریب اطمینان بالا به دلیل اینكه لوله های حرارت مستقل از همدیگر كار می كنند خرابی یك یا چند لوله بر كل سیستم تأثیر نمی گذار .
  • انعطاف پذیری طرحها امكان نسب در فضاهای محدود و بایشگاه مختلف وجود دارد .
  • qارائه یك مثال واقعه ای ا زكاربرد لوله های حرارتی در تهویه مطبوع

همان طور كه قبلاً ذكر شد یكی از كاربدهای لوله های حرارتی به سیستم های تهویه مطبوع بر می گردد در اكتبرسال ۱۹۹۶ در سیستم هوا ساز كتابخانه Gulf Breez پنسلوانیای فلوریدا لوله های حرارتی جهت رطوبت زدایی كار گذاشته شده اند هدف اصلی از نسب لوله های حرارتی این بود كه میزان ظرفیت رطوبت زدایی دستگاه هوا ساز را افزایش دهند بدون اینكه هیچگونه انرژی اضافی مصرف كند در این بخش هدف ما این است كه تأثیر رطوبت زدایی لوله های حرارتی از نقطه نظر صرفه جویی مالی و انرژی تبین شود این بررسی با درنظر گرفتن سطوح درجه حرارت و رطوبت هوای بیرون و هوای ورودی به كتابخانه بار سرمایی كویل های سرمایشی و بار لوله حرارتی در طی دو هفته ا ی از فصل تابستان كه حداكثر بار سرمایی وجود دارد انجام گرفته است سیستم رطوبت زدایی لوله های حرارتی در واقع یك سیستم غیر فعال (Passive) است كه از یك سری لوله سربسته پر شده و از مبرد تشكیل یافته كه هدف آن انتقال حرارت از هوای بیرونی وارد شده به قسمت مادون سرد كننده كویل سرمایشی بست و هدف از مادون سرد كردن رطوبت زدایی از هوای مرطوب ورودی است از آنجا كه كویل لوله های حرارتی هوای ورودی در ابتدا پیش سرد می كند لذا میزان ظرفیت رطوبت زدایی سیستم بورودتی در طول شرایطی كه سیستم درحداكثر بار باشد افزایش می یابد در طول مدت حداقل بار كویل پیش سردكن لوله های حرارتی قسمتی از بار كویل سرمایشی را تأمین می كند تا به یك سطح معینی از رطوبت زدایی برسیم و كویل باز گرمكن (Reheat ) نیز قسمتی از بار حرارتی لازم برای تأمین درجه حرارت مطلوب هوای ورودی به كتابخانه را تأمین می كند به عنوان یك نتیجه كلی می توان گفت لوله های حرارتی مورد بحث باعث بالا بردن ظرفیت رطوبت زدایی و سرفه جویی در مصرف انرژی می شود لوله های حرارتی این توانایی را دارد كه میزان رطوبت هوا را در حدود ده درصد كاهش داده و میزان رطوبت هوا كه قبلاً در حدود ۷۵ درصد بوده را بدون اینكه بر روی درجه حرارت هوا ی ورودی بر كتابخانه تأثیر منفی بگذارد به ۶۵% تقلیل دهد در صورتی كه بخواهیم این میزان رطوبت زدایی را با سیستم های معمولی انجام بدهیم به ۲۰ تن تبرید انرژی احتیاج خواهیم داشت .

اگر بخواهیم این میزان رطوبت زایی (۱۰ % ) را با اضافه كردن سیستم های مكانیكی به دستگاه هواساز خود تأمین كنیم احتیاج به سرمایه گذاری ۳۰ هزار دولاری داریم درصورتی كه لوله های حرارتی نصب شده ۴۲ هزار هزینه داشته است به بیان دیگر به میزان ۱۲ هزار دولار سرمایه گذاری اولیه بیشتری انجام داده ایم .

با ثبت اطلاعات بارهای كویل برودتی و همچنین بار لوله حرارتی در فاصله زمانی ۱۵ دقیقه ای در طی دو هفته كار به حداكثر بار سرمایی احتیاج داریم به این نتیجه رسیدیم كه بار پیش سرمایش و بار حرارتی باز گرمكن هوای ورودی با میزان درجه حرارت هوای بیرونی به صورت خطی افزایش پیدا می كند با استفاده از آنالیز به روش Weather bin مشخص شد كه لوله حرارتی قابلیت تأمین حداكثر ۲۰ تن تبرید( KBTU/Hr 240) بار گرمایش مجدد بدون اینكه به هیچگونه انرژی اضافی احتیاج داشته باشد را دارا است.

با این اطلاعات درحدود ۶۵wh صرفه جویی انرژی درحداكثر تقاضای تابستان را خواهیم داشت كه سالانه به میزان ۱۵۳۷۷۵ kwh خواهد بود (درحدود ۱۰ درصد كل ) و همچنین صرفه جویی مالی انرژی سالانه آن ۷۷۰۰ دلار می باشد.

میزان برگشت سرمایه گذاری لوله های حرارتی توضیح داده شده در حدود ۱۵ ماه می باشد كه اگر چنین كاری را درجاهای دیگر انجام بدهیم با توجه به شرایط آب و هوایی مكان نصب ،راندمان سیستم مكانیكی ،قیمت انرژی و شرایطی كه برای هوای داخل متصور است این مدت زمان متفاوت خواهد بود .با مقایسه هزینه ۱۲ ماه قبل و ۱۲ماه بعد از نصب لوله های حرارتی مشاهده شد كه میزان انرژی مصرفی واقعی كاهش یافته kwh230750 وهزینه كاهش یافته۹۹۸۰دلار بوده است .

راهنمای طراحی تأسیسات مدارس

اصول اولیه طراحی كانالها

طراحی مناسب واصولی كانالها درموفقیت طراحی سیستمهای مركزی نقش عمده ای ایفا می كند.اكثر قریب به اتفاق طراحی های تأسیسات وتهویه مطبوع مدارس بر اساس سیستم های فشار پایین تا متوسط صورت می گیرد ودر بسیاری از موارد،كانالهای در فضای زیر سقفی راهرو ها در كنار سایر تجهیزات قرار داده می شوند.تهیه طرح نیازمند دقت فراوان است .طراحان باید برای اگاهی از اصول صحیح طراحی كانالها متن جزوات فنی ASHRAE و SMACMA را مطالعه نمایند . اكثر مدارس بیشتر از سه طبقه ارتقاع ندارند و به همین دلیل مطول شدن كانالها حائز اهمیت می باشد . هرچه كانالها طولانی تر باشند توان مورد نیاز دمنده برای توزیع هوا نیز افزایش می یابد ، بنابراین بهتر آن است كه كل فضای مدرسه به چندین بخش كوچكتر تقسیم و با هواسازهای محلی كه د رهمان بخش مستقر می شوند سرویس داده شوند. استاندارد ASHRAE 90.1 شرایط و مقتضیاتی را درباره نشتی كانالها (بخش۶٫۲٫۴٫۳٫) و عایق كاری مطرح می نماید كه باید رعایت گردند. توزیع مناسب هوا در فضاها برای تأمین شرایط دلخواه آسایشی و به حداقل رساندن اصوات ضروری است سیستم های VAV كار تداعی كانالها را مشكل می سازد چون تجهیزات ترمینالی باید بدون اینكه هوا را به اصطلاح (( ریزش )) نمایند در گستره وسیعی از جریانهای هوا كار كنند هیچگاه تجهیزات ترمینالی سیستم های VAVرا بزرگتر از حد نیاز انتخاب ننماید . قدم اول در محاسبه هوای تغذیه مورد نیاز در یك فضا ،به دست آوردن بهره گرمای داخلی آن است . فرایند سایكرومتریك معمول برای كلاسهای درس درشكل ۶ نشان داده شده است .اگر چه دمای هوا در كویل تا ۵۵ درجه بار نهایت كاهش داده می شود ولی كار انجام شده توسط دمنده (فرض بر استفاده از واحده های مكنده است ) دمای هوایی را كه به كلاسهای درس تحویل داده می شود تا ۷۵ درجه فرانهایت افزایش می دهد و اختلاف دمای ۱۸ درجه فارنهایتی برای جذب گرمای محسوس كلاس درس باقی می ماند . سرمایش نهان نیز باید مورد بررسی قرار گیرد . بارهای نهان در ساختمانهای اداری حداقل می باشند و بیشترین تلاش برای مقابله با بهره های گرمایی محسوس صرف می گردد.اما مدارس با توجه به تعداد دانش آموزان دركلاسهای درس دارای بهره های گرمایی نهان بزرگتری هستند . سی دانش آموز معادل Btu/hr 600 گرمای نهان تولید می كنند كه رطوبت نسبی كلاس درس را به اندازه ۵ % افزایش خواهد داد . اگر باید رطوبت نسبی ۵۰% حفظ و تثبیت گردد انگاه هوای تغذیه باید ۶gr/lb خشك تر بوده و یا نقطه شبنمی معادل ۲/۵۲ درجه فار نهایت داشته باشد .بسیاری از مهندسان برای انجام محاسبات حجم هوا در مناطق از نرم افزارهای كامپیوتری استفاده میكنند .ولی در هر حال اگاهی عمیق از فرایندهای سایكرومتریك وچگونگی وارد كردن اطلاعات بر نتایج حاصله تأثیر گذارند .

فایل ورد ۶۵ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق زمین لرزه های باستانی و تاریخی

دانلود تحقیق زمین لرزه های باستانی و تاریخی

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۱
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

زمین لرزه های باستانی و تاریخی

بررسی زمینلرزه های باستانی و تاریخی گسترده كپه داغ بیانگر فعالیت لرزه ای در تمام بخشهای خاوری ( مشهد)،مركزی ( قوچان ) و باختری ( گرگان) این ناحیه می باشد. وقوع زمینلرزه های شناخته شده، درطول زمان، از دوره هی بسیار پیشین ( ۴۰۰۰سال قبل ) تاسدة اخیر نیز نشان دهندة گسترش فعالیت لرزه ای در طول زمان می باشد. رویداد زمینلرزه های ۲۰۰۰B.C آق تپه و ۱۰BC-AD10 نساء در منطقه عشق آباد نشان دهندة فعالیت لرزه ای در راستای این بخش از پكه داغ ( گسل اصلی كپه داغ ) است. این دو میدان با فاصله زمانی حدود ۲۰۰۰ سال به همراه رویداد۱۹۴۸ عشق آباد (Ms7.2 ) ، مشخص كنندة بیشینه دورة بازگشت ۲۰۰۰ ساله برای این قسمت از پكه داغ می باشند ( Beberian and Yeats.2001 ) . گسل اصلی مشخص شده برای این ناحیه گسل اصلی كپه داغ و گسل های تراستی فرعی می باشند. كه احتمالاً مسبب دو رویداد اول و نیز رویدار ۱۹۴۸ می باشند. از آنجا كه تقسیم دگر شكلی بصورت امتداد لغر و راندگی دراین بخش از كپه داغ

(area zource ) می باشد و نه خود گسل اصلی كپه داغ به تنهایی ( Berberian and Yeats .2001 ) زمینلرزه های ۸۷۴ ،۱۴۳۶،۱۴۹۸ گرگان ( جرجان) با فاصله زمانی ۵۶۲ و ۶۲ ، در جنوب گنبد كاووس و در راستای گسل خزر روی داده اند. زمینلرزه ۱۴۷۰ نیز در شمال گنبد كاووس، در میانه دشت پهنه كواترنر روی داده است. ثبت زمینلرزه های ۱۴۳۶، ۱۴۷۰ ،۱۴۹۸ با فاصله زمانی ۳۴ و ۲۸ سال را می توان ناشی از اهمیت گرگان در این دوره زمانی دانست. اینكه چرا برای دوران های دیگر اطلاعات همسانی در دست نیست روشن نمی باشد، شاید پیش از این بروز ناگهانی و تمركز فعالیت لرزه ای و نیز به دنبال آن، یك آرامش لرزه ای واقعی وجود داشته است ( امبرسز و ملویل، ۱۹۸۲ ).

زمینلرزه های ۱۶۷۳ وم ۱۶۸۷ مشهد با فاصله زمانی ۱۵ سال، و با احتمال رخداد بر روی گسل كشف رود، مشخص كننده لرزه خیزی و فعالیت این ناحیه می باشند. اطلاعات من لرزه ای اندكی از این دو زمنیلرزه و زمینلرزة ۱۷۸۰ خراسان كه محل رویداد آن شناخته نیست، وجود دارد.

منطقه سما بجنورد با زمینلرزه های ۹۴۳ سملقان و ۱۸۱۰ غلامان مشخص می گردد. نبود داده های لرزه ای طولانی مدت مابین این دو زمنلرزه ( ۸۶۷ سال ) به تنهایی گویای نبود فعالیت لرزه ای این ناحیه نیست .

پهنه قوچان از فعالیت لرزه ای نسبتاً بالایی در سده نوزدهم ( بر خلاف نبود داده های لرزه ای پیش از آن ) برخوردادر بوده است. فعالیت لرزه ای این ناحیه در این الگوی كاملاً منظمی از نقطه نظر مكان و زمان رخدادها نشان می دهد. زمینلرزه های ۱۸۳۳ ، ۱۸۵۱ ،۱۸۷۱ ، ۱۸۹۳ قوچان با فاصله زمانی حدود ۲۰ سال با تغییر مكان متناوب در شمال و جنوب قوچان روی داده اند.

زمینلرزه ۱۸۳۳ د رپهنه قوچان و ناحیه شمال آن روی داده است ، سپس رویداد ۱۸۵۱ پس از گذشت حدود ۲۰ سال در پهنه جنوب قوچان – معدن رخ داده ایت . مجدداً زمینلرزه ۱۸۷۱ در شمال قوچان رخ داده و باعث ویرانی قوچان ونواحی شمالی آن گردیده است. به دنبال آن رویداد های ۱۸۹۳ ، ۱۸۹۵ مجدداً در ناحیه جنوب قوچان و پس از گذشت مدت زمانی در حدود ۲۰ سال ، روی داده اند و سرانجام اگر زمینلرزه ۱۹۲۹ شمال قوچان ( باغان) را نیز درنظر بگیریم ، این چرخه لرزه ای كامل می گردد. بدین صورت این چرخه لرزه ای در پهنه قوچان ، روی داده است. نكته قابل ذكردرمورد زمینلرزه های شمال قوچان ( ۱۸۳۳ ،۱۸۷۱ ) این است كه به احتمال زیا این زمینلرزه ها برروی یك گسل منفرد ( گسل قوچان در برخی نوشتارها ) روی نداده اند، بلكه بر روی گسل های مختلف این پهنه ( خاور- باختر تورانلو، بی بهره ) و بایك جابجایی بر روی گسل ها از خاور به باختر رخ داده اند تا سرانجام در زمینلرزة ۱۹۲۹ ، گسل باغان در باختر پهنه گسلی شمال قوچان دچار گسیختگی گردیده است.

جابجایی واحدها و ساختارهای زمین شناسی در راستای گسل های پهنه شمال قوچان نسبتاً برابر است و همگی آنها را در قسمت جنوبی خود رسوبات كواترنر دشت قوچان را قطع می كنند، به همین دلیل می توان انتظار داشت كه همه آنها فعال باشند و زمینلرزه های مذكور به دلیل جنبش در راستای تك تك آنها پدید آمده باشد.

جنوب قوچان- كلیدر واقع می شود و گستره كلانلرزه ای زمینلرزه های ۱۸۹۳ و ۱۸۹۵ با اندك جابجایی نسبت به رویداد ۱۸۵۱ در باختر آن واقع می شوند. البته گسل شناخته شده ای در راستای پهنه كلانلرزه ای رویداد های ۱۸۹۳ و ۱۸۹۵ وجود ندارد ولی خطواره های واضحی در این راستا بر روی تصاویر ماهواره ای و مدلهای رقومی ارتفاعی مشاهده می شود، و نیز اگر كسل باغان را بصورت خطواره ای در راستای خود ادامه دهیم پس از عبور از دشت قوچان و دره اترك، در راستای ناحیه كلانلرزه ای زمینلرزه های ۱۸۹۳ ،۱۸۹۵ وارد پهنه جنوب قوچان می گردد.

ثبت مكتوب فعالیت های لرزه ای در ایران از میانه سده هشتم میلادی آغاز گردیده است. در قوچان از حدود سده ۸ تا سده ۱۹ كه چرخه لرزه ای آن رخ می دهد، یعنی حدود ۱۱۰۰ سال احتمال وجود آرامش لرزه ای مابین چرخه ها وجود دارد.

این الگوی لرزه ای را می تون به تقسیم دگر شكلی و لگوی واتنش در منطقه و نیز تأثیر بار گذاری ناشی از جنبش گسل های مجاور هم نسبت داد.

در گرگان وكپه داغ ، كه در آن راه هایی به شمال و به سوی خوارزم و نیز راه های جداگانه ای از بسطام ( شاهرود) به طوس و نیشابور می رفت ( برای نمونه ، مسیرهای ابودلف و ناصر خسرو ) بازماندن داده ها همچنان به بخت و اتفاق بستگی داشت. زمین لرزه گرگان ( ۸۷۴ ) در پیوند با یك رویداد ویژه تاریخی و تنها بوسیله یك منبع ثبت شده است، در حالیكه ذكر زمینلرزه سال ۹۴۳ م ، كه آشكار دارای بزرگای بیشتری بوده است، در گزارش یك مسافر همروزگار و دیگر منابع منطقه ای اطلاعات آمده است. چنین شرایطی عموماً بر قرار نبوده است، و قطعاً نباید نبود داده ها را كه بدینسان نتیجه شده است. بازتابی از آرامش كامل لرزه ای به شمار آورد ( امبریز و ملویل ۱۹۸۲ )

توزیع زمانی زمین لرزه هایی كه برای خراسان ثبت شده است نیز از عوامل تاریخی همسانی تأثیر پذیرفته است، اما شاید زیر تأثیر شیوه نسبتاً سطحی وارسی نوشتارهای موجود ، به ویژه در مورد سده هیجدهم، نیز بوده است. لرزه هایی، عمدتاً توسط منابع فارسی، برای ۱۶۱۹ تا ۱۶۹۵ ثبت شده است و اهمیت كلی ناحیه و بویژه مركز آن ، مشهد را نشان می دهد ( امبرسز وملویل ۱۹۸۲ )

آنچه در مورد ناحیه كپه داغ یافت شده ناچیز است. موراویف ( ۱۸۷۱و ص ۱۶ ) ویرانة قزل آلان در نزدیكی گومیش بپه را به یك زمینلرزه نسبت می دهد. او همچنین یك خبر متواتر رایج در خیوه را نقل می كند كه بر پایه آن آمودریا مسیرخود را در نتیجه یك زمینلرزه در اواخر سده سیزدهم م به سوی شمال تغییر داد( موراویف ۱۸۷۱، ص ۱۰۲-۱۰۴ ، رجوع كنید به تولستوف ۱۹۶۰ ).

بلارامبرگ ( ۱۸۵۰ ) این اندیشه را پیش می نهد كه تغییرات كرانه خاوری خزر ، بویژه در چلكن، نتیجه زمنیلرزه های پیشین است. این نظر بر پایه اطلاعات محلی استوار است اما همچنین بازتابی است از توصیف كرانه های خزرو تغییرات آنها توسط هنوی كه گفته بود می توان آن را به جای فعالیت لرزه ای به نوسانات تراز آب دریا نیز نسبت داد ( هنوی ۱۷۵۳،ج۱ ،ص ۱۵۵،اوزلی ۱۸۱۹ ،ج۳، ص۳۱۶).

فراتر بسوی دونبوهم، گواه های باستانشناخیتی بر رویداد زمینلرزه های ویرانگری در سنا، آق تپه و چوریك در دست است اما روایات شفاهی در این مورد بسیار كم است. باری ، از روایات بومی در منطقه قوچان چنین بر می آید كه غلامان و قوچان بارها در اثر زمینلرزه ویران شده اند، اما ممكن است كه این روایات از منابع اوایل سده نوزدهم سرچشمه گرفته و در حقیقت به رویدادهای حدود سال ۱۸۳۳ و ۱۸۵۱ اشاره داشته باشند. به هررو به نظر می رشد كه اطلاعا ت ما در مورد این ناحیه ناكامل است ( امبرسز و ملویل۱۹۸۲)

فایل ورد ۱۱ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق ماوراء صوت

دانلود تحقیق ماوراء صوت

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵۴ کیلو بایت
تعداد صفحات ۵۵
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرتو X از لحظه كشف به استفاده عملی گذاشته شد و در طی چند سال اول بهبود در تكنیك و دستگاه به سرعت پیشرفت كرد. برعكس اولتراسوند در تكامل پزشكیش بطور چشمگیری كند بوده است. تكنولوژی برای ایجاد اولتراسوند و اختصاصات امواج صوتی سالها بود كه دانسته شده بود. اولین كوشش مهم برای استفاده عملی در جستجوی ناموفق برای كشتی غرق شده تیتانیك در اقیانوس اطلس شمالی در سال ۱۹۱۲ بكار رفت سایر كوششهای اولیه برای بكارگیری ماوراء صوت در تشخیص پزشكی به همان سرنوشت دچار شد. تكنیكها بویژه تكنیكهای تصویرسازی تا پژوهشهای گسترده نظامی در جنگ دوم بطور كافی بسط نداشت. سونار Sonar (Sound Navigation And Ranging) اولین كاربرد مهم موفق بود. كاربردهای موفق پزشكی به فاصله كوتاهی پس از جنگ در اواخر دهة ۱۹۴۰ و اوایل دهة ۱۹۵۰ شروع شد و پیشرفت پس از آن تند بود.

اختصاصات صوت

یك موج صوتی از این نظر شبیه پرتو X است كه هر دو امواج منتقل كننده انرژی هستند. یك اختلاف مهمتر این است كه پرتوهای X به سادگی از خلاء عبور می‌كنند درحالیكه صوت نیاز به محیطی برای انتقال دارد. سرعت صوت بستگی به طبیعت محیط دارد. یك روش مفید برای نمایش ماده (محیط) استفاده از ردیفهای ذرات كروی است كه نماینده اتمها یا ملكولها هستند كه بوسیله فنرهای ریزی از هم جدا شده اند (شكل A 1-20). وقتی كه اولین ذره جلو رانده می‌شود فنر اتصالی را حركت می‌دهد و می فشرد به این ترتیب نیرویی به ذره مجاور وارد می آورد (شكل ۱-۲۰). این ایجاد یك واكنش زنجیره ای می‌كند ولی هر ذره كمی كمتر از همسایه خود حركت می‌كند. كشش با فشاری كه به فنر وارد می‌شود بین دو اولین ذره بیشترین است و بین هر دو تایی به طرف انتهای خط كمتر می‌شود. اگر نیروی راننده جهتش معكوس شود ذرات نیز جهتشان معكوس می‌گردد. اگر نیرو مانند یك سنجی كه به آن ضربه وارد شده است به جلو و عقب نوسان كند ذرات نیز با نوسان به جلو و عقب پاسخ می دهند. ذرات در شعاع صوتی به همین ترتیب عمل می‌كنند به این معنی كه آنها به جلو و عقب نوسان می‌كنند ولی در طول یك مسافت كوتاه فقط چند میكرون در مایع و حتی از آن كمتر در جامد.

اگر چه هر ذره فقط چند میكرون حركت می‌كند از شكل ۱-۲۰ می توانید ببینید كه اثر حركت آنها از راه همسایگانشان در طول خیلی بیشتری منتقل می‌شود. در همان زمان یا تقریباً همان زمانی كه اولین ذره مسافت a را می پیماید اثر حركت به مسافت b منتقل می‌شود. سرعت صوت با سرعتی كه نیرو از یك ملكول به دیگری منتقل می‌شود تعیین می‌گردد.

امواج طولی

ضربانات اولتراسوند در مایع به صورت امواج طولی منتقل می‌شود. اصطلاح «امواج طولی» یعنی اینكه حركت ذرات محیط به موازات جهت انتشار موج است. ملكولهای مایع هدایت كننده به جلو و عقب حركت می‌كنند و ایجاد نوارهای انقباض و انبساط (شكل ۲-۲۰) می‌كنند. جبهه موج در زمان ۱ در شكل ۲-۲۰ وقتی طبل لرزنده ماده مجاور را می فشارد آغاز می‌شود. یك نوار انبساط در زمان ۲ وقتی كه طبل جهتش معكوس می‌گردد پیدا می‌شود. هر تكرار این حركت جلو و عقب را یك سیكل (Cycle) یا دوره تناوب گویند و هر سیكل ایجاد یك موج جدید می‌كند. طول موج عبارت است از فاصله بین دو نوار انقباض یا دو نوار انبساط و بوسیلة علامت نشان داده می‌شود. وقتی كه موج صوتی ایجاد شد حركت آن در جهت اولیه ادامه می یابد تا اینكه منعكس شود منكسر شود یا جذب گردد. حركت طبل لرزان كه برحسب زمان رسم شده است یك منحنی سینوسی را كه در طرف چپ شكل ۲-۲۰ نشان داده شده است تشكیل می‌دهد. اولتراسوند برحسب تعریف فركانسی بیش از ۲۰۰۰۰ سیكل بر ثانیه دارد. صوت قابل شنیدن فركانسی بین ۱۵ و ۲۰۰۰۰ سیكل بر ثانیه دارد (فركانس میانگین صدای مرد در حدود ۱۰۰ سیكل بر ثانیه و از آن زن در حدود ۲۰۰ سیكل بر ثانیه می‌باشد). شعاع صوتی كه در تصویرسازی تشخیصی بكار می رود فركانسی از ۰۰۰/۰۰۰/۱ تا ۰۰۰/۰۰۰/۲۰ سیكل بر ثانیه دارد. یك سیكل بر ثانیه را یك هرتس (Hertz) گویند. یك میلیون سیكل بر ثانیه یك مگاهرتس (مختصر شده آن (MHz) است. اصطلاح هرتس به افتخار فیزیكدان مشهور آلمانی Heinrich R.Hertz می‌باشد كه در سال ۱۸۹۴ وفات یافت.

سرعت صوت

برای بافتهای بدن در محدودة اولتراسوند پزشكی سرعت انتقال صوت مستقل از فركانس می‌باشد و عمدتاً بستگی به ساختمان فیزیكی ماده ای دارد كه از میان آن صوت عبور می‌كند. خواص مهم محیط منتقل كننده عبارتند از : (۱) قابلیت انقباض (compressibility) و (۲) چگالی (Density). جدول ۱-۲۰ سرعت صوت را در بعضی از مواد شناخته شده از جمله چندین نوع بافت بدنی نشان می‌دهد. مواد به ترتیب افزایش سرعت انتقال مرتب شده اند و می توانید ببینید كه صوت در گازها از همه كندتر در مایعات با سرعت متوسط و از همه تندتر در اجسام جامد حركت می‌كند. ملاحظه كنید كه تمام بافتهای بدن جز استخوان مانند مایعات رفتار می‌كنند و بنابراین همگی صوت را تقریباً با یك سرعت منتقل می‌كنند. یك سرعت ۱۵۴۰ متر بر ثانیه به عنوان میانگین برای بافتهای بدن بكار می رود.

قابلیت انقباض: سرعت صوت با قابلیت انقباض ماده منتقل كننده نسبت معكوس دارد به این معنی كه هرچه ماده كمتر قابل انقباض باشد صوت در آن تندتر منتقل می‌شود. امواج صوتی در گازها آهسته حركت می‌كنند زیرا ملكولها از هم دورند و به آسانی قابل انقباضند. آنها به گونه ای رفتار می‌كنند كه گویی بوسیلة فنر سستی بهم بسته اند. یك ذره باید فاصله نسبتاً طویلی را بپیماید پیش از اینكه بوسیله یك همسایه تحت تأثیر قرار گیرد. مایعها و جامدها كمتر قابل انقباضند زیرا ملكولهایشان به یكدیگر نزدیكترند. آنها فقط نیاز به طی مسافت كوتاهی دارند تا در همسایه اگر گذارند بنابراین مایعها و جامدها صوت را تندتر از گاز منتشر می‌كنند.

چگالی: مواد متراكم متمایلند كه از ملكولهای حجیم درست شده باشند و این ملكولها اینرسی خیلی زیادی دارند. حركت دادن آنها و یا ایستاندن آنها وقتی به حركت درآمدند مشكل است. چون انتشار صوت شامل حركت شروع و توقف ذره ای منظم می‌باشد انتظار نداریم كه یك ماده ای كه از ملكولهای بزرگ (یعنی دارای جرم زیاد) تشكیل شده مانند جیوه صوت را با سرعت زیاد مانند ماده ای كه از ملكولهای كوچكتر درست شده مانند آب منتقل كند. جیوه ۹/۱۳ برابر متراكمتر از آب است بنابراین ما انتظار داریم كه آب صوت را خیلی سریعتر منتقل كند. با اینهمه از جدول ۱-۲۰ می توانی ببینید كه آب و جیوه صوت را تقریباً با سرعت مشابه منتقل می‌كنند. این تناقض ظاهری با قابلیت انقباض آب توجیه می‌شود كه ۴/۱۳ برابر قابل انقباضتر از جیوه است. كاهش قابلیت انتقال صوت در جیوه به سبب جرم زیادتر آن تقریباً بطور كامل در اثر دست آورد به سبب انقباض پذیری كمتر جبران می‌شود. به عنوان یك قانون كلی همین اصل بر تمام مایعات صادق است كه چگالی و انقباض پذیری بطور معكوس متناسبند. در نتیجه تمام مایعات صوت را در یك محدوده نزدیك بهم منتقل می‌كنند.

ارتباط بین طول موج و سرعت موج به قرار زیر است. = V

V = سرعت صورت در محیط هدایت كننده

= فركانس (Hz)

= طول موج (m)

در محدوده فركانس اولتراسوند سرعت صوت در هر محیط بخصوصی ثابت است. وقتی فركانس افزایش یابد طول موج باید كاهش یابد. این موضوع در شكل ۳-۲۰ نشان داده شده است. در شكل A 3-20 لرزاننده فركانس MHz 5/1 دارد. فرض می كنیم محیط آب باشد كه صوت را با سرعت m/s 1540 منتقل می‌كند طول موج خواهد بود:

(۱/sec) 1500000= m/sec 1540 و m 001/0 = بنابراین m 001/0 mm) 1) حداكثر طولی است كه موج می تواند حركت كند پیش از اینكه در زمان موجود موج جدید شروع شود. در شكل B 3-20 دو برابر شده و به MHz 3 رسیده است ولی موج با همان سرعت حركت می‌كند بنابراین طول موج نصف شده و به m 0005/0 (mm 5/0) رسیده است.

شدت (Inteneity)

شدت صوت یا بلندی آن در محدوده قابل شنیدن با طول نوسان ذرات منتقل كننده صوت تعیین می‌شود هرچه بلندی با نوسان بیشتر باشد صوت شدیدتر است. شكل ۴-۲۰ امواج طولی با شدت كم و زیاد با فركانس طول موج و سرعت مساوی را نشان می‌دهد. در شعاع با شدت بالا نوارهای انقباضی فشرده ترند. هرچه لرزاننده محكمتر ضربه بخورد انرژی بیشتری دریافت می‌كند و نوسانها پهن تر خواهند بود. این حركات رفت و آمدی پهنتر به محیط هدایت كننده مجاور منتقل می‌شود و ایجاد شعاع شدیدتر می‌كند. شدتهای اولتراسونیك را برحسب وات (توان) بر سانتیمتر مربع بیان می‌كنند (ملاحظه كنید كه این واحدها اختلاطی از SI و cgs می باشند ولی بهرحال این روشی است كه ما انجام می دهیم). بیان ریاضی كه شدت را به سرعت ذره سرعت موج و چگالی محیط مربوط می‌كند نسبتاً پیچیده است و برای رادیولوژیستها اهمیت عملی ندارد بنابراین ما سعی نمی كنیم كه در اینجا آن را تشریح كنیم.

شدت نسبی صوت: شدت صوت را برحسب دسیبل (decibel) اندازه گیری می‌كنند. یك دسیبل یك واحد نسبی است و واحد مطلق نیست. تعریف ساده آن این است كه یك دسیبل (dB) یك دهم بل (Bel) (B) است. یك بل مقایسه توان نسبی دو شعاع صوتی است كه برحسب لگاریتم بر پایه ۱۰ بیان شده اند. برای كسانی كه ممكن است لگاریتم را فراموش كرده باشند بطور خلاصه آن را دوره می كنیم. از شماره ۱۰ شروع می كنیم و آن را به توانهای مختلف مثبت و منفی می رسانیم و ما شماره هایی به شرح زیر بدست می آوریم: مثلاً ۱۰ به توان چهار (۱۰۴) برابر ۱۰۰۰۰ می‌باشد. لگاریتم ۱۰۰۰۰ برابر ۴ است. ملاحظه كنید كه در ستون وسط صفر وجود ندارد. لگاریتم صفر نامعین است. عدد ۱۰ به توان ۰ برابر ۱ است و نه ۰ كه ممكن است در نظر اول بنظر آید.

۰۰۱/۰

۱۰

به تعریف خودمان از بل برگردیم. بل یك مقایسه لگاریتمی شدت نسبی دو شعاع صوتی است. جدول ۲-۲۰ ارتباطات بین بل دسی بل و شدت (یا توان) یك شعاع اولتراسونیك را خلاصه كرده است. ملاحظه كنید كه افزایش شدت از ۱ به ۲ بل شدت را با ضریب ۱۰ افزایش می‌دهد. تعداد دسی بل با ضرب تعداد بل در ۱۰ بدست می آید. اگر شعاع اولتراسوند شدت اولیه cm2 / وات ۱۰ داشته باشد و اكوی برگشتی ۰۰۱/۰ وات بر cm2 باشد شدت نسبی خواهد بود:

dB 40- یا B 4- = 0001/0 log = log دسی بل یا علامت مثبت و یا علامت منفی دارد. علامت مثبت افزایش توان را نشان می‌دهد در حالیكه دسی بل منفی نشانگر خسران توان است. اولتراسوند درحالیكه از بافت عبور می‌كند توان از دست می‌دهد بنابراین در مثال بالا شدت شعاع برگشتی نسبت به شعاع اولیه dB 40- است. جدول ۲-۲۰ یك ستون دسی بلهای منفی و درصد صوت باقیمانده در سطح دسیبل جدید را در شعاع نشان می‌دهد. در مثال ما شدت اكوی برگشتی

(dB40-) فقط ۰۱/۰ % شدت ابتدایی است.

ترانسدوسرها (TRANSDUCERS)

یك ترانسدوسر وسیله ای است كه می تواند یك نوع انرژی را به نوعی دیگر تبدیل كند. یك ترانسدوسر اولتراسونیك بكار می رود كه علامت الكتریكی را به انرژی اولتراسونیك تبدیل كند كه بتواند به داخل بافت منتقل شود و انرژی اولتراسونیك منعكس شونده از بدن را دوباره به علامت الكتریكی بدل نماید.

فایل ورد ۵۵ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق مبانی تئوری انفجار

دانلود تحقیق مبانی تئوری انفجار

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۷۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۵۴
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

در طول حداقل ۲۰۰ سال گذشته، كاربرد واژه انفجار متداول بوده است. در زمانهای قبل از آن این واژه به تجزیه[۱] ناگهانی مواد و مخلوطهای انفجاری با صدای قابل توجهی نظیر «رعد» اطلاق شده است. این مطلب از دیرباز شناخته شده است كه انفجار تجزیه سریع مقدار معینی ماده است كه به محض رخداد یك ضربه یا گرمایش اصطكاكی اتفاق می‌افتد. بنابراین تجزیه این مواد در شرایط مناسب می‌تواند بصورت ساكت و آرام رخ دهد.

كلمه انفجار از نظر فنی به معنی انبساط ماده به حجمی بزرگتر از حجم اولیه است. آزاد شدن ناگهان انرژی كه لازمه این انبساط است. غالباً از طریق احتراق سریع، دتونیشن[۳] (كه در فارسی همان انفجار معنی می‌شود)، تخلیه الكتریكی با فرایندهای كاملاً مكانیكی صورت می‌گیرد. خاصیت متمایز كننده انفجار، همانا انبساط سریع ماده است. به نحویكه انتقال انرژی به محیط تقریباً بطور كامل توسط حركت ماده (جرم) انجام می‌شود. در جدول زیر مقایسه‌ای بین چند فرآیند آزادسازی انرژی انجام شده است:

چگالی انرژی

(Watt/cc)

سرعت سوخت، شدن مواد

(g/sec)

فشار

(atm)

ماده

۱۰

۱

۱

شعله استیلن

۱۰۶

۱۰۳

۲۰۰۰

باروت تفنگ

۱۰۱۰

۱۰۶

۴۰۰۰۰۰

دتونیشن یك ماده منفجره قوی

جدول (بالا) مقایسه‌ای بین سه فرایند آزاد سازی انرژی

برای شعله تقریباً هیچ انتقال جرمی به اطراف رخ نمی دهد در حالیكه نیروی پیشرانش یك اسلحه قادر به راندن گلوله است و یك ماده منفجره قوی[۴] هر چیز در تماس با خود را تغییر شكل داده و یا ویران می‌كند. قدرت منهدم كننده این مواد را «ضربه انفجار»[5] نامیده می‌شود كه مستقیماً با حداكثر فشار تولید شده مرتبط است. توجه كنید كه در جدول (بالا)، هیچگونه توصیفی از محل رخداد (تونیشن ماده منفجره قوی ارائه نشده است. این بدان معناست كه فرایند دتونیشن از محدودیتهای فیزیكی مستقل است.

با توجه به مطالب بالا واضح است كه دتونیشن تنها یكی از انواع حالات پدیده انفجار است بعبارت دیگر واژه دتونیشن تنها باید به فرآیندی اطلاق شود كه در طی آن یك «موج شوك»[6] انتشار یابد.

متاسفانه بعلت قفرلفات مناسب فنی در زبان فارسی، دتونیشن به معنی عام انفجار ترجمه می‌شود و بنابراین در ادامه این مبحث برای پرهیز از اشتباه و رسا بودن مطلب همان واژه دتونیشن را به كار برده خواهد شد.

سرآغاز تحقیقات اخیر بر روی دتونیشن به سالهای ۴۵-۱۹۴۰ م. كه «زلدویچ» و «ون نیومان» هر یك به طور جداگانه مدل یك بعدی ساختار امواج دتونیشن را فرمولبندی كردند باز می‌گردد، گرچه یك مدل واقعی سه بعدی تا اواخر سال ۱۹۵۰ م به تاخیر افتاد.

۲- پدیده دتونیشن:

دتونیشن یك واكنش شیمیائی «خود منتشر شونده»[7] است كه در طی آن مواد منفجره اعم از مواد جامد، مایع، مخلوطهای گازی، در مدت زمان بسیار كوتاه در حد میكروثانیه. به محصولات گازی شكل داغ و پرفشار با دانسیته بالا و توانا برای انجام كار تبدیل می‌شود. فرض بگیرید قطعه‌ای از مواد منفجره، منفجر گردد. به نظر می‌رسد كه همه آن در یك لحظه و بدون هیچ تاخیر زمانی نابود می‌گردد. البته در واقع دتونیشن از یك نقطه آغازین شروع شده و از میان ماده بطرف انتهای آن حركت می‌كند. این عمل بخاطر آن آنی بنظر می‌رسد كه سرعت رخداد آن بسیار بالاست.

از نظر تئوری دتونیشن ایده‌ال واكنشی است كه در مدت زمان صفر (با سرعت بی‌نهایت) انجام شود. در اینحالت انرژی ناشی از انفجار فوراً آزاد می‌شود اصولاً زمان واكنش بسیار كوتاه یكی از ویژگیهای مواد منفجره است. هر چه این زمان كمتر باشد، انفجار قویتر خواهد بود. از نظر فیزیكی امكان ندارد كه زمان انفجار صفر باشد. زیرا كلیه واكنشهای شیمیائی برای كامل شدن به زمان نیاز دارند.

پدیده دتونیشن با تقریبی عالی مستقل از شرایط خارجی است و با سرعتی كه در شرایط پایدار[۸] برای هر تركیب، فشار و دمای ماده انفجاری اولیه ثابت است منتشر می‌شود. ثابت بودن سرعت انفجار، یكی از خصوصیات فیزیكی مهم برای هر ماده منفجره می‌باشد در اثر دتونیشن، فشار، دما و چگالی افزایش می‌یابند. این تغییرات در اثر تراكم محصولات انفجار حاصل می‌گردند.

پدیده‌ای كه مستقل از زمان در یك چارچوب مرجع حركت می‌كند. «موج» نامیده می‌شود و ناحیه واكنش دتونیشن، «موج دتونیشن»[9] یا موج انفجار نامیده می‌شود. در حالت پایدار این موج انفجار بصورت یك ناپیوستگی شدید فشاری كه با سرعت بسیار زیاد و ثابت VD از میان مواد عبور می‌كند توصیف می‌شود واكنش شیمیائی در همسایگی نزدیك جبهه دتونیشن[۱۰] است كه باعث تشكیل موج انفجار می‌شود. این موج با سرعتی بین ۱ و تا ۹، بسته به طبیعت فیزیكی وشیمیائی ماده منفجره حركت می‌كند. این سرعت را می‌توان با استفاده از قوانین ترموهیدرودینامیك تعیین نمود. عواملی كه در سرعت انفجار نقش دارند عبارتند از: انرژی آزاد شده در فرآیند، نرخ آزاد شدن انرژی، چگالی ماده منفجره و ابعاد خرج انفجاری.

یك مدل ساده برای این پدیده مطابق شكل زیر از یك «جبهه شوك»[11] و بلافاصله بدنبال آن یك ناحیه انجام واكنش كه در آن فشارهای بسیار بالا تولید می‌شود، تشكیل شده است. ضخامت ناحیه واكنش در انفجار ایده‌آل صفر است و هر چه انفجار بحالت ایده‌ال نزدیكتر باشد. ضخامت این ناحیه كمتر است. نقطه پایان این ناحیه، محل شروع ناحیه فشار دتونیشن[۱۲] است.

مدل یك بعدی دتونیشن

فشار دتونیشن با رابطه زیر به سرعت دتونیشن و دانسیته مواد منفجره وابسته است:

(۱)

كه P مصرف فشار دتونیشن و P مصرف چگالی محصولات و P0 چگالی ماده منفجره است. بر اساس این فرض كه چگالی محصولات دتونیشن بزرگتر از چگالی مواد منفجره اولیه است، یك رابطه كاربردی بصورت زیر استخراج می‌گردد.

(۲)

از آنجا كه زمان رخداد واكنش شیمیائی در یك فرآیند دتونیشن بسیار كوتاه است. انتشار و انبساط گازهای داغ حاصل در ناحیه واكنش بسیار اندك و غیر متحمل است و لذا این گازها هم حجم مواد منفجره اولیه باقی می‌مانند. این مطلب دلیل اصلی این نكته است كه چرا فشار پشت جبهه انفجار بسیار بالاست. این فشار برای مواد منفجره نظامی در حدود Gpa 19 تا Gpa35 و برای مواد منفجره جاری كمتر است. همانطور كه قبلاً ذكر گردید، موج دتونیشن مستقل از شرایط خارجی است. علیرغم این استقلال، جریان محصولات گازی كه در پشت جبهه موج حركت می‌كنند به زمان و شرایط مرزی وابسته است برای مثال یك بلوك مستطیل بزرگ از یك ماده منفجره را در نظر بگیرید كه بر روی كل یكی از سطوح آن، به طور همزمان دتونیشن آغاز می‌شود. این سطح در خلا قرار دارد و هیچ مانعی برای انبساط گازها وجود ندارد. موج صفحه‌ای دتونیشن با سرعت ثابت بدرون ماده پیشروی می‌كند و گازهای حاصل از انفجار كه بلافاصله در پشت این جبهه موج قرار دارند با سرعتی كمتر از سرعت موج كه سرعت جرم نام دارد در همان جهت حركت می‌كنند. اما در سطح عقبی، گازها مشغول فرار در جهت مخالف هستند (در اثر خلا). همچنین فشار گاز در پشت جبهه موج بسیار بالاست، ولی در خلا پشت سر، صفر است لذا فشار بصورت منحن وار بین ایندو موقعیت تغییر می‌كند. نموداری از تغییرات فشار و سرعت جرم برای یك ماده منفجره جامد در شكل زیر نشان داده شده است.

همانطور كه ملاحظه می‌شود ناحیه همسایه منطقه واكنش بسیار كم تحت تاثیر تغییر شرایط مرزی قرار می‌گیرد.

آغاز همزمان دتونیشن از روی كل یك سطح مشكل است. در عمل آسانتر است كه آغاز انفجار از یك نقطه باشد. در اینحالت موج دتونشین از یك نقطه درون ماده منفجره گسترش یافته و گرادیان فشار در اینحالت از آنچه در شكل صفحه قبل نشان داده شده، تیزتر خواهد بود.

وقتی از مواد منفجره برای راندن و بحركت در آوردن سایر مواد و سازمان‌ها استفاده می‌شود محاسبه دقیق پروفیل فشار و سرعت جرم، ورودیهای لازم برای محاسبات حركت سازه رانده شده می‌باشد. شكل این پروفیلها به معادله حالت محصولات انفجار وابسته‌اند، معادلاتی كه تلاشهای بسیاری برای بدست آوردن آنها انجام شده و در دست انجام است.

۳- موج شوك:[۱۳]

یك موج شوك، جبهه شوك یا مختصراً یك شوك، موجی است كه در ماده یك جهش[۱۴] فشاری (یا تنشی) ناگهانی و تقریباً ناپیوسته ایجاد می‌كند، این موج بسیار سریعتر از امواج صوتی منتشر می‌شود، بدین معنی كه این موج نسبت به محیط پیرامون خود فرا صوتی است و این خاصیت خود را بدون تغییر حفظ می‌كند.

موج شوك از جمله خواص اغلب مواد است و از خاصیتی از ماده كه بر اساس آن سرعت انتقال صوت در ماده بصورت می‌باشد منتج می‌شود. اندیس s معرف حالت آنتروپی پایاست. این موج از نظر ترمودینامیكی برگشت ناپذیر است. و لذا آنتروپی سیستم در جبهه شوك در اثر لزجت و هدایت حرارتی افزایش می‌یابد. امواج شوك كه امواج فشاری نیز نامیده می‌شوند، عامل شتابگیری ذرات ماده، در جهت انتشار خود هستند.

بر اساس مطالب بالا اكنون به تشریح دقیقتر موج شوك در پدیده دتونیشن و نیز در قطعه كار (ورق فلزی) می‌پردازیم.

۱-۳- موج شوك در فرآیند دتونشین:

موج شوك عبارتست از یك ناپایداری شدید فشاری (هیدرودینامیكی) كه با سرعت ثابت و بسیار بالا، از میان مواد منفجره عبور می‌كند. واكنش شیمیائی در پشت و در همسایگی بسیار نزدیك آن رخ داده و موج شوك را پشتیبانی می‌كند. موج شوك و ناحیه واكنش مجموعاً «جبهه انفجار» را تشكیل می‌دهند. ضخامت موج شوك در حدود mm001/0 و ضخامت ناحیه واكنش در حدود mm1 تا cm1 است. شكل زیر ساختمان یك جبهه انفجار را نشان می‌دهد.

۳-۲- موج شوك در سطح قطعه كار:

یك بلوك بزرگ از ماده منفجره را در نظر بگیرید كه دارای دو سطح موازی هم است، در نظر بگیرید. یكی از این سطوح در تماس با یك ورق بزرگ و تخت فلزی است و از روی سطح موازی آن، بطور همزمان یك دتونشین صفحه‌ای آغاز می‌شود. بدین ترتیب یك جبهه انفجار تخت درون بلوك پیشروی خواهد كرد. هنگامیكه هنوز این جبهه به سطح ورق فلزی نرسیده است، فشار در این سطح برابر فشار اولیه باقی خواهد ماند. اما درست در لحظه‌ای كه موج دتونیشن به این سطح می‌رسد یك پرش ناپیوسته فشار، به فشار دتونشین كه بالغ بر چند صد هزار اتمسفر می‌شود، بر روی سطح رخ می‌دهد. این فشار عظیم باعث می‌شود كه فلز وادار به حركت می‌شود. این حركت در ابتدا از سطح تماس ورق و مواد منفجره آغاز شده و سپس در كل ضخامت ورق پیشروی می‌كند كه مطابق شكل صفحه بعد مرز بین فلز متحرك با فلزی كه هنوز شروع به حركت ننموده است. موج شوك نام دارد. توجه كنید همانطور كه در دتونشین، موج شوك مرز مشترك ناحیه آرام و مغشوش است. در سطح فلز نیز مرز بین سكون و حركت فلز است. هر دو موج یك ناپیوستگی شدید در محیط مربوط به خود بوجود می‌آورند. ولی یك تفاوت عمده بین موج شوك منتشر شده در فلز با موج شوك دتونیشن وجود دارد و آن این است كه برخلاف موج شوك دتونیشن، سرعت و فشار خود را از دست می‌دهد. علت این امر به تفضیل در بخش

در پشت شوك، فلز در حال حركت است و به دانسیته‌ای بزرگتر از مقدار اولیه خود متراكم می‌شود. حتی موادی كه معمولاً تراكم ناپذیر در نظر گرفته می‌شوند، بطور محسوسی در برابر این موج متراكم می‌شوند. تراكم فلز آنرا گرمتر خواهد ساخت. بنابراین موج شوك مرز بین فلز داغ و سرد نیز خواهد بود.

۴-۳- معادلات و روابط حاكم در دتونیشن یك بعدی

در اثر واكنش شیمیایی با سرعت خیلی زیاد (چند كیلومتر بر ثانیه) كه با درجه حرارت و فشار بالا انجام می‌شود و در پشت سر خود محصولات گازی داغ و پر فشار را ایجاد می‌كند، می‌گویند انفجار انجام شده است انفجار حالت دائم در ماده منفجره با سرعت ثابت حركت ولی انفجار ایده‌آل انفجاری است كه در آن واكنش در زمان صفر (با سرعت بی‌نهایت زیاد) انجام شود. چون طبق تعریف زمان انجام واكنش برابر صفر است انرژی ناشی از انفجار فوراً آزاد می‌شود و فشار بسیار بالایی تولید می‌كند همانطور كه می‌دانید یكی از علتهایی كه مواد انفجاری فشار بالایی را تولدی می‌كنند مربوط به زمان كوتاه واكنش آنها می‌باشد. البته از نظر فیزیكی چنین چیزی امكان ندارد زیرا كلیه واكنشهای شیمیایی برای كامل شدن به زمان محدودی نیاز دارند، بنابراین مرز بین مواد واكنش یافته و مواد اولیه دقیقاً بر هم منطبق نیست و ناحیه‌ای با ضخامت محدود بین این دو مرز وجود دارد كه این ناحیه را ناحیه واكنش گویند. اگر دستگاه مختصات بر روی جبهه انفجار قرار داده شود. در آن صورت این ناحیه از نظر هندسی بدون تغییر باقی می‌ماند. علت اصلی این كار این است كه با قرار دادن دستگاه مختصات بر روی جبهه انفجار، فرایند از نظر ریاضی حالت پایدار پیدا می‌كند ولی اگر مبدا مختصات در روی یك نقطه ثابت قرار داشته باشد فرآیند غیردائم است و تجزیه تحلیل آن مشكل می‌شود). چون انرژی‌ای كه می‌كند، ثابت بودن سرعت انفجار یك مشخصه فیزیكی و مهم برای ماده منفجره می‌باشد با استفاده از این خاصیت (همانطور كه در شكل زیر نشان داده شده است) می‌توان آن را به شبیه به یك ناپیوستگی تیز دانست كه با سرعت صابت انفجار در طول ماده منفجره حركت می‌كند.

در سمت راست جبهه انفجار مواد منفجره واكنش نیافته با مشخصات و P0 و T0 و E0 وجود دارند و در سمت چپ جبهه انفجار محصولات گازی با خواص و P و T و E قرار دارند. البته فرض شده است كه تمام مواد منفجره در واكنش شركت كرده‌اند. در اثر انفجار گازهایی در دمای بالای T و فشار زیاد P به وجود آمده است و در اثر فشرده شدن گازها دانسیته آنها به P رسیده است كه از P0 بیشتر می‌باشد و سرعت جریان (U) و در جهت راست می‌باشد.

فایل ورد ۴۲ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق مبانی و اهمیت گرمادهی مادون قرمز

دانلود تحقیق مبانی و اهمیت گرمادهی مادون قرمز

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۷ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۶
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

مقدمه :

در دنیای فرآوری مواد ، حرارت ودما ، پارامترهای مهمی هستند چه مواد فولاد ، شیشه ، وسایل الكترونیكی ، مقوا ، غذای منجمد ، تایر و یا كاغذ باشند ، در مرحله ای از فرآیند تولید ، حرارت داده می شوند یا از آنها گرفته می شود .كنترل این فرآیند حرارت دهی و دمای ماده ، برروی كیفیت محصول ، مصرف انرژی ، محصول نهایی مخارج عملیات وبهره وری تأثیر می گذارند .

كنترل نكردن دما ، اغلب قربانی كردن یكی از عوامل فرآیند تولید را باعث می شود . متعاقباً ، كنترل كردن دما ، و این عوامل فرآیندی برای حداكثر كردن اجرای هر گونه عملیات فرآوری مواد لازم و حقیقی هستند . با در نظر گرفتن مصرف انرژی بدون كنترل دما ، این امر باعث بیش از حد گرم كردن مواد می شود . تا مطمئن شویم كه خواص محصول بدست آمده است و بر پایة یك توازن گرمایی عادی كه عوامل تجهیزاتی و فرآوری برروی كارآیی عملیات تأثیر می گذارند ، مبلغ قابل توجهی برای بیش از حد گرم كردن پرداخت می شود . همانطوری كه ذكر شد ۵% یا F° 100 افزایش نسبت به گرمای مورد نیاز باعث كاهش ۱۷%در انرژی می شود در یك كارخانة فولاد یا شیشه ، این رقم معادل میلیونها دلار در سال در زمینة مخارج سوخت می شود در دماهای كمتر ، كاهش های گرمایی كمتر احساس می شوند ولی آنها نیز قابل اندازه گیری و چشمگیر هستند . مورد دیگر كاركردن بدون كنترل دما ، شامل فرآوری مواد در دماهای كمتر است تا مطمئن شویم كه نتایج مناسبی بدست می آوریم .

در عمل ریخته گری آلومینیوم ، كه در گذشته اندازه گیری دقیق دما امكان پذیر نبود ، فشارها در سرعتهای بسیارپایین انجام می گرفت تا خواص آلومینیوم حفظ شود و مقدار دور ریز مواد به حداقل برسد .در حال حاضر، با تكنولوژی مادون قرمز از حرارت غیر تماسی استفاده می شود تا كارایی بیشتر شده و دور ریز مواد زائد نیز حذف می وشد . این توانایی در اندازه گیری دقیق حرارت در هنگام عمل فشار و نیز عمل ریخته گری باعث مهندسی مجدد فرآیند شده و ریخته گری آلومینیوم را به یك سطح جدید اجرایی رسانده است كه در آن از كنترل فرآیند و اوتاسیون استفاده می شود . منافعی كه در هر فشار نصیب ریخته گران آلومینیوم می شود ، به میلیونها دلار می رد و این با افزایش ۳۰ تا ۵۰ درصدی ظرفیت پذیرش وحذف دورریز محصول امكان پذیر شده است از یك منظر سرمایه گذاری كلان این ظرفیت پذیرش اضافه شده ، همچنین باعث به تأخیر انداختن سرمایه گذاریهای كلان در شیوه های پرس جدید شده كه تحت استانداردهای قدیمی امكان انجام ۳ پرس را با ظرفیت ۴ را داراست .

این تنها یك مثال از آن چیزی است كه امروزه مردم برای كسب سود رقابتی بیشتر در بازارهای جهانی با استفاده از كنترل اندازه گیری حرارت مادون قرمز انجام می دهند . در نگاه اول ، برخی مردم ، ترمومتری را كاری بسیار پرهزینه و پیچیده می بینند كه شامل نصب و نگهداری آن می شود گرچه این باوری غلط است و این حسگرها به آسانی قابل نصب و كاربرد می باشند . و نسبت به منافع سرمایه گذاری پرهزینه و گران نمی باشند . بطور میانگین باز پس دهی سرمایه بین ۲ روز تا ۲ ماه تخمین زده شده است. منافع ترمومترهای مادون قرمز در مقایسه با دیگر تكنولوژیهای اندازه گیری دما به شرح ذیل می باشند .:

  • دقت بهتر ، زیرا آنها دمای هدف را اندازه می گیرند ( در مقابل دمای خودش )
  • بكارگیری منعطف : زیرا قابلیهای غیر تماسی آن را می توان برای اندازه گیری اهداف متحرك و متناوب ، مواد در خلاء خو میدانهای الكتریكی و همچنین كاربردهایی شامل محیطهای دشوار با دمای زیاد وشرایط سخت (‌دود ، روغن و دیگر موانع )بكاربرد
  • واكنش به موقع : با حسگرهای سریع این عمل انجام می شود ( ۱۰ تا ۵۰۰ms)
  • برای درك پتانسیل صحیح امكانات حسگرهای مادون قرمز ، بهتر است این حسگرها را به عنوان راه حلی برای یك مسأله و نه تنها یك وسیله اندازه گیری دما در نظر بگیریم . بخشهای ذیل ، مبانی ترمومتری مادون قرمز و انواع مختلف حسگرها و كاربردهای آنها را توضیح می دهد . هدف ، تهیة یك پیش زمینه و اطلاعات لازم برای انتخاب صحیح و به كاربردن حسگرهایی است كه با نیازهایی كه ما در كار با آنها داریم بیشتر وفق داشته باشند.

مبانی ترمومتری مادون قرمز

هر شیء از خود انرژی تابشی متساعد می كند و شدت این تابش دمای آن شی است . حسگرهای اندازه گیری دمای غیر تماسی ، به سادگی شدت این تابش را اندازه گیری می كنند . رابطه كلی انرژی تابشی ( شدت ) ، تابعی از دما و طول موج یك بدنة سیاه است . این منحنی های تابش جسم سیاه توسط قوانین پایه در فیزیك توضیح داده شده اند . و بطور انتخابی به عنوان پایة ترمومتری مادون قرمز بكار گرفته شده اند . این تابش مادون قرمز شبیه به تابش مرئی است ( ۴۵/۰ تا ۷۵/۰ میكرون ) بجز مواقعی كه دارای طول موجهای بیشتر می باشد این شامل فتونهایی است كه شكلی از انرژی می باشند كه با سرعت نور ( ۱۰۸×83571030/9 فوت بر ثانیه ) در خط مستقیم سیر می كنند . و میتوان آن را منعكس كرد و یا با اشیایی آن را انتقال داد این انرژی تابشی قابل دیده شدن و احساس شدن است كه گرمای خورشید و یا یك اجاق الكتریكی و یا شعله مثال هایی از آن است . این مثالها ، مربوط به بخش مرئی طیف الكترومغناطیسی است كه چشم انسان به آن حساس می باشد . منطقة‌مادون قرمز ، قسمت نامرئی طیف الكترومغناطیسی است ونشاندهندة شكل واقعی انرژی گرمایی است . بخش مادون قرمز از طیف الكترومغناطیس معمولاً با میكرون توضیح داده می شود و با رجوع به فیلترهای مادون قرمز استفاده شده در ترمومترهای مادون قرمز نشان داده شده است . حسگرهای طول موج كم عموماً برای كاربردهای دماهای بالا ومتوسط بكار گرفته می شود . و این بخاطر این است كه در این ناحیه ، سطوح با سیگنال بالا ، و فایده های فنی وجود دارند . برای كاربردهای با دمای كم ، این كار به فیلترهای با طول موج بیشتر و پهنای باند بیشتر ( ۸ تا ۱۴ میكرون ) سپرده می شود تا انرژی تابشی اندازه گیری شود پیشینه شود .

فایل ورد ۱۶ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق وضعیت شبكه آب و فاضلاب شهرستان محمودآباد

دانلود تحقیق وضعیت شبكه آب و فاضلاب شهرستان محمودآباد

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۵
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

از زمانی نه چندان دور هر سال با فرارسیدن فصل گرما، معضل كم آبی شهرهای كشور و نگرانی از پیامدهای اجتماعی آن، دغدغه ی خاطر متولیان و مسؤلان شهری كشور است. هر سال كه می گذرد بر تعداد شهرهای كم آب كشور افزوده می شود، گستره ی بی آبی و كم آبی از شهرهای كوچك عبور می كند و شهرهای بزرگ و حتی پایتخت كشور را فرا می گیرد. این در حالی است كه در دهه اخیر و در سال های پس از جنگ تحمیلی، به ویژه در دهه ی گذشته بخش قابل توجهی از سرمایه گذاری های ملی در بخش آب هزینه شده است و علاوه بر مهار آب ها و توسعه ی تأسیسات گوناگون آبی، با نهادینه ساختن بخش آب و فاضلاب شهری، زمینه ی توسعه ی پایدار در این بخش فراهم شده و دستاوردهایی فراتر از هدف های پیش بینی شده در دو برنامه ی اول و دوم توسعه به دست آمده است. اما به رغم این تلاش ها، باز هم دامنه ی معضل كم آبی در شهرهای كشور سال به سال فزونی می یابد.

نباید از یاد برد كه كم آبی، به عنوان تفاضل مثبت تقاضا و تولید، یك معلول است كه همچون سایر مجهولات، برای فایق آمدن بر آن باید در ابتدا علت را جست و جو كرد. چه در صورتی كه علت ها به درستی تببین و شفاف شود، دستیابی به راه حل ها چندان دشوار نخواهد بود. بروز معضل كم آبی در شهرهای كشور در دو بخش فقدان ساختار مدیریت هماهنگ شهری مناسب و محوریت مدیریت آب بر توسعه ی سازه یی و غفلت از مدیریت تقاضا (مصرف) قابل بررسی و تحلیل است.

شركت های آب و فاضلاب كه عهده دار تهیه و توزیع آب شهرهای كشور هستند، همچون سایر نهادهای شهری، واحدهای خدماتی محسوب می شوند كه عملكرد آنها در مجموعه ی خدمت دهی های شهری معنا می یابد. واقعیت این است كه هر چند خشكسالی سال های اخیر، رخداد تنش های آبی را در بخش های شهری و كشاورزی تشدید كرده است، اما موضوع خشكسالی و كم آبی در پهنه ی وسیعی از این سرزمین، نه مسئله ی دیروز و امروز كه پیشینه یی طولانی دارد و با تاریخ این سرزمین عجین است. مشاهده ی بناهای آبی باستانی در گوشه و كنار و تأثیر شگرف آب در آداب و رسوم و فرهنگ مردمان ما، گواه آن است كه آب و تأمین آن یكی از دغدغه های مهم فكری گذشتگان ما بوده است. و هر چند كه پیشینیان توانستند با افزایش دانش فنی خود در مهار و استحصال آب ها (مدیریت تأمین)، مصرف این كالای حیاتی را با توانایی های خود و امكانات طبیعی بهینه به سامان درآورند (مدیریت تقاضا)، اما امروزیان به دلایل گوناگون و به رغم برخورداری از فناوری های نوین، به دلایلی از انجام این مهم درمانده‌اند كه دلایل نیازمند بررسی است.

مدیریت آب شهری به عنوان یكی از ارائه كنندگان خدمات زیربنایی، تنها زمانی قرین موفقیت خواهد بود كه برنامه ها و عملكرد آن در قالب مدیریت شهری و هماهنگ با فعالیت سایر نهادهای خدماتی به انجام رسد. فقدان برنامه ریزی و مدیریت شهری مناسب و كارآمد كه توسعه ی بی رویه ی شهرها، مهاجرت از روستاها و شهرهای كوچك به شهرهای بزرگ و ظهور كلان شهرها تنها نمونه هایی از آن است، همراه با انبوهی جمعیت و عدم تناسب امكانات موجود شهری برای پاسخگویی به نیازمندی های آن سبب شده است تا نهادها خدماتی، هر یك بدون توجه به هدف های مجموعه ی مدیریت واحدهای شهری، گاه در تقابل با یكدیگر عمل كنند. پیامد عدم جامع نگری در برنامه های شهری و توسعه ی بی رویه و برنامه ریزی نشده ی شهرهای كشور، بدون در نظر داشتن شیوه ی تأمین و ارایه ی خدمات آن بوده است تا دشواری های زندگی شهری روز به روز ابعاد وسیع تری یابد. دشواری هایی همچون ترافیك، خدمت دهی‌های درمانی و آموزشی، آلودگی هوا و به تازگی كم آبی، همگی از فقدان برنامه و مدیریت شهری كارآمد حكایت دارد و درست به همین دلیل است كه در بخش آب شهری، به رغم دستاوردهای سترگ در توسعه ی تأسیسات و نهادینه ساختن خدمت دهی ها، معضل كم آبی همچنان رخ می نماید.

خشكسالی سال های اخیر كشور نشان داد كه موفقیت در مدیریت آب تنها با تكیه بر توسعه ی سازه یی ممكن نیست و علاوه بر مدیریت تأمین كه هدف آن پاسخگویی به تقاضای آب از طریق توسعه ی منابع و تأسیسات است، رویكردهای مدیریت تقاضا (مدیریت) نیز با هدف ایجاد توازن میان ظرفیت تأسیسات و منابع با میزان تقاضا مبنی بر بهره وری بهتر از تأسیسات و افزایش كارآمدی مصرف باید مورد توجه قرار گیرند. نباید تصور شود كه مدیریت تقاضا، تنها بر جنبه های تبلیغاتی و جلب توجه همگانی متمركز است. مدیریت تقاضا نیز همچون سایر مدیریت ها، از زیر مجموعه های متعددی همچون فنی و مهندسی، اقتصادی و سرانجام فرهنگی بهره می برد كه تنها در بخش فنی و مهندسی آن، استفاده بهتر از آب در تأسیسات با تذكید بر بازچرخانی و كاهش هدرروی آن، كنترل فشار در شبكه ی توزیع و استفاده از لوازم و تجهیزات صرفه جویی آب، و فعالیت های فرهنگی تنهایی یكی از رویكردهای مدیریت تقاضا را تشكیل می‌دهد و بخش قابل توجهی از برنامه های آن به درون سازمان و ارتقای كارآمدی آن باز می گردد.

جان كلام آن كه موفقیت در مدیریت آب شهری تنها در قالب مجموعه ی سازگار مدیریت شهری و هماهنگ با سایر نهادهای خدماتی ممكن خواهد بود و در مجموعه ی وزارت نیرو نیز علاوه بر مدیریت تأمین، پی ریزی نهادهای مدیریت تقاضا با زیرساختی مطمئن و كارآمد و هدف هایی تعریف شده برای ایجاد توازن میان تولید و مصرف ضروری است و در مدیریت تقاضا روی سخن قبل از آن كه با جامعه و مردم باشد، متوجه سازمان و مسؤلان آن خواهد بود.

مقدمه

شهر محمودآباد از شهرهای ساحلی استان مازندران و در۵۲۱۵ طول شرقی و۳۶۳۶ عرض شمالی و ۸۰ كیلومتری مركز استان مازندران واقع شده است.

جمعیت این شهر در سال۷۲ برابر۱۶۶۴۷ نفر و در سال۷۵ برابر ۱۹۲۵۲ نفر می باشد عمده فعالیت مردم منطقه كشاورزی و صیادی بوده و همچنین در بخش توریسم هم فعالیت دارند. این شهر از شهرهای توریستی مازندران كه هر ساله در فصل تابستان پذیرای هزاران مسافری است كه خواهان استفاده از آب دریای خزر می باشند، و این امر نیازمند محیطی بهداشتی می باشد معهذا عدم رعایت نكات بهداشتی مانند تخلیه زباله در معابر عمومی و تخلیه فاضلاب در انهار نمای زشتی به این شهر داده كه جای دارد از طرف مسئولین مورد توجه بیشتری قرار گیرد.

در شرایط فعلی جمعیت شهر بالغ ۲۵۴۳۰ نفر (سال۸۵) می باشد.

  • مشكلات دفع فاضلاب و آب های سطحی شهر محمودآباد

همانطوری كه قبلاً ذكر شده است محمودآباد در قسمت ساحلی مازندران قرار دارد و به علت بالا بودن سطح آب های زیرزمینی، امكان استفاده از چاه های جذبی وجود نداشته و همچنین عدم وجود شیب كافی و مسطح بودن شهر، موجب بروز مشكلات عدیده ای در دفع فاضلاب و آب های سطح گردیده است.

جهت جمع آوری آب های سطحی در سطح شهر از كانال های سرپوشیده و كانیوهایی با ابعاد مختلف استفاده شده كه بسیاری از آنها بدون رعایت مسائل فنی اجرا شده است، كانال فوق نهایتاً وارد شبكه اصلی شده و به رودخانه می ریزد.

متأسفانه مشكل دفع فاضلاب خانگی باعث شده كه اكثر مردم جهت تخلیه فاضلاب از این كانال ها استفاده نمایند كه ضمن آلودگی محیط زیست و از بین بردن آبزیان، منظره بسیار زشتی به محیط شهر داده است.

با توجه به بررسی های به عمل آورده در سطح شهر مشاهده شده است نهرهای موجود پر از آشغال و تخلیه گاه فاضلاب خانگی می باشد و همچنین عدم شیب مناسب در كف بستر نهرها و رودخانه ایجاد ماند نموده كه این موضوع باعث سیاه شدن رنگ آب كه نشان دهنده ی (بی هوازی) شدن نهر و ایجاد بوهای زننده و رشد و تكثیر حشرات موذی می گردد.

از آنجایی كه دسترسی كودكان به نهرها آسان و گاهاً در حاشیه آن به بازی می پردازند، شیوع انواع بیماری های واگیر محتمل می باشد. لازم به ذكر است كه نهرهای داخل شهر به رودخانه ای به نام « شهر رود» تخلیه می گردند و رودخانه فوق نیز پس از طی مسافت چند صد متر به دریا می ریزد و از آنجائی كه در كنار دریا مردم منطقه و مسافرین هم مشغول شنا كردن می باشند، منجر به تماس مستقیم آنها با فاضلاب خانگی می گردد كه این امر می تواند شیوع گسترده بیماری های واگیر و منطقه به وسیله آب را در پی داشته باشد.

  • پیشنهادات

با توجه به مشكلات موجود و عدم دفع بهداشتی فاضلاب، طراحی و اجرای شبكه جمع آوری فاضلاب و تصفیه خانه برای شهر ضرورت خاصی دارد و چنان چه این امر صورت نگیرد می تواند مشكلات شدید بهداشتی و زیست محیطی را در منطقه ایجاد نماید.

ضمن بازدید از منطقه مشخص شد كه تعدادی از لوله های جمع آوری آب های سطحی به نهرهای داخل شهر تخلیه می گردد، ولی عمق لوله در محل تخلیه به رودخانه بدون در نظر گرفتن ارتفاع آب رودخانه بوده است. لذا در موقعی كه آب رودخانه بالا می آید خصوصاً در مواقع بارندگی، آب های سطحی منتقله به وسیله لوله قادر به تخلیه در رودخانه نبوده و در جهت عكس در لوله ها به جریان درمی آید، لذا با توجه به اجرای غیر اصولی شبكه آب های سطحی نیاز به طراحی شبكه ای فنی و محاسبه شده می باشد تا بتوان به نحو مطلوب آب های سطحی منطقه را جمع آوری و دفع نمود.

در كوتاه مدت نیز شهرداری می باید از تخلیه فاضلاب خانگی در كانیوها و لوله های اصلی جمع آوری آب های سطحی و نهرهای موجود جلوگیری نماید، همچنین شهرداری می تواند نسبت به لایروبی و جمع آوری آشغال و مواد جامد از نهرهای سطح شهر اقدام نماید كه این امر علاوه بر تسهیل در جریان نهرها و جلوگیری از باعث زیبایی منظره شهر می گردد.

  • نتیجه گیری

اجرای شبكه جمع آوری و تصفیه و دفع فاضلاب و شبكه جمع آوری آب های سطحی در شهر محمودآباد ضمن بالا بردن سطح بهداشت عمومی و جلوگیری از آلودگی محیط زیست منجر به كاهش هزینه های درمانی شده و از نظر اقتصادی نیز مهم می باشد.

با بالا بردن سطح بهداشت و زیباتر شدن شهر در اثر رعایت بهداشت، توریست بیشتری جذب شهر شده و ضمن افزایش تعداد مسافران، اقتصاد شهر نیز پیشرفت قابل ملاحظه‌ای خواهد نمود و بازار كار بیشتری برای اهالی منطقه ایجاد می گردد.

به طور كلی تأمین آب شرب شهر محمودآباد از چهار حلقه چاه می باشد و ظرفیت مخازن این شهر در مجموع۷۳۰۰ متر مكعب می باشد.

ناگفته نماند كه آب ورودی به مخزن از قبل با سیستم كلرفیاتور گازی كلرینه می شود. و سیستم كلرزنی گازی در بالا دست یعنی در محل چاه شماره۳ لاصفا قرار دارد. مجموع آبدهی كل چاه ها۱۴۶ لیتر در ثانیه می باشد.

مقدمه

افزایش بی رویه جمعیت در جهان حاضر مشكل اساسی برای محیط زیست ایجاد نموده و تأمین مواد غذایی و آب سالم بهداشتی از عمده ترین مسائلی است كه نیاز به برنامه دقیق و به كارگیری از تكنولوژی پیشرفته در حل آن دارد. در بررسی آب سالم و بهداشتی شهر و تأمین آن قدم اول شناخت وضعیت موجود و بررسی امكانات برای حداقل۵ سال آینده می باشد. در این راستا اساسی ترین كار شناخت منابع تأمین كننده آب و امكان یا عدم امكان در بهره برداری آن می باشد. پس از آن مسائلی مربوط به چگونگی انتقال و دسترسی عموم به آب سالم و بهداشتی پرداخته و دقیقاً مقدار مصرف مورد نیاز شهر و شخص و پس از آن تعیین هزینه نمایند. در وضعیت كنونی جهت حل مشكل كم آبی بررسی امكانات موجود و چگونگی بالا بردن راندمان دستگاه های منابع تأمین كننده آب از یك طرف و بررسی شبكه شهری و مقدار نشت از طریق لوله ها و شبكه های قدیمی پوسیده و شكسته شده از طرف دیگر جهت تعیین میزان هزینه برای اصلاح آن از اهداف اساسی به شمار می آید. در این خصوص برای شهر محمودآباد كلیه موارد اشاره شده فوق بررسی شده و نتایج به صورت پیشنهاد در پایان گزارش آورده شده است. امید داریم كه این گزارش گاهی هر چند كوچك در حل مسائل و مشكلات این شهر برداشته و انشاءالله با بررسی سایر كارشناسان در این خصوص مشكل كم آبی در استان حل گردد.

۱- ویژگی های جغرافیایی شهر

شهرستان محمودآباد با جمعیت بالغ بر۱۶۳۷۵ نفر از جمله شهرهای ساحلی استان مازندران بوده كه دارای آب و هوایی خیلی مرطوب می باشد. این شهر در ارتفاع۲۲ متری از سطح دریای آزاد قرار داشته و میزان بارندگی و تبخیر سالیانه آن به ترتیب برابر۱۰۰۰و۹۰۰ میلیمتر با دمای۱۵ درجه سانتی گراد می باشد.

شهرستان محمودآباد به دلیل واقع شدن در مناطق ساحلی در فصول گرم پذیرای مهمان‌های زیادی از شهرهای مختلف كشور می باشد. لذا مصرف آب نیز در تابستان به حداكثر مقدار می رسد.

۲- زمین شناسی هیدروژنولوژی

تنها رودخانه ای كه از داخل شهر محمودآباد عبور می كند كه از انشعابات رودخانه هرازبوده و در مسیر خود پساب های آب كشاورزی و شهری به آن اضافه می گردد. این رودخانه در انتهای مسیر خود به دریای خزر می ریزد سطح آب های زیرزمینی این شهر به طور متوسط در۵ متری قرار داشته و جهت شیب هیدرولیكی آن نیز از جنوب به سمت شمال می باشد. بارندگی زیاد و وجود پتانسیل آبی قوی در قسمت ساحلی این شهر حتی در زیر دریای خزر چشمه هایی با آب شیرین ایجاد شده كه در میزان شهری آب در این قسمت از دریا تأثیر گذاشته است.

در بررسی زمین شناسی این شهر بیشتر به اواخر دوران چهارم كه در تشكیل سفره های زیرزمینی از اهمیت خاصی قرار دارد پرداخته می شود. رسوبات این مناطق اكثراً از سطح زمین تا اعماق شامل رس- ماسه و سیلت از نوع دریایی می باشد كه بر اثر پسروی و پیشروی سطح آب دریای خزر طی زمان ها گذشته حاصل شده است.

به علت باقی ماندن آب دریا هنگام پسروی باتلاق ها و مناطق كولایی ایجاد شده كه امروزه با حفر چاه ها در این مناطق آبی با كیفیت بد همراه با مواد آلی برداشت می‌گردد. این مناطق اكثراً موضعی بوده و تا قسمت میانی دشت (گالش پل) شروع رسوبات آبرفتی مخروط افكنه هراز ادامه دارد.

۳- آب شهری

الف- منابع تأمین آب:

منابع تأمین كننده آب شهر در حال حاضر توسط بهره برداری از سه حلقه چاه واقع در مسیر جاده محمودآباد به آمل مطابق كروكی و نقشه های ضمیمه گزارش تأمین می‌گردد. بررسی دبی آزاد چاه ها نشان می دهد كه هر چه فاصله از مناطق ساحلی و مخزن دورتر شویم مقدار آبدهی چاه ها بیشتر می گردد این مورد به دلیل قرارگیری چاه ها در محدوده مخروط افكنه می باشد. در این قسمت با داشتن اطلاعات اولیه مشخصات چاه‌ها (ضمیمه گزارش) كمیت و كیفیت چاه ها و پمپ ها بررسی شده و نتیجه در پایان آن جهت اخذ تصمیمات بعدی آورده شده است.

فایل ورد ۶۵ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

دانلود تحقیق آلودگی صوتی

دانلود تحقیق آلودگی صوتی

دسته بندی محیط زیست
فرمت فایل doc
حجم فایل ۴۴ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۳
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

مقدمه

بارها از صدای بوق خودرو یا سر و صدای بیش از اندازه یك موتور سیكلت كه با سرعت از كنارمان رد می شود، از جا پریده ایم.

انگار دیگر شنیدن تمام این صداهای ناهنجار برایمان عادی شده است و تمامی این آلودگی های صوتی، دیگر بخشی از زندگی روزمره مان است كه هرگز خیابان های شهر را ترك نمی كنند.

بررسی نتایج مطالعات در یكی از فرودگاه های آلمان نشان می دهد كه سلامت كودكان ساكن در مناطق مجاور این فرودگاه، بیش از دیگر كودكان در معرض تهدید است.

افزایش ضربان قلب، اختلال در سیستم عصبی و رفتاری از جمله عوارض مهم آلودگی صوتی است كه در ساكنان این مناطق بروز كرده است.

بررسی ها نشان می دهد؛ خودروها به دلیل تعداد و پراكندگی در سطح شهر، یكی از مهمترین عوامل آلودگی صوتی در شهرهای بزرگ به ویژه تهران هستند و در حالی كه مسئولان از اجباری شدن رعایت استانداردهای آلودگی صوتی از سوی خودروسازان از سال آینده خبر می دهند، به نظر می رسد كه چقدر دیر به فكر اجرای چنین استاندارد‌هایی افتاده ایم و اگرچه این مسأله باید سال ها پیش رخ می داد، اما بی شك رعایت این استانداردها از سوی بخش های مربوط به منظور حفظ سلامت شهروندان هنوز هم دیر نیست.

شركت كنترل كفیت هوا در گزارشی اعلام كرد: اغلب شهروندان تهرانی از آلودگی صوتی رنج می برند. بررسی ها نشان می دهد بیشتر شهروندان تهرانی در مناطقی زندگی می كنند كه سر و صدا در آن مناطق، بیش از استنداردهای تعیین شده است، به طور مثال در جنوب تهران علاوه بر سر و صدای ناشی از ترافیك، سر و صدای ناشی از فرودگار و راه آهن نیز این منطقه را از نظر صوتی، بسیار آلوده كرده است.

این در حالی است كه گسترش روزافزون بزرگراه ها در سطح شهر، میزان این آلودگی را به مراتب افزایش می دهد، یكی از پیامدهای ناخواسته توسعه اقتصادی در جهان امروز، آلودگی محیط زیست است.

فعالیت های صنعتی و خدماتی در سطوح گوناگون با تحمیل انواع آلودگی ها بر هوا، آب و خاك همراه است كه یكی از مهمترین آنها،‌ آلودگی صوتی است.

آلودگی صوتی یا به بیان ساده تر، سر و صدا تنها به معنی آزردگی خاطر نیست.

اگرچه در بسیاری موارد به دلیل ویژگی آلودگی صوتی كه به تدریج برای گوش انسان عادی می شود، آثار زیانبار آن جلوه ظاهری كمتری دارد. اما این آثار پنهان، تا سال ها بر روح و جسم انسان تأثیر گذار است.

سازمان بهداشت جهانی (WHO) آلودگی صوتی را تهدیدی جدی برای سلامت انسان داشته است كه به دلیل تنوع منابع (ترافیك، صنعت، محل كار و همجواری) یكی از گسترده ترین خطرات برای سلامت انسان به شمار می رود. در اروپا، ۴۰ درصد جمعیت در معرض ترازهایی از صوت قرار دارند كه بالقوه برای سلامت خطرناك است.

دست كم ۱۷۰ میلیون اروپایی در محل زندگی شان به شدت از آلودی صوتی آزار می‌بینند. از سوی دیگر، هر ساله منابع مالی بسیاری از سوی جامعه صرف جلوگیری یا محدود كردن آلودگی صوتی می شود كه اجرای قوانین و استفاده از ابزارهای اقتصادی ماند تعیین جرایم از آن جمله اند. متأسفانه منابع مالی اجتماع محدود است و از این رو، تلفیق ملاحظات مربوط به آلودگی صوتی با تصمیم گیری های اقتصادی، به اندیشه بیشتر نیاز دارد. برای اقتصاددانان این موضوع دو مشكل اساسی ایجاد می كند، اول اینكه چگونه و از چه روشی می توان آزردگی ناشی از آلودگی صوتی را ارزشگذاری كرد؟ محدودیت های این روش ها از دیدگاه های نظری، علمی و اخلاقی چیست؟ آیا این روش ها برای دانشمندان، بهره برداران و تصمیم گیران سیاسی قابل قبول است؟ آیا ارزش پولی حاصل از مطالعه را می توان به عنوان ورودی دیگر فعالیت های سیاستگذاری به كار برد و دوم اینكه كدام تصمیمات اقتصادی با استفاده از ارزش پولی آلودگی صوتی تحت تأثیر قرار می گیرند؟

آلودگی صوتی چیست؟

مقدمه

آلودگی صوتی صدای ناخواسته یا صدایی با مدت زمان، شدت یا كیفیت دیگری است كه سبب آسیب جسمی یا روانی به انسان می شود. واحد انداه گیری صوت دسی بل (dB) است كه یك مقیاس لگاریتمی است. هر ۱۰ دسی بل افزایش نشانگر ۲ برابر شدن تراز صوت است. واحد دسی بل در شبكه وزنیdBA بر فركانس هایی كه گوش انسان به آنها حساس است و به خوبی با ادراك انسان از بلندی صوت ارتباط دارد، تأكید می‌كند. ترازهای معمولی صوت از ۳۰ تا ۹۰ دسی بل است.

اجرای طرح جامع كاهش آلودگی صوت

مدیر كل دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان محیط زیست نیز در این ارتباط گفت: سازمان حفاظت محیط زیست طرح تملك آلودگی صوتی را به تصویب رسانده است كه بنابراین با داشتن ردیف بودجه ای می توان مانند طرح جامع كاهش آلودگی هوا طرح جامع آلودگی صوتی را در ۷ محور اجرا كنیم.

دكتر محمدرضا منظم افزود: در این طرح، محورهای مختلفی در زمینه استانداردها، پایش مطالعات و تحقیقات و سیاست های تشویقی در نظر گرفته شده كه طرح توجیه فنی آن در دست تهیه است.

وی با اشاره به اینكه تنها تصویب چنین قوانینی كافی نیست، گفت: باید تلاش شود طرح هایی كه به تصویب می رسد، به بهترین شكل اجرا شوند و با تداوم آن، افق روشنی از دستاوردها را پیش رو داشته باشیم.

هزینه های زیت محیطی آلودگی صوتی

ارزشگذاری هزینه های ناشی از آلودگی صوتی و دستیابی به اعداد و ارقام پولی ناشی از آنها به گونه ای كه بتواند تا حد ممكن همه انواع هزینه ها را دربر گیرد، به دلایل گوناگون حائز اهمیت است.

این كارشناس ارشد بررسی آلودگی صدا و ارتعاش سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به این كه هنوز در كشور چنین بررسی هایی انجام نشده است، می گوید: د نظر داریم به زودی این طرح را با همكاری چندین مركز علمی مانند دانشگاه ها در كشور آغاز كنیم.

وی افزود: به نظر می رسد این مسأله برای نمونه در ابتدا در تهران و بعضی از جاده های بین شهری آغاز شود و بعد بر اساس برنامه زمان بندی تداوم یابد. او با اشاره به اینكه نتایج این مطالعات در تصمیم گیری مسئولان برای اجرای طرح های عمرانی، بسیار ضروری است، ادامه داد: اولین مسأله در توجیه لزوم انجام چنین پژوهش هایی ارزیابی میزان آلودگی تحمیل شده بر جهان است.

تبدیل آثار آلودگی صوتی به اعداد و ارقام پولی در جهان امروز كه پایه بسیاری مناسبات آن بر علوم اقتصادی بنا شده و فرهنگ غالب در ارزیابی و ارزشگذاری، فرهنگ اقتصادی است، میزان این آثار را ملموس تر می كند. وی گفت: از سوی دیگر، تصمیم گیری برای پروژه ها و طرح های توسعه در آینده می تواند بر پایه این ارزش پولی مورد قضاوت دقیق تر قرار گیرد. یكی دیگر از كاربردهای چنین مطالعاتی استفاده در طراحی شبكه راه هاست كه در آن، علاوه بر معیارهایی چون زمان طی مسیر و كوتاه بودن آن هزینه زیست محیطی مسیر و آلودگی صوتی نیز می تواند مدنظر قرار گیرد. بوبه رژ افزود: هزینه های ناشی از آلودگی صوتی شامل هزینه های مستقیم مانند ساخت موانع صوتی، عایق بندی، اثر منفی بر قیمت خانه ها و هزینه های غیرمستقیم همچون هزینه های بهداشتی، بیمه افراد، بهره وری، استفاده كمتر از زمان های تفریح و فراغت و ناآرامی است.

روش های ارزشگذاری و محاسبه

به منظور برآورد و محاسبه این هزینه ها روش های گوناگونی مورد استفاده قرار می‌گیرد كه ورودی اصلی همه انواع محاسبات به منظور كمی كردن آلودگی صوتی و تعیین ارزش پولی آن پاسخ به این سه سؤال است كه چقدر آلودگی صوتی تولید می شود، چه میزان فراتر از آستانه قابل قبول است و هزینه یك واحد آلودگی صوتی چقدر است.

آثار آلودگی صدا بر انسان

مهدیه بوبه رژ، كارشناس ارزش بررسی آلودگی صدا و ارتعاش سازمان حفاظت محیط زیست می گوید، آلودگی صوتی آثار جسمی و روانی بسیاری بر انسان دارد.

شناخته شده ترین اثر جسمی آلودگی صوتی صدمه به دستگاه شنوایی است كه گاه به دلیل تدریجی بودن پنهان می ماند.

وی افزود: افت موقت و دائم شنوای، وزوز گوش، پارگی پرده صماخ یا صدمه به بافت‌های متصل كننده قطعات استخوانی بخشی از این آثار است.

وی ادامه داد: علاوه بر ویژگی های صوت از جمله مدت زمان، فركانس و شدت آن، عوامل فردی نظیر سن، جن، ضایعات سیستم انتقال گوش میانی و واكنش عضلات گوش میانی، رنگ چشم و رنگ پوست نیز در شدت بروز این گونه آسیب ها تعیین كننده است.

اثر بر اندام بینایی، سیستم تعادلی، سیستم عصبی، آثار فیزیولوژیك عمومی از جمله اثرات جسمی آلودگی صوتی و اثر ذهنی و ناراحتی های اجتماعی مثال هایی از آثار روانی آلوگی صوتی است.

ضمن آنكه تداخل با مكالمه، كاهش بازده كار و افزایش خطر بروز حوادث نیز در زمره آثار جانبی آلودگی صوتی به شمار می رود.

در روش ارزیابی مشروط كه شاید مستقیم ترین راه تعیین هزینه یك ناهنجاری است، مطرح كردن سؤال های فرضی است: به عنوان مثال چقدر فرد حاضر است برای كاهش این ناهنجاری تا حد معین بپردازد یا چقدر فرد حاضر است برای جلوگیری از رویارویی با افزایش حد معینی از آن عامل بپردازد. این روش از آنجا كه بر اساس پاسخ های فرضی به سؤال های فرضی است، باید با استفاده از یكی از روش های آشكار بازسنجی شود. ضمن آنكه دیدگاه افراد در مورد حقوق خود و ارزیابی آنها از مشكلات نیز سبب كاهش دقت این روش می شود.

هزینه های محاسبه شده

مطالعات گوناگونی در كشورهای مختلف در مورد هزینه های آلودگی صوتی صورت گرفته است ك برخی از آنها به نتایج بسیار جالبی دست یافته اند. نكته قابل توجه این است كه با وجود روش های گوناگون محاسبه باز هم همه عوامل و تأثیرات آلودگی صوتی با استفاده از این روش ها قاب محاسبه نیست.

برای مثال با هیچ معیار و مقیاسی نمی توان درد و رنج و ناراحتی روانی ناشی از مواجهه با آلودگی صوتی را پیمانه كرد. با این حال، دقت در ارقام حاصل خالی از لطف نیست.

برای مثال محاسبه ای كه در سال ۱۹۹۲ در نروژ انجام شده است، هزینه آلودگی صوتی را سرانه ۸۸ تا ۵۴۱ دلار در سال برآورد كرده است و هزینه های اجتماعی آلودگی صوتی در اتحادیه اروپایی (زمانی كه ۱۵ عضو داشت) ۴۲ میلیارد یورو بود كه با توجه به افزایش تعداد اعضا به ۲۷ عضو در حال بررسی مجدد است.

هزینه های آلودگی صوتی در بخش حمل و نقل

مهم ترین منبع آلودگی صوتی به لحاظ گستردگی و نفوذ در درونی ترین لایه های زندگی، سیستم های حمل و نقل جاده ای، ریلی و راه آهن است كه شاید به دلیل این اهمیت و یا امكان بیشتر كمی كردن آثار آنها، عمده بررسی های انجام شده در این زمینه بوده است.

به طور كلی در سیستم حمل و نقل جاده ای چه درون محدوده های شهری و چه خارج از آن عوامل بسیاری بر میزان صدای ناشی از ترافیك و هزینه های مؤثر آن است كه نوع خودرو، سرعت ترافیك، توقف ها و شیب ها، شرایط و نوع پوشش سطحی و موانع و فاصله از آن جمله اند. منابع تولید صوت در خودروها نیز متغیر بوده و شامل شتاب موتور، تماس بین جاده و تایر، ترمز، بوق و دزدگیر است.

از این رو، میزان و آثار صوت برحسب نوع و شرایط خودرو، موقعیت و زمان متفاوت است.

در سرعت های پایین صدا بیشتر ناشی از موتور و نیروی پیش برنده و در سرعت های بالا صوت غالب صدای تماس تایر با جاده و وضعیت آیرودینامیك خودرو است.

بدیهی است كه خودروهای سواری آرام تر از اتوبوس و موتورسیكلت هستند. ضمن آنكه هزینه های آلودگی صوتی در شهر بیشتر است، چرا كه تعداد انسان ها بیشتر است ولی وجود یك خودرو در مناطق روستایی، اثر بیشتری نسبت به خودروی بیشتر در شهر دارد. آلودگی صوتی ناشی از حمل و نقل بر حیات وحش نیز اثر دارد كه بر هزینه های زیست محیطی آن می افزاید. بر اساس پژوهش انجام شده در سال ۱۹۹۶ كه در آن، هزینه های اجتماعی سالانه استفاده از خودروها در امریكا بر اساس داده های سال ۱۹۹۰-۱۹۹۱ محاسبه شده است، هزینه های آلودگی صوتی از ۱۰۰ میلیون تا ۴۰ میلیون دلار متغیر است.

در كانادا، هزینه سالانه آلودگی صوتی راه ها بیش از ۲۲۳ مییون دلار و در ونكوور ۵/۰ سنت در هر كیلومتر برآورد شده است. این رقم در دانمارك ۸۰-۴۵۰ میلیون یورو در سال است.

همچنین بخشی از هزینه های آلودگی صوتی هزینه های مستقیم است. از جمله هزینه‌های مستقیم اثر بر ارزش املاك است. مطالعات انجام شده نشان داده است به ازاء هر واحد تغییر در میانگین تراز صدا در ۲۴ ساعت در محدوده ۵۰-۶۰ دسی بل حدود ۵/۰ درصد و حدود بالای ۶۵ دسی بل تا ۸/۰ درصد ارزش ملك كاهش می یابد. طبق برآوردهای دیگر، سالانه در ازای هر واحد افزایش تراز صوت ۲۱ دلار از ارزش هر واحد مسكونی كاسته می شود. هزینه مستقیم دیگر ساخت موانع صوتی در امتداد راه هاست كه در امریكا هزینه ساخت هر مایل (۶/۱ كیلومتر) دیواره ۵/۱ میلیون دلار برآورد شده است (۲و۶) در بخش حمل و نقل هوایی نیز برآوردهایی انجام شده كه بر این اساس، هزینه ناشی از آلودگی صوتی به ازای برخاستن و فرود آمدن هر هواپیما در اروپا برحسب نوع آن حدود ۱۵۰ تا ۲۸۰۵ یورو محاسبه شده است.

اگرچه تاكنون این گونه مطالعات در كشور ما صورت نگرفته و سوابقی جهت مقایسه با دیگر كشورها در این زمینه وجود ندارد، با این حال ارقام و موارد یاد شده می تواند چشم اندازی كلی از وضع كنونی آلودگی صوتی به تصوی بكشد. همچنین باید گفت: از دیدگاه سیاسی و سیاستگذارانه می تواند با آلودگی صوتی ناشی از منابع گوناگون با توجه به تنوع و گستردگی منابع و ارقام مربوط به هزینه های ناشی از آن دو گونه رفتار كرد: یا باید با وضع قوانین كاهش انتشار آلودگی صوتی از محصولات و خدمات به ویژه خودروها و اجزای آنها و حمل و نقل ریلی و هوایی رفتاری قهر آمیز داشت و روز به روز با بی توجهی به صورت مسأله از آن فاصله گرفت كه به نظر می رسد نه تنها در ایران كه در هیچ یك از كشورهای جهان در كاهش آلودگی صوتی مؤثر نبوده است و یا باید با تشویق به سبك های آرام تر چه در بخش حمل ونقل و صنایع و تجهیزات مربوط به آن و چه در دیگر منابع آلودگی صوتی و لحاظ تراز صوتی منتشر شده از این منابع در طراحی، برنامه ریزی و تولید محصولات و فرآیندها فاصله ها را كمتر كرده و به سوی محیطی آرام تر پیش رفت.

فایل ورد ۶۳ ص

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود