تحقیق با موضوع اجزاء ماشین

تحقیق با موضوع اجزاء ماشین

تحقیق با موضوع اجزاء ماشین

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۴۴
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع اجزاء ماشین

۴۴صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

استاندارد KES D – C 65

پنج دسته كلی (۱- عملكردی ،۲- سختی و قدرت ، ۳- دوام ، ۴- مقاومت جوی ، ۵- صدا ) آزمونهای بوستر را تشكیل می دهند . در این پروژه به آزمونهای عملكردی خواهیم پرداخت و سعی خواهیم نمود زیر آزمایشهای این گروه را تا حد امكان تشریح نموده و هدف از انجام هر یك را به اختصار توضیح دهیم . قبل از وارد شدن به مبحث فوق ابتدا اصطلاحاتی را كه در متون استاندارد مورد استفاده قرار گرفته است را عنوان می كنیم :

میله فشار (Pushrod) : میله خروجی بوستر است كه وظیفه انتقال نیرو به پمپ ترمز را دارد .

میله ترمز (Operatingrod) : میله ورودی بوستر كه به پدال ترمز متصل است و وظیفه انتقال نیرو به بوستر را دارد .

پیشروی مؤثر (Effective stroke) : میزان پیشروی میله فشار كه حداقل می بایست به اندازه حداكثر پیشروی پیستونهای پمپ ترمز برای رسیدن به حداكثر فشار خروجی باشد.

نیروی نهایی عملكرد (Full loadworking point) : نقطه ای است كه بیشترین نیروی خروجی به واسطه عملكرد بوستر به دست می آید . از این نقطه به بعد عملاً نقش بوستر حذف شده و نسبت تغییرات نیروی خروجی به تغییرات نیروی ورودی تقریباً برابر یك خواهد بود . این نقطه را Vacum Run – Outpoint نیز می گویند . زیرا خلاء از بوستر كاملاً خارج شده است .

انجام آزمونهای عملكردی اغلب برای اطمینان از صحت عملكرد و نیز سلامت محصول بوده لذا اكثراً در انتهای خط مونتاژ و به طور صد در صد بر روی محصولات و یا قبل از انجام آزمونهای طولانی مدت دوام و یا سختی و قدرت انجام می گیرند .

فهرست برخی ازمطالب:

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر ۱
فاز ۱ ؛ طراحی آزمایش ۱۶
AB-AC-AD-BC-CD-ABC-ABD-ACD-BCD-E=ABCD 17
كاربرد ابزارهای بهبود كیفیت ۱۹
ترسیم نمودار تأثیر ۲۰
ترسیم نمودار پاراتو ۲۱
پمپ ترمز ۲۲
تأثیر فشار عملكرد بوستر ۳۶
خونسردی در شرایط اضطراری ۳۷
با دنده سنگین حركت كنید ۳۸
نگهداری ۳۹

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر ۱

فاز ۱ ؛ طراحی آزمایش ۱۶

AB-AC-AD-BC-CD-ABC-ABD-ACD-BCD-E=ABCD 17

كاربرد ابزارهای بهبود كیفیت ۱۹

ترسیم نمودار تأثیر ۲۰

ترسیم نمودار پاراتو ۲۱

پمپ ترمز ۲۲

تأثیر فشار عملكرد بوستر ۳۶

خونسردی در شرایط اضطراری ۳۷

با دنده سنگین حركت كنید ۳۸

نگهداری ۳۹

تحقیق با موضوع اجزاء ماشین ۴۴صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سرویس و نگهداری

تحقیق با موضوع سرویس و نگهداری

تحقیق با موضوع سرویس و نگهداری

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۴ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۳
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع سرویس ونگهداری
۲۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سرویس ونگهداری

۲۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

پمپ بنزینی مكانیك :

عملكرد : در تحول ضربات مكشی ، چرخش خارج از مركز میل بادامك باعث می شودكه بازوهای متحرك كه دیافراگم را به طرف بالا می رانند حركت كنند و باعث می شود كه سوخت كه به دریچه ورودی یك راهه رانده شود . این مكش باعث بسته شدن دریچه خروجی می گردد. در طول برگشت ضربات ، دیافراگم توسط یك فنر به سمت پایین می رود . فشار سوخت باعث باز شدن دریچه های خروجی می شود و دریه ورودی را می بندند . سپس سوخت از دریچه خروجی وارد كاربراتور می شود .

عملكرد بخش خلاء :

این بخش تركیبی از پمپهایی است كه با یك سرعت ثابت عمل می كند و خشك كنندهاند . چرخش میل بادامك خارج از مركز در این پمپها باعث می شود كه بازوی پمپ فعال شود و حلقه را حركت دهد به سمت پایین دیافراگم براند و هوا را در محفظه خلاء و توسط دریچه ان وارد كند و موتور را خنك كند . در ضربه برگشتی بازوی پمپ ، دیافراگم به طرف بالا حركت می كند و یك محفظه خلا را ایجاد می كند. این بخش به صورت خلاء عمل می كندو هوا را از دریچه ورودی محفظه هوایی می گذرد .

فهرست برخی ازمطالب:

پمپهای سوخت (بنزینی) :

عملكرد پمپ بنزینی :

آزمایش پمپ سوخت :

آزمایش فشار :

آزمایش حجم وتوانایی :

وقتی كه فشار كم است :

وقتی فشار زیاد است :

وقتی توانایی موتور كم است :

آزمایش پمپ خلاء :

بررسی توسط خلاء سنج :

تحقیق با موضوع سرویس ونگهداری ۲۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق برای درس تاسیسات تبرید ۱

تحقیق برای درس تاسیسات تبرید ۱

تحقیق برای درس تاسیسات تبرید 1

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۴ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق برای درس تاسیسات تبرید۱
۳۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق برای درس تاسیسات تبرید۱

۳۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مقدمه

گرمایش و سرمایش ساختمانها در ایران در پنجاه سال گذشته سیر تكاملی قابل توجهی را طی كرده است . این سیر شامل گرمایش از طریق كرسی با استفاده از خاكه ذغال ، بخاری یا گرم كننده های نفت سوز با دودكش و بخاری های گاز سوز با دودكش برای هر یك از اتاقهای مورد استفاده ساختمان و گرمایش مركزی با استفادهاز نفت گاز یا گاز طبیعی و بالاخره آب گرم در یك مركز و گرمایش اتاقهای مورد استفاده به كمك رادیاتور یا فن كویل بوده است .

سیر سرمایش ساختمانها نیز شامل مراحل زیر بوده است . باز گرداندن در و پنجره های ساختمان و اجازه بر قراری جریان هوا در مواقعی كه دمای هوای بیرون كمتر از دمای هوای اتاقهاست و یا جریان هوا می تواند به خنك كردن بدن ساكنان ساختمان كمك كند ، استراحت در سایه درختان حیاط در روز ، گذراندن روزهای بسیار گرم در زیر زمین ها و شبها در بالای بامها ، استفاده از بادبزنهای دستی ، استفاده از بادبزنهای برق رومیزی یا سقفی در اتاقها ، استفاده از كولرهای آبی ، استفاده از كولرهای گازی نوع تراكمی برای هر یك از اتاقهای مورد استفاده ،استفاده از سرمایش مركزی به كمك چیلر های تراكمی و جذبی وتولید آب سرد در یكمركز و خنك كردن یا سرمایش اتقاهای مورد استفاده به كمك فن كویل .

فهرست برخی ازمطالب:

پمپ هاب حرارتی – سیستم های حرارتی سازگار با محیط زیست

استفاده از پمپ های حرارتی برای سرمایش و گرمایش ساختمانها

انتخاب ساختمان های نمونه

اثرات تمهیدات مختلف برای كاهش انرژی حرارتی مورد نیاز ساختمانها

نوع ساختمان

انتخاب پمپ حرارتی

تحقیق برای درس تاسیسات تبرید۱ ۳۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع اجزا ماشین

تحقیق با موضوع اجزا ماشین

تحقیق با موضوع اجزا ماشین

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۰ کیلو بایت
تعداد صفحات ۴۳
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع اجزاماشین

۴۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

گیربكس :

این تیپ اتو مبیلها دارای گیربكس نوع JB می باشند :

L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40

تیپ و پسوند تیپ و شماره ساخت بروی پلاكی كه روی پوسته كلاچ حك شده است .

توجه: بعضی از پلاكها تیپ دوم رنگی هستند . این كد تیپ شافت گیربكس اتومبیل را مشخص می كند.

راهنمای تعویض دنده

سیستم همدور كننده از نوع بورگ وانر می باشد.

گیربكس پنچ دنده

تیپ چهارم: تغییر رزوهای پیچ و انتهای دمنده پنج

در صورتیكه عمق رزوهای و پنج انتهای شافت دوم كاهش یافته باشد باید از یك پنج بطول ۲۷mm استفاده شود.

فهرست برخی ازمطالب:

گیربكس ۱
كنترل مقدار روغن ۳
شافت اصلی ۴
دیفرانسیل از نوع بلبرینگی ۶
انتخاب واشر خار دار ۱۲
تعویض دسته دنده و بوشها ۱۶
تعویض كانال هدایت كننده روغن ۱۷
انژكتور ۲۴
انواع نازل یا سوخت پاش ۲۷
انژكتور نوع سوراخ دار ۲۸
سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل ۲۹
آزمایشهای انژكتور ۳۲
تمیز كردن سوخت پاش ۳۷

گیربكس ۱

كنترل مقدار روغن ۳

شافت اصلی ۴

دیفرانسیل از نوع بلبرینگی ۶

انتخاب واشر خار دار ۱۲

تعویض دسته دنده و بوشها ۱۶

تعویض كانال هدایت كننده روغن ۱۷

انژكتور ۲۴

انواع نازل یا سوخت پاش ۲۷

انژكتور نوع سوراخ دار ۲۸

سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل ۲۹

آزمایشهای انژكتور ۳۲

تمیز كردن سوخت پاش ۳۷

تحقیق با موضوع اجزاماشین ۴۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع تعمیر موتور خودرو

تحقیق با موضوع تعمیر موتور خودرو

تحقیق با موضوع تعمیر موتور خودرو

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۸۴
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق باموضوع تعمیر موتور خودرو

۸۴صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

بخش اوّل ـ پیاده و سوار كردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

۱ـ كلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشك كردن آنها ، بایستی كلیة قطعات تراشكاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور كنترل شده و با ارقام مندرج در كتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی كه كتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشكار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است كه هر تعمیركاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را كه به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیركاران معمول است در دفترچه ای یادداشت كرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای ۱و۲مقدار سفتی پیچهای موتور با تورك متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و كوچكی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذكر شده است .

فهرست برخی ازمطالب:

بخش اول : پیاده و سوار كردن قطعات موتور

كلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور ۱

آزمایش رینگ های پیستون ۱۰

كلیات مربوط به بستن موتور ۱۳

بستن میل لنگ و كپه های ثابت روی بلوك موتور ۱۳

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون ۱۵

جا انداختن رینگها روی پیستون ۱۶

جا انداختن پیستون و شاتون ۱۷

بستن اویل پمپ به بلوك موتور ۱۹

بستن فلایویل روی میل لنگ ۱۹

بستن میل سوپاپ ۲۰

بستن دینام واستارت بر روی موتور ۲۴

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن ۲۵

سنگ زدن یا پولیش موتور ۳۰

بوش های سیلندر ۳۴

تعمیر ترك های بلوك سیلندر ۳۶

مقدمه آ
بخش اول : پیاده و سوار كردن قطعات موتور
كلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور ۱
آزمایش رینگ های پیستون ۱۰
كلیات مربوط به بستن موتور ۱۳
بستن میل لنگ و كپه های ثابت روی بلوك موتور ۱۳
بستن پیستون ، گچن پین و شاتون ۱۵
جا انداختن رینگها روی پیستون ۱۶
جا انداختن پیستون و شاتون ۱۷
بستن اویل پمپ به بلوك موتور ۱۹
بستن فلایویل روی میل لنگ ۱۹
بستن میل سوپاپ ۲۰
بستن دینام واستارت بر روی موتور ۲۴
بخش دوم : تعمیر سیلندر
سائیدگی سیلندر و علل آن ۲۵
سنگ زدن یا پولیش موتور ۳۰
بوش های سیلندر ۳۴
تعمیر ترك های بلوك سیلندر ۳۶

تحقیق باموضوع تعمیر موتور خودرو ۸۴صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سیستم ترمز ABS ضد قفل

تحقیق با موضوع سیستم ترمز ABS ضد قفل

تحقیق با موضوع سیستم ترمز ABS ضد قفل

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع سیستم ترمز ABS ضد قفل
۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سیستم ترمز ABS ضد قفل

۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

اگر شما هنور سیستم ضد قفل ماشینی یا وانتی دارید كه به سیستم ترمز ضد قفل ABS مجهز نشده است . پژوهشگران صنعتی تخمین زده اند كه نیمی از ماشینهای جدید و كامیونهای سبك تا سال ۱۹۹۵ مجهز به این سیستم خواهند شد .ABS به شما كمك می كند كه ماشینهای تحت كنترك شما در جاده های لغزند یا شرایط اورژانسی باشد مزایای ایمنی كاهش پیدا می كن . در هر حال بدون نگهداری ماشین و پیشگیری ای سیستم ABS تخریب شد منجر به تعمیرات گردن در طول جاده می باشد . كارشناسان شركت ALLIED SIGNAL اظهار دارند .بسیاری از راننده ها با آنكه ماشینهایشان دارای سیستم شدند ABS محفوظ می باشد این انجام برایشان بوجود می آید كه جایگزینی پدال ترمز باعث می شود كه نگهداری آنها آسان تر شود . این توضیح را ASEIONGLUX سخنگوی تایید شده شركت ALLIED در مورد ترمزها اظهار می دارد آنچه كه باید بیشتر به آن توجه شود . كه سیستم احتیاج به نگهداری مستیم و شخصی دارد برای آن كه از تخریب های پر خرج در طول جاده جلوگیری می شود .

فهرست برخی ازمطالب:

سیستم ترمز ABS ضد قفل

ABS چگونه كار می كند ؟

ABS چگونه كار می كند ؟

نگهداری / سرویس تضمینی

تحقیق با موضوع سیستم ترمز ABS ضد قفل ۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع اصول تهویه در ساختمان

تحقیق با موضوع اصول تهویه در ساختمان

تحقیق با موضوع اصول تهویه در ساختمان

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۴۷ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۱
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع اصول تهویه درساختمان

۶۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

اهمیت كیفیت هوای داخل ساختمان

مطالعه آلودگی محیطهای بسته غیر حرفه ای (Non – Occupational Indoor Environment) تقریباً علم جدیدی است و از عمر آن حدود ۲۵ سال می گذرد به طوری كه اولین سمینار بین المللی آن در سال ۱۹۷۸ میلادی ودر دفتر منطقه ای اروپایی سازمان بهداشت جهانی در دانمارك برگزار گردید .

مطالعاتی كه توسط سازمان محیط آمریكا انجام شده نشان می دهد كه میزان آلودگی داخل ساختمان حدود ۲ تا ۵ برابر آلودگی خارج از ساختمان است و گاهی این مقدار تا ۱۰۰ برابر افزایش می یابد . با توجه به این كه مردم حدود ۹۰ درصد اوقات خود را در داخل ساختمان می گذرانند ، اهمیت آلودگی داخل ساختمان و كنترل كیفیت آن مشهود می گردد.

آلودگی هوای داخل ساختمان در دراز مدت و كوتاه مدت اثرات سوء بر سلامتی ساكنان دارد . آلودگی هوا در دراز مدت باعث امراض تنفسی و سرطان می شود كه فرد را به شدت از كار می اندازد و درنهایت باعث مرگ او می شود . عوامل این آلودگی را می توان گاز رادن (Radon) ، آزبست و مصرف دخانیات ذكر كرد. از عوارض كوتاه مدت یا فوری آلودگی هوای داخل ساختمان می توان خارش چشم و گوش و حلق و بینی ، سردرد ، سرگیجه و خستگی مفرط را نام برد و نشانه های سوءسلامتی به صورت آسم ،سینه پهلو (ذات الریه ) و تب ظاهر می گردد. عوامل این آلودگی عبارتند از كمبود تهویه ، آلودگی شیمیایی و بیولوژیكی از منابع داخل و خارج ساختمان و سایر عوامل غیر آلاینده مانند دما ، رطوبت ، میزان روشنایی و ارگونومیك محل كار .

فهرست برخی ازمطالب:

اصول تهویه درساختمانتمیز كردن كانالهای هوا ؛ ۱
لوله های حرارتی ۷
پیشینه تاریخی ۷
كاربردهای مختلف ۸
ساختار و نحوه كاركرد ۸
طراحی برای دمای بهینه هوا ۱۷
كنترل های سیستمهای تهویه مطبوع ۲۸
مقابله با خوردگی در چیلرهای جذبی ۳۴
راندمان رادیاتورها ، كنوكتورها و بویلرها ۴۰
منابع انرژی موجود در خانه ۴۱
شیرهای ترموستاتیك ۴۴
بویلرهای خانگی ۴۵
نتیجه گیری و پیشنهادات ۴۶
بادزنهای مكنده هوای ساختمانها ۴۷
نكاتی درباره نصب ۵۰
انتخاب بادزن مكنده هوای ساختمان ۵۳
تمیز كردن مبدلهای حرارتی ۵۶

اصول تهویه درساختمانتمیز كردن كانالهای هوا ۱

لوله های حرارتی ۷

پیشینه تاریخی ۷

كاربردهای مختلف ۸

ساختار و نحوه كاركرد ۸

طراحی برای دمای بهینه هوا ۱۷

كنترل های سیستمهای تهویه مطبوع ۲۸

مقابله با خوردگی در چیلرهای جذبی ۳۴

راندمان رادیاتورها ، كنوكتورها و بویلرها ۴۰

منابع انرژی موجود در خانه ۴۱

شیرهای ترموستاتیك ۴۴

بویلرهای خانگی ۴۵

نتیجه گیری و پیشنهادات ۴۶

بادزنهای مكنده هوای ساختمانها ۴۷

نكاتی درباره نصب ۵۰

انتخاب بادزن مكنده هوای ساختمان ۵۳

تمیز كردن مبدلهای حرارتی ۵۶

تحقیق با موضوع اصول تهویه درساختمان ۶۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع تعمیر اجزاء ماشین

تحقیق با موضوع تعمیر اجزاء ماشین

تحقیق با موضوع تعمیر اجزاء ماشین

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۹ کیلو بایت
تعداد صفحات ۴۱
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع تعمیر اجزا ء ماشین

۴۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

در روزهای نخست حضور در كارگاه یكی از اتومبیلهای شركت به دلیل قاطی كردن آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول كارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد كه باعث مخلوط شدن آب و روغن با یكدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد كه بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز كردن سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.
ابتدا درب سوپاپها،سپس كاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذكر داد كه برای باز كردن سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز كردن سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز كردن واشر سر سیلندر تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.
۱- با استفاده از نور كه در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.
۲-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. كه اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینكه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه كاركرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خاكستری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد كه در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در گاید یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می كنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع كن فنر سوپاپ راجمع كرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم كه البته این كار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این كار بقایای روغن سمباده زبر را پاك كرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این كار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل كنیم.

در روزهای نخست حضور در كارگاه یكی از اتومبیلهای شركت به دلیل قاطی كردن آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول كارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد كه باعث مخلوط شدن آب و روغن با یكدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد كه بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز كردن سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.ابتدا درب سوپاپها،سپس كاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذكر داد كه برای باز كردن سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز كردن سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز كردن واشر سر سیلندر تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.۱- با استفاده از نور كه در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.۲-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. كه اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینكه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه كاركرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خاكستری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد كه در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در گاید یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می كنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع كن فنر سوپاپ راجمع كرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم كه البته این كار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این كار بقایای روغن سمباده زبر را پاك كرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این كار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل كنیم.

فهرست برخی ازمطالب:

نوع عیب خرابی سیستم ترمز چرخهای عقب اتومبیل پیكان ۸

نحوه جایگذاری موتور روی اطاق ۱۱

نكات مربوط به تعمیر سوپاپها ۱۵

آزمایش قطعات موتور ۱۷

بستن سرسیلندر روی موتور ۱۷

فیلرگیری سوپاپها ۱۸

چكیده ۱۹

پمپ هیدرولیكی از یك پمپ رگولاتور فشار سوپاپهای مغناطیسی تشكیل شده و دارای یك سوپاپ مغناطیسی برای هر سیلندر ترمز چرخ است و به طور كلی برای هر چرخ بنابر اندازه لازم فشار برای ترمز تهیه میكند . و در هنگام خطر برای قفل شدن وارد عمل می شوند. ۲۴

تحقیق با موضوع تعمیر اجزا ء ماشین ۴۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع علم مکانیک

تحقیق با موضوع علم مکانیک

تحقیق با موضوع علم مکانیک

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۲ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۷
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق باموضوع علم مکانیک

۳۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

علم مكانیك عملی كه درباره نیروها و حركت جسم (چه در حال حركت یا سكون) بحث می كند و امروز تمام دستگاه و ماشینها وسایل موتوری و غیر موتوری همه از علم مكانیك تبعیت می كنند . در این رشته كسانی می توانند مدارج عالی را كسب نمایند كه دروس ریاضی قوی داشته باشند و مكانیك شامل گردشی های مختلف بوده كه رشته مكانیگ گرایش ماشین آلات رشته جدیدی است كه تازه در كشور تدریس می گردد و شاید تا حدی در كشور ناشناخته باشد ولی با حضور استادان عزیز و تكنسین های محترم این رشته روز به روز بر پیشرفقت آن افزوده شده و برای دانشجویان و كسانی كه می خواهند در این رشته تجربیات كافی را كسب نمایند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن این رشته در واحد های دانشگاهی این كشور امكانات حتی اولیه در كارگاه های مربوطه به دروس اختصاصی این رشته مهیا نیست و كارگاههای دروس اصلی این رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشكیل نمی گردد . ولی باز هم امیدواریم كه با فعالیت مسئولین مربوطه این معضل دانشجویان این رشته تا حدودی حل گردد.

فهرست برخی ازمطالب:

مقدمه ۱
سیستم سوخت رسانی بنزینی ۲
علائم سوختگی واشر سر سیلندر ۳
سیستم برق اتومبیل ۶
سیستم جرقه و الكتریكی ۱۵
قسمتهای كویل ۱۶
سیستم خنك كننده و روغنكاری ۲۵
سیستم ترمز – فرمان تعلیق ۳۰
سیستم فرمان ۳۳

مقدمه ۱

سیستم سوخت رسانی بنزینی ۲

علائم سوختگی واشر سر سیلندر ۳

سیستم برق اتومبیل ۶

سیستم جرقه و الكتریكی ۱۵

قسمتهای كویل ۱۶

سیستم خنك كننده و روغنكاری ۲۵

سیستم ترمز – فرمان تعلیق ۳۰

سیستم فرمان ۳۳

تحقیق باموضوع علم مکانیک ۳۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع کلاچ

تحقیق با موضوع کلاچ

تحقیق با موضوع کلاچ

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۴۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع كلاچ
۴۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع كلاچ

۴۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

قسمتهای مختلف كلاچ

این سیستم كلاچ خشك و بدون روغن كار می كند و تشكیل شده از صفحه كلاچ دیسك كلاچ بلبرینگ فلایویل وشافت.

۱-صفحه كلاچ –تشكیل شده از دو صفحه فیبری كه بعد از استلاك قابل تعویض است و بوسیله دنده هایی كه در مركز صفحه كلاچ می باشد با دنده های شافت كلاچ درگیر می شود.روی صفحه كلاچ ۶ عدد فنر نصب شده كه برای جلو گیری از ضربه هنگام حركت می باشد حداكثر ضخامت صفحه كلاچ ۴/۷ میلیمتر می باشد.

۲-دیسك كلاچ –تشكیل شده از یك صفحه فنری كه كارش بطریقه دیافراگم و نوع آن خورشیدی می باشد.

۳-بلبرینگ كلاچ –توسط دو شاخه كلاچ به دیسك فشار آورده و صفحه كلاچ را آزاد می كند.بلبرینگ كلاچ از نوع ضد نفوذ آب می باشد.

۴-فلایویل –توسط فلایویل نیرو به صفحه كلاچ منتقل می شود و توسط ۷ پیچ مخصوص به ته میل لنگ نصب می شود و در هر دفعه باز و بستن فلایویل پیچها بایستی تعویض شود .فلایویل را می توان تا یك میلیمتر تراش داد.

۵-شافت كلاچ :توسط صفحه كلاچ نیرو به شافت كلاچ منتقل می شود.قسمت جلوی شافت كلاچ در بوش كار می كند و این بوش در انتهای میل لنگ قرار دارد.

فهرست برخی ازمطالب:

كلاچ ۱

لغزیدن كلاچ در حال كلاچ گرفتن ۴

شماره سریال گیربكس ۱۴

گیربكس رنو ۱۸

تحقیق با موضوع كلاچ ۴۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع كلاچ (رفع عیب و تعویض)

تحقیق با موضوع كلاچ (رفع عیب و تعویض)

تحقیق با موضوع كلاچ (رفع عیب و تعویض)

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۰ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع كلا چ (رفع عیب و تعویض)
۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع كلا چ (رفع عیب و تعویض)

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

رفع مشكلات و آزمایش دقیق

به استثناء تنظیمات، تنها راه تعمیر یك كلاچ (متحرك )عوض كردن آن است نصب یك كلاچ جدید بسیار سهل و آسان است اما باید مطمئن باشید كه كارتان را بدرستی انجام دادهاید چرا كه اگر اشتباهی صورت گیرد مجبور می شوید كه محور انتقال قدرت را دوباره پائین بگذارید وكاری كه شما دوست ندارید بیش از یك بار انجام دهید باید انجام دهید و بهترین كار این كه با یك واحد خدماتی كه خدمات وسیله نقلیه شما را انجام می دهد مشورت كنید.

در اینجا ما مراحل عمومی تعویض كردن یك كلاچ را بررسی می كنیم. ابتدا اتصال مثبت باتری را بر می داریم سپس در حالیكه كه زیر كاپوت كار میكنیم كه محور انتقال قدرت را برای تعویضی بوسیله ای قطع كردن سیم كلاچ و یا سیلندر هیدرولیك آماده می كنیم بنابراین قطع كردن این موارد باعث می شود كه محور انتقال قدرت از جای خود حركت نكند . این بقیه موارد . اگر شك دارید كه چه مواردی باید بر طرف شود می توانید به كتاب راهنما مراجعه كنید سپس یك تكه چوب پشت چرخ های عقب بگذارید و جك را زیر ماشین بزنید و كاری نكنید كه ماشین از زمین بلند شود وقتی كه این امر شامل پیچ و مهره های شافت اكسل و محور انتقال قدرت هم می شود برای جدا كردن محور انتقال قدرت شما باید ابتدا یا چند عدد از پایه های موتور را باز كنید البته قبل از اینكه پایه های موتور را كنید شود باید چیزی را برای مهار كردن موتور قرار دهید در بیشتر ماشین های این امكان وجود دارد كه بوسیله یك جك زیر كارتر ماشین موتور را مهار كرد اما در بعضی ماشین ها یك میله ای ساپورت موتور وجود دارد كه این میله باعث می شود كه در حالیكه محور انتقال قدرت باز شده باشد موتور به صورت آویزان و طوری كه از زیر كاپوت آن بتوان آن را نصب كرد دوباره می توانید برای انجام كار صحیح و روشی درست به كتابچه راهنما مراجعه كنید .

فهرست برخی ازمطالب:

كلا چ ۱

(رفع عیب و تعویض) ۱

چارت تشخیص عیب كلاچ ۸

لغزیدن كلاچ در حال كلاچ گرفتن ۱۱

قسمتهای مختلف كلاچ ۲۱

لغزیدن كلاچ در حال كلاچ گرفتن ۲۳

تحقیق با موضوع كلا چ (رفع عیب و تعویض) ۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع کاربرد پلاستیک در صنعت خودرو

تحقیق با موضوع کاربرد پلاستیک در صنعت خودرو

تحقیق با موضوع کاربرد پلاستیک در صنعت خودرو

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۴ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۲
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع كاربرد پلاستیك در صنعت خودرو

۱۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

كاربرد پلاستیك در صنعت خودرو

بر طبق اطلاعات واصله ازمركز تحقیقات و هماهنگی۳۳۲ (SFB 332 ) كه توسط گروه DFG تاسیس شده است ، كاربرد پلاستیك با بافت تقویت شده FRP در زمینه های مختلف صنعتی توسط چندین موسسه وابسته به دانشگاه آچن مورد تقیق و بررسی قرار گرفته است .

كاربرد مواد با بافت تقویت شده یكی از مراحل پیشرفت وسایط نقلیه

یكی از مورادی كه در این تحقیقات بر آن تاكید شده است ، كاربرد این نوع پلاستیك در صنعت خودرو است .

این مقایسه ، بر اساس نتایج حاصله از تحقیقات SFB 332 جایگاه كنونی مطالعات و بررسی های انجام شده در مورد كاربرد این نوع پلاستیك در صنعت را نشان می دهد . توجه اصلی به تحقیقات یاد شده ، معطوف به طراحی هایی با مواد دارای بافت تقویت شده ، در پیشرفت و توسعه وسایط نقلیه با استفاده از روش های عددی و تجربی است . عوامل بالقوه كاربرد این موارددر صنعت خودرو ، در آینده ای نزدیك طراحی و تهیه خواهند شد .

حوزه وسیع و آزاد طراحی

تركیبات مواد دارای بافت تقویت شده ،محدوده ای وسیع و آزاد از نظر طراحی و ساختار دارند . خصوصیات مواد به كار رفته كه در اندازه های متفاوت قابل تنظیم هستند . نوع بافت ، مواد ماتریسی ، ساختار لایه ای و غیره مهم ترین نقش را در كاهش وزن و سازه در مقایسه با محصولات فلزی دارند .

در تحقیقات SFB 332 كاربردهای متفاوت پلاستیك های دارای بافت قوی ، بر ازجای بدنه و قطعات خودرو فورد بررسی قرار گرفته است . یافته های FRP در مورد این قطعات بر پایه یافته های طراحی فلزی موجود ، توسعه و گسترش یافت و طراحی های لازم انجام شده و نمونه های اولیه نیز ساخته شدند . به منظور بهره برداری كامل از عوامل بالقوه مواد در طراحی مدرن و پیشبرد آن در صنایع خودرو ، استفاده از روش های آنالیز عددی ، امری اجتناب ناپذیر به نظر می رسد . زمینه های كاربرد آنالیز عددی در SFB 332 از آنالیز ساختار فرعی تا طراحی كلی سیستم ، پیش رفت .

طراحی نمونه سازی در SFB 332

به منظور نمایش احتمالات موجود در FRB قطعات مورد نظر در طول دوره تحقیقات ، طراحی و نمونه سازی شدند . از اطلاعات به دست آمده ، در طراحی قطعاتی متفاوت استفاده شد . این مرحله شامل تمامی مراحل به هم پیوسته نظیر : طراحی تصویری ، شبیه سازی ، نمونه سازی و تهیه نمونه های آزمایشی طی دوره SFB بود .

همچنین ، نمایش كاهش وزن قطعه در مقایسه با قطعات ساخته شده برطبق استانداردهای موجود ، امكانپذیر بود. نمونه هایی از این نوع قطعات را در ذیل معرفی كرده ایم .

فهرست برخی ازمطالب:

كاربرد پلاستیك ۱
در ۱
صنعت خودرو ۱
كاربرد پلاستیك در صنعت خودرو ۲
كاربرد مواد با بافت تقویت شده یكی از مراحل پیشرفت وسایط نقلیه ۲
حوزه وسیع و آزاد طراحی ۲
ساختار جلو بندی خودرو ۵
ریم بالانس كننده تایر ۵
درهای جانبی خودرو تجاری ۶
طراحی استاتیك ۷
قابلیت های كاربردی آتی ۱۰

كاربرد پلاستیك ۱

در ۱

صنعت خودرو ۱

كاربرد پلاستیك در صنعت خودرو ۲

كاربرد مواد با بافت تقویت شده یكی از مراحل پیشرفت وسایط نقلیه ۲

حوزه وسیع و آزاد طراحی ۲

ساختار جلو بندی خودرو ۵

ریم بالانس كننده تایر ۵

درهای جانبی خودرو تجاری ۶

طراحی استاتیك ۷

قابلیت های كاربردی آتی ۱۰

تحقیق با موضوع كاربرد پلاستیك در صنعت خودرو ۱۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع کاربرد ذخیره سازی سرما جهت پیک سایی

تحقیق با موضوع کاربرد ذخیره سازی سرما جهت پیک سایی

تحقیق با موضوع کاربرد ذخیره سازی سرما جهت پیک سایی

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۹ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۲
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع كاربرد ذخیره سازی سرما جهت پیك سایی
۱۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع كاربرد ذخیره سازی سرما جهت پیك سایی

۱۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

ذخیره سازی سرما به استفاده از گرمای نهان ذوب یخ می تواند یكی از راه های پیك سایی و كم كردن دیماند انرژی همراه با كاستن هزینه های سرمایه ای و راهبری سیستمهای خنك كننده تراكمی باشد .

ذخیره سازی سرما قدمتی بیش از چها سال دارد لیكن در ایران كه برق نسبتاً ارزان می باشد اهمیت آن از جانب طراحان سیستمهای خنك كننده مورد توجه قرار نگرفته است . این روش بر پایه تولید یخ به وسیله سیستم خنك كننده در مواقعی كه بارشبكه حداقل بوده واستفاده از گرمای نهان ذوب آن در زمان اوج بار جهت رفع نیاز سیستم خنك كننده می باشد.

این پروژه كه با دیاگرام تك خطی و نشان دادن مزایای اقتصادی و جزئیات دانش فنی آن به طراحان سیستمهای خنك كننده و مسئولین شركتهای تولید كننده برق می باشد . عمومیت دادن نتایج این پروژه به سیستمهای خنك كننده تراكمی می تواند قله مصرف برق را در تابستانها به زمانهای كم مصرف (نیمه های شب) منتقل نماید .این روش هزینه های سرمایه ای وراهبری سیستهای خنك كننده تراكمی را نیز تا حد قبول اقتصادی پایین می آورد .

فهرست برخی ازمطالب:

كاربرد ذخیره سازی سرما جهت پیك سایی

ذخیره سازی سرما

انواع سیستمهای ذخیره ساز سرما

انتخاب سیستم ذخیره سازی سرما

اهداف طرح و هزینه های اجرای آن

تغییرات اساسی در چیلر

تحقیق با موضوع كاربرد ذخیره سازی سرما جهت پیك سایی ۱۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۴۰ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۷
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی
۳۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوعرفع عیوب موتور خودرو عیب یابی

۳۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

پیش از آغاز كار باید ، دست كم ، نظریه ای قابل قبول در مورد ماهیت مسئله داشته باشید . با استفاده از فنون عیب یابی می توان فهمید كه آیا تعمیر مهمی در پیش است یا نه . هر گاه عیب یابی با تجزیة روغن همراه شود مشخص میشود كه كدام دسته از قطعات ـ رینگها ، یاتاقان ها و غیره ـ به سرعت در حال ساییده شدن هستند .

داده های حاصل از آزمون و تحلیل ، همراه با تاریخچة تفصیلی بهره برداری ، باید محل عیب را به خوبی مشخص كنند ( سیلندر ها ، یاتاقان ها ، محرك های لوازم كمكی و مانند آن ) . اما تحلیل نیابد صرفاً به نتیجه گیری كلی ختم شود . مثلاً بی معناست اگر بگوییم كه یاتاقان یا رینگ پیستون « ساییده است » یا «سوخته است » تعمییر كار باید تشخیص دهد كه خرابی كدام قطعه یا كدام وضعیت بهره برداری خاص سبب خرابی این قطعات شده است . بلبرینگ چرخ اتوبوسهای شهری نمونة خوبی از فرایند انتخاب شده است : تجربه نشان می دهد كه بلبرینگ های سمت راست جلو ، بیشتر از بلبرینگ های سمت چپ خراب می شوند . وجود ذرات اكسید سرخ رنگ در والوالین حاكی از آن است كه بلبرینگ بر اثر نفوذ رطوبت ( یعنی ترشح آب ) خراب شده است و طبیعی است كه احتمال ترشح آب در طرفی ازاتوبوس كه به جدول منار خیابان نزدیك است بیشتر است .

فهرست برخی ازمطالب:

عیب یابی

بلند كردن موتور :

تذكر :

تمیز كاری :

پیدا كردن اجزاء موتور :

سیستم روغن كاری :

فیلتر ها :

روغن موتور :

پمپ روغن :

وسایل پایش فشار روغن :

تحقیق با موضوع رفع عیوب موتور خودرو عیب یابی ۳۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع موتور با حجم متغیر

تحقیق با موضوع موتور با حجم متغیر

تحقیق با موضوع موتور با حجم متغیر

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۳
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

حقیق با موضوع موتور با حجم متغیر

۲۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

یك شركت تخصصی بدنه و قطعات خودرو به نام شركت ((می فلاور)) ابداع كرده است كه می تواند حجم وضریب كمپرس خود را در حین كاركرد تغییر دهد . این طرح كهe3 نام گرفته است هنوز در مراحل آغازین قرار دارد اما یك نمونه تك سیلندر آن مورد آزمایش قرار گرفته تا مشخص شود كه آیا این طرح می تواند باعث كاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا شود تا در صورت مثبت بودن نتایج به تولید نمونه های واقعی اقدام شود .

قابلیت تنظیم حجم و ضریب كمپرس موتور بدان معنی است كه موتور می تواند خود را در هر لحظه با نیاز راننده و همچنین شرایط كاركرد خودرو (سرعت كم ؟ بار زیاد و غیره ) تطبیق دهد . كارشناسان شركن می فلاور اظهار می دارند در شرایط عادی در ۹۵ در صد موارد موتور فقط با بخشی از كل نیروی خود كار می كند و تنها در شرایط خاصی نیاز به تمام نیروی آن وجود دارد .

در موتور های رایج معمولی ، پیستون از طریق شاتون به میل لنگ متصل است و هنگامی كه اتاقك احتراق بالای پیستون توسط سوخت و هوا منجر می شود انرژی آزاد شده ناشی از این انفجار پیستون را در كورس خود به سمت پایین می راند و باعث چرخش میل لنگ می شود . یاتاقانی كه شاتون را به میل لنگ متصل می كند در زبان انگلیسی با نام «لنتهای بزرگ» (big – end) شناخته می شود . در موتور e3 رابط دیگری هم بین شاتون و میل لنگ وجود دارد و در واقع دو یاتاقان وظیفه تماس شاتون و میل لنگ را انجام می دهند . با تنظیم زاویه این اتصال در هنگام كاركرد موتور ، پیستون می تواند به میل لنگ نزدیك تر شده و یا از آن دورتر شود و با این عمل كورس پیستون ، به طور موثر تغییر می یابد . با این عمل كورس پیستون به طور موثر تغییر می یابد . با اعمال این تنظیم در حركت رو به پایین پیستون ، حجم سفید سیلندر تغییر می كند ، بنابراین حجم كل موتور نیز كم یا زیاد می شود .

فهرست برخی ازمطالب:

چكیده
فصل اول: مقدمه ای بر مواد مركب
۱-۱- كامپوزیت چیست؟ ۲
۱-۲- مزایای كامپوزیتها ۴
۱-۳- محدودیتهای كامپوزیتها ۷
۱-۴- تاریخچه صنعت كامپوزیتها ۸
۱-۵- فازهای كامپوزیتی و تقسیم بندی كامپوزیتها ۱۰
۱-۶- خواص كامپوزیتها ۱۲
۱-۷- مقاومت كامپوزیتهای لیفی ۱۴
فصل دوم: ماتریسها (رزیتها)
۲-۱- ماتریسها ۱۸
۲-۲- پلیمریزاسیون ۱۹
۲-۳- پلیمرهای گرما سخت و گرما نرم ۲۰
۲-۴- رزینهای ترموپلاستیك (گرما نرم) ۲۰
۲-۵- رزینها گرما سخت (ترموست) ۲۱
۲-۶- نقش ماتریسها ۲۲
۲-۷- رزینهای اپوكسی ۲۳
۲-۸- معایب رزینهای اپوكسی ۲۴
۲-۹- تقسیم بندی انواع تجاری رزینهای اپوكسی ۲۴
۲-۱۰- رزینهای پلی استر غیراشباع ۲۵
۲-۱۱- انواع رزینهای پلی استر تجاری ۲۶
۲-۱۲- خصوصیات رزینهای پلی استر ۲۸
۲-۱۳- معایب رزینهای پلی استر غیراشباع ۲۸
۲-۱۴- رزینهای فنولیك ۲۹
۲-۱۵- خواص و كاربردهای رزینهای فنولیك ۳۰
۲-۱۶- معایب و محدودیتهای رزینهای فنولیك ۳۰
۲-۱۷- ماتریسهای فلزی ۳۱

موتور با حجم متغیر ۱

توربو شارژ و نقش آن در تقویت موتور ۳

تقویت بیش از حد ۷

كندی یا تنبلی توربو ۸

استفاده از دریچه فرعی ۹

استفاده از بلبرینگ ۹

استفاده از پره های سرامیكی در توربین ۱۰

توربوشارژرهای طبقه ای ۱۰

استفاده از خنك كن میانی ۱۰

انژكتور و سیستم سوخت رسانی انژكتوری چگونه كار می كند ۱۱

كنترل الكترو مغنا طیسی سوپاپها ۱۸

استفاده از واكنشگر حرارتی برای كاهش آلاینده های یك موتور احتراقی داخلی ۲۰

تحقیق با موضوع موتور با حجم متغیر ۲۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

تحقیق با موضوع سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

تحقیق با موضوع سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱٫۱۷۲ مگا بایت
تعداد صفحات ۴۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

۴۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

بندیكس مكاترونیك II

سیستم بدیكس مكاترونیك II برروی فورت كانتور و مركوری میستیك مدل ۱۹۹۵ نصب گردید. انتخاب سیستم كنترل قدرت موجود بر روی این سیستم اختیاری است و به سفارش مشتری انجام می‌شود.

مكاتورونیك II یك سیستم غیر مجتمع چهاركاناله می باشد و از روی سیستم ترمز اصلی معمولی و یك واحد هیدرولیكی نصب شده در بین سیلندر اصلی و ترمزهای چهارچرخ تشكیل شده است. واحد هیدرولیكی خود متشكل است از:

یك محرك هیدرولیكی، یك پمپ فشار ABS یك تنظیم كننده الكترونیكی كه جعبة رله ای برروی آن سوار شده و دو عدد شیر فشارشكن. ترمز هر یك از چهارچرخ توسط یك شیر سلونوئیدی مجزا ومستقل كه در یك محرك هیدرولیكی تعبیه شده كنترل می‌شود در حالتی كه سرعت خودرو بیش از mph3 بوده و یكی از چرخها در آستانة‌قفل شدن باشد شیری باز شده و فشار روغن آن چرخ را آزاد می كند تا بتواند آزادانه و متناسب با سرعت خودرو حركت كند. این دوره می‌تواند در یك ثانیه چند بار تكرار شود. بروز نقص در سیستم ABS هیچ مشكلی برای سیستم ترمز اصلی به وجود نمی آورد. سیستم كنترل قدرت از همان سیستم اصلی ABS و یك پمپ و یك شیر اضافی كه روی تنظیم كننده هیدرولیكی سوار شده استفاه می كند. اگر سرعت خودرو كمتر ازmph 30 بوده و در اثر شتاب زیاد یكی از چرخهای محرك به طور هرز بچرخد (اصطلاحا به صورت بكسواد) در این صورت یكی از شیرها باز شده وبه پمپ اجازه می دهد تا فشار ترمز درآن چرخ را بیافزاید و بدین ترتیب از چرخش هرز آن چرخ به دور خود جلوگیری كند. با این عمل در واقع گشتاور زیادی به چرخ وارد می‌شود در همین حال دریچه گاز نیز به آرامی بسته می‌شود تا گشت آور موتور را كاهش دهد. در سرعت های بالای mph30 گشتاور توسط تنظیم دریچه گاز كنترل می‌شود زیرا بكارگیری ترمز دریكی ازچرخهای محرك ممكن است باعث ناپایداری خودرو شود.

فهرست برخی ازمطالب:

سیستم بندیكس مكاترونیك II 1

سیستم بوش ۲ ۲

نیپوندسو (تویوتا) ۱۵

سیستم تویوتا ۱۷

سیستم ABS چهارچرخ تویوتا ۲۲

كنترل قدرت سوپرا TRAC 24

كنترل قدرت كمری ۲۵

سیستم دولفی ABS VI 26

كلسی- هایز EBC4 32

اجزای سیستم ۳

واحد كنترل الكترونیكی ۵

تنظیم‌كننده هیدرولیكی ۸

سنسورهای سرعت چرخ ۹

سوییچ چراغ ترمز ۱۱

سوییچ شتاب منفی ۱۱

سوییچ شتاب جانبی ۱۱

شتاب جانبی سنج ۱۲

نحوه عملكرد سیستم ۱۳

مرحله نگهداری ۱۳

مرحله كاهش ۱۴

مرحله افزایش ۱۴

اجزای سیستم ۱۶

سیستم های تویوتا ۱۸

اجزای سیستم ۱۹

عملكرد سیستم ۲۰

اجزای سیستم ۲۴

سیستم كنترل قدرت ۲۴

اجزای سیستم ۲۵

اجزای سیستم ۲۶

اجزای سیستم ۲۸

تنظیم كننده هیدرولیكی ۲۹

سنسورهای سرعت چرخ ۲۹

چراغهای نمایشگر ۳۰

عملكرد سیستم ۳۰

سلونوئیدهای و شیرها ۳۵

پمپ ۳۶

اكومولاتورهای فشار بالا ۳۶

سنسورهای سرعت ۳۶

تنظیم كننده سنسور سرعت ۳۷

عملكرد سیستم ۳۷

مدارهای الكتریكی ۳۷

محافظت مدار ۳۹

عیب یابی خودكار ۳۹

ترمز گرفتن عادی ۴۰

ترمز گیری ضد قفل ۴۱

سیستم بندیكس مكاترونیك II 1
سیستم بوش ۲ ۲
نیپوندسو (تویوتا) ۱۵
سیستم تویوتا ۱۷
سیستم ABS چهارچرخ تویوتا ۲۲
كنترل قدرت سوپرا TRAC 24
كنترل قدرت كمری ۲۵
سیستم دولفی ABS VI 26
كلسی- هایز EBC4 32

تحقیق با موضوع سیستمهای ترمز ضد قفل ABS 45صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع تاسیسات فاضلاب

تحقیق با موضوع تاسیسات فاضلاب

تحقیق با موضوع تاسیسات فاضلاب

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۰ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۲
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع تأسیسات فاضلاب
۳۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع تأسیسات فاضلاب

۳۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

سپتیك تانكها:

سپتیك تانكها مخازن بدون نشتی هستند كه فاضلاب را در خود نگهداری كرده و موجب تجزیه آنها بوسیله باكتریها می شوند.

سپتیك تانكها بر خلاف چاهها بر روی فاضلاب عمل كرده و وسایل بهداشتی تری برای دفع فاضلاب محسوب می شوند. ساختمان و نصب سپتیك تانكها را بایستی با توجه به مقررات شهری انجام داد.

فاضلاب از طریق مجرای خروجی از منزل به سپتیك تانك داخل می شود در تانك مواد سنگین تر به ته آن نشست كرده و در آنجا تحت عمل باكتریها بحالت مایع در می آیند. مایعات از سپتیك تانكها خارج شده و از طریق مقسم ها به ناطقه تخلیه یا گودال جذب وارد می شوند در این جا فاضلاب جذب زمین می شوند.

طرز ساختن سپتیك تانكها:

سپتیك تانكها طوری ساخته می شوند كه دارای یك ورودی و یك خروجی هستند محل نصب خروجی همیشه پائین تر از ورودی است تا از برگشتن فاضلاب بداخل جلوگیری بعمل آید . برای نظافت تناوبی تانك دریجه بر روی آن تعبیه شده است.

بعضی از عواملی را كه بایستی در نصب یك سپتیك تانك و ساختن منطقه تخلیه در نظر داشت عبارتند از:

۱-مقدار فاضلاب كه بایستنی دفع شود.

-خصوصیات زمین محل از نظر جذب آب .

۳-شیب زمین برای ساختن و نصب سپتیك تانكها توصیه می شود به افراد یا موسساتی مراجعه كنیم كه در این امر تخصص داشته و به مقررات شهری مربوط به این مورد آشنایی داشته باشند.

فهرست برخی ازمطالب:

تقدیر و تشكر

لوله ها و اتصالات ۱

سیستم های تخلیه فاضلاب ۲

چاهها و سپتینك تانكها ۳

تعیین محل مسدود لوله فاضلاب ۹

باز كردن فاضلاب نقاط مصرف ۱۰

استفاده از شیلنگ ۱۲

لوله باز كن برقی ۱۳

پیاده و سوار كردن توالت های دیواری ۱۴

رفع آبهای سطحی ۱۶

انواع ناودانهای رایج در ایران ۱۷

محاسبه ناودانها و كفشورها ۲۰

تهویه وسایل بهداشتی و فاضلاب ساختمان ۲۳

آموزش گرما ۲۶

سپتینك تانكها ۳۸

تحقیق با موضوع تأسیسات فاضلاب ۳۲صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع مراحل حل مساله پروژه

تحقیق با موضوع مراحل حل مساله پروژه

تحقیق با موضوع مراحل حل مساله پروژه

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۵۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع مراحل حل مساله پروژه

۵۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

فهرست برخی ازمطالب:

مراحل حل مساله پروژه ۱

۱- تعریف نوع المان ۱

SHELL 99 1

SHELL 91 1

Solid 46 2

تعیین ویژگیهای لایه بندی ۳

الف) مشخص كردن ویژگیهای هر لایه به صورت انفرادی ۳

۲- تعیین ثوابت المان ۶

(Main Menu Preprocessor Real Constants) 6

و… .

مراحل حل مساله پروژه ۱
۱- تعریف نوع المان ۱
SHELL 99 1
SHELL 91 1
Solid 46 2
تعیین ویژگیهای لایه بندی ۳
الف) مشخص كردن ویژگیهای هر لایه به صورت انفرادی ۳
۲- تعیین ثوابت المان ۶
(Main Menu Preprocessor Real Constants) 6
۳- تغییر خواص ماده ۷
۴- مدل سازی هندسی ۷
۵- مش بندی مجموعه ۱۱
۶- اعمال شرایط مرزی ۱۲
الف) اعمال قیود ۱۲
ب) اعمال بار ۱۳
۷- حل مساله ۱۴
الف) تحلیل استاتیكی ۱۴
ب) تحلیل كمانش ۱۴
۸- مشاهده نتایج حاصل ۱۵
الف) بدست آوردن بارهای بحرانی ۱۵
ب) مشاهده تغییر شكل سم در مودهای مختلف ۱۶
پ) دیاگرام تغییرات در جهت Z 17
نحوه تنظیم مشخصات دیاگرام ۱۸
شكل PR24 18
نحوه ذخیره كردن مساله ۱۸
مواد مركب ۲۱
مزایای استفاده از كامپوزیتها ۲۳
دسته بندی كامپوزیتها از نظر بازار مصرفی ۲۴
۱- كامپوزیتهای مصرفی ۲۴
۲- كامپوزیتهای صنعتی ۲۵
۳- كامپوزیتهای پیشرفته ۲۵
كامپوزیت به عنوان یك ماده مهندسی قابل تعریف ۲۶
فرایند ساخت كامپوزیتها ۲۷
۱- قالبگیری باز (قالبگیری تماسی) ۲۷
۲- قالبگیری بسته ۲۷
الف) قالبگیری فشاری: ۲۸
قالبگیری باز ۲۸
روش لایه گذاری دستی ۲۹
روش فیلامنت وایندینگ ۲۹
قالبگیری بسته ۳۰
قالبگیری فشاری: ۳۰
روش كششی ۳۰
مواد مورد استفاده در كامپوزیتها ۳۱
رزینها: ۳۱
رزینهای ترموست: ۳۲
پایه ارتوفتالیك ۳۲
پایه ایزوفتالیك ۳۳
پایه دیسایكلو پنتادین (DCPD) 33
پایه كلورندیكس و بیس فول ۳۴
افزودنیها به رزین ۳۴
مونومر: ۳۴
شروع كننده ها: ۳۴
پیش برنده ها: ۳۵
بازدارنده ها ۳۵
الیاف تقویت كننده (فیبرها) ۳۶
الیاف فایبرگلاس ۳۶
۱- الیاف شیشه نوع (Eglass) E 36
۲- الیاف شیشه نوع (Sglass) S 37
۳- الیاف شیشه نوع (Aglass) A 37
۴- الیاف شیشه نوع (Gglass) G 37
الیاف پلیمری: ۳۷
الیاف كربنی: ۳۸
تقویت كننده های بافته شده ۳۸
الیاف بافته شده ۳۹
نگاه اجمالی بر روش المان محدود و استفاده از آن در Ansys 41
مراحل حل یك مساله به روش المان محدود ۴۳
الف) مرحله پیش پردازش: ۴۳
تاریخچه Ansys 44
معرفی محیط Ansys 44
پیش پردازشگر PREP7 45
پردازشگر Solution 45
پردازشگر POST1 45
الف) مراحل ایجاد یك مدل در Ansys 46
۱- تعریف نوع المان ۴۶
۲- تعیین مقادیر ثابت مربوط به المان ۴۷
۳- تعیین خواص مواد ۴۷
۴- مدل سازی ۴۸
۱- طراحی مدل از پایین به بالا ۴۸
۲- طراحی از بالا به پایین (روش هندسی) ۴۹
۵- مش بندی ۴۹
ب) مراحل تحلیل یك مدل هندسی در Ansys 50
۱- اعمال شرایط مرزی ۵۰
۲- اعمال قیود ۵۱
۳- حل مساله ۵۲
۴- مشاهده نتایج حاصله ۵۲
مراحل حل مساله پروژه ۱
۱- تعریف نوع المان ۱
SHELL 99 1
SHELL 91 1
Solid 46 2
تعیین ویژگیهای لایه بندی ۳
الف) مشخص كردن ویژگیهای هر لایه به صورت انفرادی ۳
۲- تعیین ثوابت المان ۶
(Main Menu Preprocessor Real Constants) 6
و… .

تحقیق با موضوع مراحل حل مساله پروژه ۵۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع وظایف روانکار (۱) و انواع آن

تحقیق با موضوع وظایف روانکار (۱) و انواع آن

تحقیق با موضوع وظایف روانکار (1) و انواع آن

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۹۷ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع وظایف روانکار(۱) و انواع آن
۶۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع وظایف روانکار(۱) و انواع آن

۶۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

هر گاه بین دو سطح در تماس ، حرکت نسبی رخ دهد مقاومتی در برابر حرکت ایجاد خواهد شد این مقاومت نیروی اصطکاکی یا به بیان ساده تر اصطکاک نامیده می شود در صورت بروز این حالت مطلوب آن است که از اصطحکاک بکاهیم آن را کنترل یا اصلاح نماییم .

به بیان کلی ، هر فرآیندی را که طی آن اصطکاک بین دوجسم متحرک در تماس کاهش یابد روانکاری می نامند به طور سنتی در این تعریف هیچ ابهامی وجود ندارد کاهش اصطکاک با وارد کردن یک ماده جامد یا مایع به نام روانکار درمحل تماس حاصل می شود به موجب آن ، سطوح دارای حرکت نسبی ، با فیلمی از روانکار از یکدیگر جدا می شوند روانکارها ازانواع نسبتا ً کمی از مواد تشکیل شده اند مانند روغنهای طبیعی یا معدنی ، گرافیت ، دی سولفید مولیبدنیوم(۲) ، و طلق(۳) ،رابطه بین مواد و فرآیند روانکاری ، کاملا ً واضح و روشن است .

پیشرفتهای تکنولوژیکی اخیر ، تصویر واضح گذشته را قدری مبهم نموده است کاهش اصطکاک ، در حال حاضر به وسیله مایعات ، جامدات ، گازها یا با اصلاح فیزیکی یا شیمیایی خود سطوح ایجاد می شود به اختیار ، اجزای لغزان را می توان از موادی ساخت که برای کاهش اصطکاک طراحی شده اند و روانکار به طور یکنواخت یا غیر یکنواخت در آنها توزیع شده است این سیستمها روانکاری نشده(۴) می نامند که البته این فقط یک اصطلاح است سیستم ممکن است به روشی غیرمعمول روانکاری شده باشد ولی مطمئنا ً روانکاری نشده نیست .

فهرست برخی ازمطالب:

وظایف روانکار(۱) و انواع آن

۲-۱ انتخاب نوع روانکار

۳-۱ اصول و نیازمندیهای روانکارهای مایع

۴-۱ لزجت روانکار

۵-۱ روانکاری مرزی (۴۰ )

۶-۱ مشکلات فساد

۷-۱ انتخاب نوع روغن

۸-۱ گریسهای روانکاری

۹-۱ روانکاری جامد (۹۰ )

تحقیق با موضوع وظایف روانکار(۱) و انواع آن ۶۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع تکنیک های مدل سازی

تحقیق با موضوع تکنیک های مدل سازی

تحقیق با موضوع تکنیک های مدل سازی

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۱۴ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۱
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع تكنیك‌های مدل‌سازی

۳۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

۵- تشابه جریان و مطالعه های مدل

برای اینكه آزمون مدل مفید باشد باید داده هایی را بدهد كه بتوان آنها را مقیاس بندی كرد و نیروها، و گشتاورها و بارهای دینامیكی موثر بر نمونه اصلی با اندازه كامل را به دست آورد. چه شرایطی باید برقرار باشد تا بین جریان مدل و جریان نمونه اصلی تشابه وجود داشته باشد؟

شاید بدیهی ترین شرط این است كه مدل و نمونه اصلی باید به دور هندسی متشابه باشند. تشابه هندسی ایجاب می كند كه مدل و نمونه اصلی دارای شكل یكسان باشند، و تمام ابعاد خطی مدل با تقریب مقیاس ثابتی به ابعاد متناظر نمونه اصلی ارتباط داده شوند.

شرط دوم این است كه جریان مدل و جریان نمونه اصلی باید به طور سینماتیكی متشابه باشند. دو جریان وقتی به طور سینماتیكی متشابه هستند كه سرعت ها در نقاط متناظر هم جهت باشند و مقدار آنها با یك ضریب مقیاس ثابت به هم ارتباط داده شوند. از این رو دو جریان كه به طور سینماتیكی متشابه هستند دارای نقش های خط جریانی نیز هستند كه با ضریب مقیاس ثابت به هم مربوط می شوند. از آنجا كه مرزها خطوط جریان احاطه كننده تشكیل می دهند، جریان هایی كه به طور سینماتیكی متشابه هستند باید به طور هندسی متشابه باشند.

اصولاً، تشابه سینماتیكی ایجاب می كند كه برای به دست آوردن داده های بازدارندگی موثر بر یك جسم، از تونل باد با مقطع عرضی نامحدود استفاده شود تا عملكرد در یك میدان جریان محدود به درستی مدل بندی شود. در عمل، این محدودیت را به طور قابل توجه می توان تعدیل كرد، و از وسیله ای با اندازه منطقی استفاده كرد.

تشابه سینماتیكی ایجاب می كند كه نوع جریان مدل و نوع جریان نمونه اصلی با هم یكسان باشند. اگر آثار تراكم ناپذیری یا حفره زایی، كه نقش های جریان را به طور كیفی می توانند تغییر دهند، در جریان نمونه اصلی وجود نداشته باشند، در جریان مدل از وجود آنها باید جلوگیری كرد.

فهرست برخی ازمطالب:

۵- تشابه جریان و مطالعه های مدل ۴
تحلیل مثال ۴ ۷
حل: ۷
۵-۱- تشابه غیر كامل ۹
داده ها از: ۱۱
داده‌ها از روی: ۱۲
تحلیل مثال ۵: ۱۵
حل: ۱۶
۵-۲- مقیاس بندی با چند پارامتر وابسته ۱۷
شكل ۴: منحنی های مشخصه نوعی برای پمپ سانتریفوژی كه در سرعت ثابتی آزمایش شده است. ۲۰
مثال ۶: قوانین پمپ ۲۲
تحلیل مثال ۶: ۲۲
حل: ۲۲
۵-۳- توضیحات درباره آزمایش مدل ۲۴
۶- بی‌بعد كردن معادله های دیفرانسیل اصلی ۲۵
۵- تشابه جریان و مطالعه های مدل ۴

تحلیل مثال ۴ ۷

حل: ۷

۵-۱- تشابه غیر كامل ۹

داده ها از: ۱۱

داده‌ها از روی: ۱۲ت

تحلیل مثال ۵: ۱۵

حل: ۱۶

۵-۲- مقیاس بندی با چند پارامتر وابسته ۱۷

و.. .

تحقیق با موضوع تكنیك‌های مدل‌سازی ۳۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع میز هیدرولیکی و كاربرد آن

تحقیق با موضوع میز هیدرولیکی و كاربرد آن

تحقیق با موضوع میز هیدرولیکی و كاربرد آن

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲٫۴۷۳ مگا بایت
تعداد صفحات ۹۱
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع میز هیدرولیکی و كاربرد آن
۹۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع میز هیدرولیکی و كاربرد آن

۹۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

اجزاء تشکیل دهنده میز هیدرولیکی

هدف از طرح میز هیدرولیکی ، فراهم نمودن وسیله ای برای انجام یک سری آزمایشات ساده در مکانیک سیالات و هیدرولیک می باشد شکل (۱) تصویری از یک میز هیدرولیکی را نشان می دهد

در شکل (۲) دیاگرام قسمت داخلی یک میز هیدرولیکی نمایش داده شده است طبق این شکل یک پمپ کوچک سانتریفوژ ، آب را از منبع S که در قسمت پایینی میز هیدرولیکی قرار گرفته است پمپ نموده و از طریق شیر V به دستگاههای مورد آزمایش منتقل می کند.

در این میز هیدرولیکی یک تانک وزنی W قرار دارد که این تانک به منظور اندازه گیری وزن آبی که از دستگاه مورد آزمایش عبور نموده است و از طریق لوله کوتاه D که از قسمت F به تانک وزنی منتهی می شود بکار می رود تانک وزنی W به یک طرف اهرمی متصل است که در طرف دیگر آن آویزی قرار دارد و می توان وزنه هایی را که وزن هر کدام دو کیلوگرم می باشد بر روی آویز قرار دارد نسبت فاصله تانک وزنی تا محل تکیه گاه این اهرم به فاصله تکیه گاه تا محل اتصال آویز برابر نسبت یک به سه است در کف تانک وزنی W یک شیر خروجی B قرار دارد و بسته به موقعیت اهرم باز یا بسته می باشد.

بر روی محفظه این میز هیدرولیکی ، صفحه ای به عنوان درپوش قرار می گیرد که هر زمان لازم باشد می توان با برداشتن این درپوش ، پمپ و دیگر وسایل موجود در داخل میز هیدرولیکی را مورد بررسی و بازدید قرار داد با توجه به بلند بودن لبه های اطراف این صفحه در صورتی که دستگاه دارای نشت باشد آب جمع آوری شده بر روی آن از طریق سوراخی وارد منبع S می شود دستگاه های مورد آزمایش بر روی صفحه میز هیدرولیکی قرار می گیرد لوله ای لاستیکی از پمپ به دستگاه متصل می گردد که معمولاً یک شیر هم به منظور تنظیم مقدار دبی دستگاه بین پمپ و دستگاه قرار دارد در قسمت خروجی دستگاه هم یک لوله پلاستیکی قرار دارد که آب را از دستگاه پس از عبور از یک شیر کنترل ، جهت اندازه گیری دبی به تانک وزنی منتقل می کند بعد از اینکه مقدار دبی مناسب برای دستگاه تنظیم گردید میزان آن به روش زیر اندازه گیری می شود.

فهرست برخی ازمطالب:

فصل اول : آشنایی با میز هیدرولیکی ۳

فصل دوم : جریان عبوری از ونتوری متر ۹

فصل سوم : جریان عبوری از اوریفیس ۱۷

فصل چهارم: برخورد جت ۲۴

فصل پنجم : وسایل اندازه گیری شدت جریان ۳۱

فصل ششم : جریان عبوری از سرریزها ۴۵

فصل هفتم : افت انرژی در شبکه ها ۵۳

فصل هشتم : جریان های گردابی (ورتکس) ۶۸

فصل نهم : آزمایش مرکز فشار ۸۲

تحقیق با موضوع میز هیدرولیکی و كاربرد آن ۹۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع پلیمرهای پلی كربنات

تحقیق با موضوع پلیمرهای پلی كربنات

تحقیق با موضوع پلیمرهای پلی كربنات

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۶۸ کیلو بایت
تعداد صفحات ۹۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع پلیمرهای پلی كربنات

۹۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مصرف پلیمرهای پلی كربنات، پلیمرهای كه با گروه –O-C-O- بهم متصل هستند، از ز مان گزارشات اولیه بسیار رشد كرده است Report 1969) (PEP . تضمین رشد آینده این صنعت با افزایش شركتهای جدید به ۶ تولید كننده سابق این ماده نشان داده شده است رشد تكنولوژی، شامل افزایش گریدهای با كاربرد خاص، امكان رقابت پلی كربنات‌ها را در مصارف مختلف فراهم كرده است.

پلی كربنات‌ها در بین پلیمرهای مختلف از لحاظ پایداری ابعادی مقاومت ضربه و شفافیت بسیار برجسته می‌باشند. مقاومت در برابر شعله آن خوب بوده و توسط بهبود دهنده‌هایی بهتر شده تا گرید خاصی تولید شود. با وجود اینكه پلیمرهای دیگر و فلزات در تعدادی از خواص بتنهایی بهتر از پلی كربنات می‌باشد، اما نیاز به تركیبی از خواص مختلف باعث می‌شود كه پلی كربنات بعنوان تنها امكان انتخاب شود. از سوی دیگر كمی مقاومت در برابر حلالها یك اشكال عمده در بسیاری از كاربردها می‌باشد. بطور كلی پلی كربناتها در تمامی رشته‌های مهندسی پلاستیك رقابت می‌كنند، كه از مصارف عمده آن می‌توان به شیشه‌ها، علامات و روشنایی اشاره كرد.

فهرست برخی ازمطالب:

۳- وضعیت صنعت ۱۳
بازار ایالات متحده ۱۵
ساختمان و لعاب شیشه ۱۵
ارتباطات و الكترویك ۱۶
قطعات ۱۶
علائم و روشنایی‌ها ۱۷
مصارف متفرقه ۱۸
سرمایه گذاری و ظرفیت‌ها ۱۸
سرعت عملیات ۲۱
مواد خام ۲۲
قیمت ۲۲
شیمی ۲۷
مروری بر فرآیند ۲۹
آلیاژ با پلیمرهای دیگر ۸۰
كوپلیمرها ۸۳
اكستروژن مجدد پلی كربنات‌ها ۸۵
اصلاح سطح و پوشش ۸۶

۳- وضعیت صنعت ۱۳

بازار ایالات متحده ۱۵

ساختمان و لعاب شیشه ۱۵

ارتباطات و الكترویك ۱۶

قطعات ۱۶

علائم و روشنایی‌ها ۱۷

مصارف متفرقه ۱۸

سرمایه گذاری و ظرفیت‌ها ۱۸

سرعت عملیات ۲۱

مواد خام ۲۲

قیمت ۲۲

شیمی ۲۷

مروری بر فرآیند ۲۹

آلیاژ با پلیمرهای دیگر ۸۰

كوپلیمرها ۸۳

اكستروژن مجدد پلی كربنات‌ها ۸۵

اصلاح سطح و پوشش ۸۶

تحقیق با موضوع پلیمرهای پلی كربنات ۹۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع پایداری حرارتی الاستومرهای پلی یورتان (۱)

تحقیق با موضوع پایداری حرارتی الاستومرهای پلی یورتان (۱)

تحقیق با موضوع پایداری حرارتی الاستومرهای پلی یورتان (1)

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۱۹ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع پایداری حرارتی الاستومرهای پلی یورتان (۱)
۳۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع پایداری حرارتی الاستومرهای پلی یورتان (۱)

۳۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

واژه های كلیدی:

پلی یورتان ها،‌ پایداری حرارتی یورتان ها، ایزوسیانورات، پایداری حرارتی، اثر قسمت‌های سخت و نرم.

الاستومرهای پلی یورتان به دلیل داشتن خواص فیزیكی و مكانیكی بسیار خوب و عالی همواره مورد توجه در كاربردهای مختلف بوده اند. ضعف عمده این الاستومرها، عدم امكان كاربرد آنها در دماهای بالاست كه خواص فیزیكی و مكانیكی عالی خود را از دست می‌دهند، بنابراین مقاومت حرارتی و افزایش این مقاومت در الاستومرهای پلی یورتان موضوع مهمی است كه می تواند در به كارگیری آنها در زمینه های گوناگون از جمله تهیه و ساخت تایر اتومبیل مؤثر واقع گردد.

مقدمه

پایداری حرارتی پلیمرها از مسائل خاص و جدیدی است كه طی بیست و پنج سال گذشته به عنوان موضوعی مستقل و تحت نام پلیمرهای مقاوم در مقابل حرارت مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. پلیمرها در طول عمر كاربردی خود در معرض عوامل گوناگونی مثل حرارت، اكسیدكننده ها، حلال ها و غیره قرار می گیرند و پایداری آنها در مقابل این نیروها و عوامل تخریب كننده را می توان با اندازه گیری میزان خواص مكانیكی باقیمانده در شرایط خاص و با انجام آزمایش مشخص كرد. به طور كلی پایدرای یك ماده پلیمری عبارت است از اینكه پلیمر مذكور بتواند در دما و زمان معینی، بدون كاهش چشمگیر خواص، دوام بیاورد. تغییرات حاصله در پلیمر معمولاً به یكی از صور زیر انجام می گیرد:

۱- تغییرات فیزیكی (برگشت پذیر)

۲- تغییرات شیمیایی (برگشت ناپذیر)

فهرست برخی ازمطالب:

مقدمه

اثر ساختار شیمیایی مواد تشكیل دهنده

اثر قسمت های سخت:

اثر پلی الها

اثر پیوند عرضی

اثر پیوند عرضی ایزوسیانورات

پایداری حرارتی الاستومرهای پلی یورتان (۲)

سنتز

مطالعات DMTA

اثر ساختار دی ایزوسیانات ها بر پایداری حرارتی

مطالعات DSC

تحقیق با موضوع پایداری حرارتی الاستومرهای پلی یورتان (۱) ۳۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق سیستم ترمز سالنهای مسافری – از نظر سوپاپهای سه قلو، سوپاپهای اضافی، EB3، تبدیل فشار، MTZ-SH2 (ضد لغزش)

تحقیق سیستم ترمز سالنهای مسافری – از نظر سوپاپهای سه قلو، سوپاپهای اضافی، EB3، تبدیل فشار، MTZ-SH2 (ضد لغزش)

تحقیق سیستم ترمز سالنهای مسافری - از نظر سوپاپهای سه قلو، سوپاپهای اضافی، EB3، تبدیل فشار، MTZ-SH2 (ضد لغزش)

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۲ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع سیستم ترمز سالنهای مسافری – از نظر سوپاپهای سه قلو ، سوپاپهای اضافی ، EB3 ، تبدیل فشار، MTZ-SH2 (ضد لغزش)
۲۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سیستم ترمز سالنهای مسافری – از نظر سوپاپهای سه قلو ، سوپاپهای اضافی ، EB3 ، تبدیل فشار، MTZ-SH2 (ضد لغزش)

۲۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

ترمز یكی از وسائل مهم و حیاتی در وسائط نقلیه ریلی می باشد.

همانطوریكه برای بحركت درآوردن یك قطار یا هر وسیلة نقلیة ریلی دیگر نیاز به نیروی زیادی می باشد. این نیرو در قطار باید به گونه ای عمل كند تا كوچكترین صدمه ای به وسائط نقلیه وارد نشود یا پیشرفت صنعت ریلی، ترمزها نیز پیشرفت در سطح بالایی داشته اند.

این تحقیق در مورد سیستم ترمز سالنهای مسافری – از نظر سوپاپهای سه قلو، سوپاپهای اضافی، EB3 ،‌تبدیل فشار، MTZ-SH2 (ضد لغزش) – می باشد.

تعریف ترمز:

ترمز نیروی مقاومی است در خلاف جهت حركت، كه از آن به منظور تقلیل سرعت و یا توقف وسائط نقلیه استفاده می شود.

ترمز در قطار از نوع ترمز هوایی است كه بوسیله لكوموتیو به قطار فرستاده می شود. یكی از تجهیزات مهم لكوموتیو كه جهت تهویه هوای قطار می باشد كمپرسور نامیده می شود. كه در مدلهای مختلف می باشد. در راه آهن جمهوری اسلامی ایران مدل WXO و WBO در لكوموتیوهای GM و مدل كمپرسور لكوموتیوهای WABCD – 3DCL GE و مدل كمپرسور لكوموتیوهای آلستوم موجود در ایران WLNA9CE میباشد.

فهرست برخی ازمطالب:

مقدمه

تعریف ترمز:

مخازن اصلی هوا:

آشنایی به سیستمهای ترمز لكوموتیو و تجهیزات آن:

شرح سیلندر ترمز:

سوپاپ سه قلو KE :

اتوماتیك:

مخازن هوا در واگنها:

اهرم بندی ترمز:

خودكار ترمز:

سیستم باز و بسته كردن درب ها:

شرح تجهیزات ترمز دیسكی:

صفحه باری مسافری واگنهای اكسپرس:

مكانیزم سیلندر CK10:

سوپاپ ضد لغزندگی:

سوپاپ MTA:

تحقیق با موضوع سیستم ترمز سالنهای مسافری – از نظر سوپاپهای سه قلو ، سوپاپهای اضافی ، EB3 ، تبدیل فشار، MTZSH2 (ضد لغزش) ۲۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع كاربرد GPS

تحقیق با موضوع كاربرد GPS

تحقیق با موضوع كاربرد GPS

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۵۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۵۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع كاربرد GPS
۵۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع كاربرد GPS

۵۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

بشر از گذشته های دور برای گم نكردن مسیر خود در سفرها به دنبال علامت و نشانه‌هایی از قبیل خورشید و ستاره ها و غیره بوده است.

كه با رشد تكنولوژی، با اختراع هواپیماها و كشتی های اقیانوس پیما و موشكهای برد كوتاه و برد بلند و سایر ادوات دیگر وسایل قدیمی حتی قطب نما نیز دیگر برای این كار مناسب نبود. از این رو یكی از راههای تعیین مسیر و موقعیت مكانی استفاده از داده های ماهواره های GPS می باشد. این سیستم در تمام طول شبانه روز و تحت تمام شرایط آب وهوایی در خدمت كاربران واقع در تمام نقاط سطح كره زمین می باشد. از آنجا كه گیرنده های GPS به صورت پسیو كار می كنند هیچ محدودیتی از نظر تعداد كاربران ندارند. GPS در هر نقطه جهان و در هر زمان به سه پرسش زمان- مكان و سرعت پاسخ دقیق و ارزان می دهد. برای انجام این عمل ماهواره ها همواره مشغول ارسال سیگنالهایی شامل كدهای فاصله سنجی و نیز پیام ناوبری برای كاربران هستند. كدهای فاصله سنجی گیرنده‌های GPS را قادر می سازد تا زمان انتشار سیگنال را اندازه بگیرد و بدین وسیله با توجه به معلوم بودن سرعت انتشار امواج الكترومغناطیسی فاصله بین كاربر تا ماهواره ها معلوم می شود. پیام داده های ناوبری گیرنده را قادر می سازد تا مكان هر كدام از ماهواره‌ها را در لحظه ارسال سیگنال محاسبه كند. سپس گیرنده با استفاده از این اطلاعات موقعیت خود را بدست می آورد.

فهرست برخی ازمطالب:

۲-۱- تعریف ناوبری (Navigation) 3

۲-۲- انواع سیستم های ناوبری رادیویی ۳

۲-۲-۱- OMEGA 3

۲-۲-۲- DECGA 4

۲-۲-۳- LORAN : ( Lony ranye Navigation ) 5

۲-۲-۴- ANF ( Automatic Diretion Finder ) 5

۲-۲-۵- VOR ( VHF Omni Ranye Beo Con ) 5

۲-۲-۶-GPS ( Positioniog System Global ) 6

۲-۳- محاسن ناوبری GPS به سیستمهای دیگر. ۶

۲-۴- نگاهی به كاربردهای GPS : 7

۲-۴-۱- كاربرد GPS/INS در هدایت هواپیماها: ۷

۲-۴-۲ ) كاربرد GPS در هدایت دریایی: ۹

۲-۴- ۳- كاربرد GPS در تعیین زوایای وضعیتی وسایل نقلیه: ۹

۲- ۴- ۴- تعیین موقعیت ماهواره های كوچك با ارتفاع پایین ۱۰

۲-۴-۵- كاربرد در نقشه برداری: ۱۰

۲- ۴-۶- كاربرد در مصارف نظامی: ۱۱

۲-۴-۷- كاربرد در مدیریت و كنترل ناوگانها : ۱۱

۲-۴-۸- كاربرد های زیست محیطی: ۱۲

فصل سوم ۱۳

۳-۱- مقدمه : ۱۳

۳-۲- تاریخچة پهپاد: ۱۴

۳-۳- آینده پهپادها : ۱۵

۳-۴- وظایف پهپاد : ۱۷

۱- شناسایی : ۱۷

۲- هدف : ۱۷

۳- انتحاری: ۱۷

۴- رله اطلاعات: ۱۸

۵- رزمی: ۱۸

۶- جنگ الكترونیك: ۱۹

۳-۵- سیستمهای الكترونیكی پهپاد: ۱۹

۱- لینك مخابراتی : ۱۹

۲- كنترل و ناوبری: ۲۰

۳- اپتیك : ۲۰

۴- وایرنیگ : ۲۱

۵- منابع تغذیه و سویچینگ: ۲۱

۳-۶- سیستم های مكانیكی: ۲۱

۳-۷- ایستگاه زمینی: ۲۱

۳-۸- شرح عملیات پروازی: ۲۲

۴-۱- سیستم GPS 23

۱- بخش فضایی (Space Segment) 23

۲- بخش كنترل (Operational Control Segment) 26

۳- بخش زمینی ۲۷

۴-۲- بررسی سیگنال ماهواره های GPS 29

۴-۳- انواع خطاها در GPS و روشهای تصحیح آنها ۳۳

الف- خطاهای غیرعمدی ۳۳

۲- خطای ناشی از آتمسفر ۳۵

۳- خطای ساعت ماهواره ۳۵

۴- خطای ناشی از گیرنده GPS 35

۵- خطای مسیرهای چندگانه ۳۶

۶- خطای مربوط به تركیب هندسی ماهواره‌ها ۳۶

ب- خطاهای عمدی ۳۸

۱- اختلال رادیویی (Jamming) 38

۲- دسترسی گزینشی SA: (Selective Availibility) 40

۳- فرآ‌یند ۴۰

۴- ضد فریب A-S 41

۵-۱- سیستم الكترونیك هوایی ۴۳

۲- بخش سیستم پهپاد ۴۴

۳- گیرنده Data 44

۴- پردازشگر مركزی ۴۵

۵- فرستنده Data 45

۶- سنسورها ۴۵

۷- سرو موتورهای پهپاد ۴۶

۵-۲- ایستگاه كنترل زمین ۴۶

تحقیق با موضوع كاربرد GPS 55صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع تفاوت موتورهای دیزل دو زمانه و چهار زمانه

تحقیق با موضوع تفاوت موتورهای دیزل دو زمانه و چهار زمانه

تحقیق با موضوع تفاوت موتورهای دیزل دو زمانه و چهار زمانه

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۷ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۹
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع تفاوت موتورهای دیزل دو زمانه و چهار زمانه
۱۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع تفاوت موتورهای دیزل دو زمانه و چهار زمانه

۱۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

عنوان موتورهای دیزل كه به نام موتورهای اشتعال بر اثر فشار بالا نیز شناخته می شوند از نام دكتر رودلف دیزل اقتباس گشته كه در حدود سال ۱۸۹۳ در آلمان اختراع آن را به ثبت رسانید. این موتورها از نوع موتورهای احتراق داخلی محسوب می شوند زیرا اشتعال در داخل موتور انجام می شود. اساس این نوع موتور از نظر ساختمان و طراحی مشابه موتورهای بنزینی می باشد كه آن هم نوعی موتور احتراق داخلی بوده ولی اختلاف آنها در طریقة ورود سوخت به سیلندرهای موتور و شیوه وقوع احتراق می باشد.

در موتورهای بنزینی ، سوخت با هوا مخلوط شده و وارد سیلندرها می شوند و اشتعال بر اثر یك جرقه الكتریكی توسط شمع ایجاد می گردد. در موتورهای دیزل سوخت به شكل پودر شده به درون سیلندرها تزریق شده و اشتعال در اثر درجه حرارت بالای داخل سیلندرها حاصل می شود. نام اشتعال بر اثر فشار بالا براساس عملكرد موتور انتخاب شده است. موتورهای دیزل بر مبنای نسبت فشار بالا طراحی شده اند كه در نتیجه فشار بالا درجه حرارت هوای فشرده شده داخل محفظه احتراق بالا می رود. درجه حرارت به قدر كافی بالا بوده تا پس از تزریق سوخت به داخل محفظه احتراق اشتعال رخ دهد. بنابراین می توان اینگونه نتیجه گرفت كه فشار سبب اشتعال خواهد شد به همین دلیل این نوع موتورها را اشتعال بر اثر فشار بالا نامیده اند.

فهرست برخی ازمطالب:

مقدمه

مراحل كار موتور :

چرخه چهار زمانه

موتور دیزل دو زمانه :

تخلیه دود :

پمپ باد (دمنده) :

چرخ دنده تایمینگ :

توربوشارژرها :

تأمین هوای موتور:

توربوشارژر:

انواع توربوشارژر:

توربوشارژر حلزونی ساده :

توربوشارژر حلزونی با افزاینده سرعت:

توربوشارژر نوع ضربانی:

توربوشارژر در موتورهای دو زمانه:

مزیتهای توربوشارژر:

مصرف اقتصادی سوخت:

كاهش دود:

جبران افت توان موتور در ارتفاعات:

تحقیق با موضوع تفاوت موتورهای دیزل دو زمانه و چهار زمانه ۱۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع ترمز

تحقیق با موضوع ترمز

تحقیق با موضوع ترمز

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۹
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع ترمز
۱۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع ترمز

۱۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

كمپرسور:

یكی از سیستم های ترمز معمول در راه آهن ترمز هوایی است كه از انرژی هوای فشرده جهت تأمین نیروی ترمز استفاده می‌شود تلمبه ای كه هوای فشرده جهت ترمز قطارها تهیه می‌نماید كمپرسور نام دارد و برای تهیه هوای فشرده مورد نیاز جهت ترمز و دستگاههایی از قبیل : شن پاش، كلیدهای هوایی مغناطیسی ، برف پاك كن ها و دریچه ها از یكدستگاه كمپرسور سه سیلندر استفاده شده كه توسط كوپل انعطاف پذیر به میل‌لنگ موتور متصل می‌گردد كمپرسور دارای پمپ روغن و سیستم روغنكاری منتقل می‌باشد و پس از روشن شدن موتور همزمان شروع به كار می‌كند و با توقف موتور از كار می‌افتد. حال به بررسی مشخصات كمپرسور در لكوموتیوهای GE و ALSTOM می‌پردازیم.

فهرست برخی ازمطالب:

كمپرسور:

در لكوموتیو GE:

در لكوموتیو ALSTOM

در لكوموتیو GE:

دلكوموتیو ALSTOM :

لوله اصلی ترمز:

در لكوموتیو GE :

در لكوموتیو ALSTOM :

در لكوموتیو GE :

در لكوموتیو ALSTOM :

در لكوموتیو GE :

در لكوموتیو ALSTOM :

سیلندر ترمز:

در لكوموتیوهای GE :

كفش ترمز:

در لكوموتیو GE :

در لكوموتیو ALSTOM :

شیرهای قطع هوای موجود در لكوموتیو:

ترمز:

ترمز لكوموتیو:

تحقیق با موضوع ترمز ۱۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سیستم های نانوالکترومکانیک (NEMS)

تحقیق با موضوع سیستم های نانوالکترومکانیک (NEMS)

تحقیق با موضوع سیستم های نانوالکترومکانیک (NEMS)

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱٫۱۲ مگا بایت
تعداد صفحات ۹۳
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع سیستم های نانوالكترومكانیك (NEMS)
۹۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع سیستم های نانوالكترومكانیك (NEMS)

۹۳صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

سیستم های نانوالكترومكانیك (NEMS) در جوامع علمی و تكنیكی مورد توجه زیادی بوده اند. این دسته از سیستم ها كه بسیار شبیه به سیستم های میكروالكترومكانیك هستند در انواع حالات تشدید شده خود با ابعادی در سابمیكرون عمیق عمل می كنند. سیستم در این محدوده، دارای فركانس های رزونانس بسیار، توده های فعال تحلیل یافته و ثبات نیروی پایداری باشند؛ ضریب كیفیت تشدید این سیستم در رنج Q  lo3-105 بسیار بالاتر از دسته دیگر مدارهای تشدیدی الكتریكی می باشند. این سیستم در NEMS برای دسته بسیاری از كاربردهای تكنولوژی مانند سنسور فراسریع، دستگاه راه اندازی، و اجزای پردازش سیگنال مهیا می سازد.

به طور آزمایشی از NEMS انتظار می رود كه امكان تحقیق بر فرآیندهای مكانیكی متعادل فونون و واكنش كوانتوم سیستم های مكانیكی مزوسكوپیك را فراهم آورد. با وجود این، هنوز چالش های ریشه ای و تكنولوژیكی برای بهینه سازی NEMS وجود دارد. در این بررسی ما باید مروری بر چشم اندازها و چالش ها در این زمینه یك معرفی متعادل از NEMS را ارائه داده و كاربردهای جالب و آشكارسازی الكترومكانیك را به تصویر می كشیم.

سیستم های نانو الكترومكانیكی (NEMS)، تشدید گرهای مكانیكی با مقیاس نانو – به – میكرو متر می باشند كه به ابزار الكترونیكی دارای ابعاد مشابه وصل می شوند. NEMS نوید میكروسكوپ نیروی فراحساس سریع و عمیق شدن فهم ما از چگونگی پیدایش دینامیك كلاسیك با نزدیك شدن به دینامیك كوانتوم می باشد. این پژوهش با یك بررسی از NEMS شروع شده و پس از جنبه های خاص دینامیك كلاسیك آنها را توصیف می كند. مخصوصاً، نشان می دهیم كه برای اتصال ضعیف، عمل ابزار الكترونیكی روی تشدیدگرمكانیكی می تواند به طور مؤثر، یك حمام حرارتی باشد در حالیكه ابزار، یك محرك خارج از تعادل سیستم باشد.

فهرست برخی ازمطالب:

۱- مقدمه:

ویژگی

های NEMS

۲-۲ فركانس

ضریب كیفیت (Q)

مشخصه عملكرد توان عملیاتی

پاسخ گویی ( واكنش پذیری)

دامنه دینامیك موجود

تودة فعال

چالش های اصولی

نویز فاز

توسعه مبدل ها

تحقیق با موضوع سیستم های نانوالكترومكانیك (NEMS) 93صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع انکدر دوار

تحقیق با موضوع انکدر دوار

تحقیق با موضوع انکدر دوار

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۱
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع انكدر دوار
۲۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع انكدر دوار

۲۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

انكدر دوار كه انكدور محور (‌Shaft encoder) نیز نامیده می شود عبارتست از یك دست الكترومكانیكی كه برای تبدیل موقعیت زاویه‌ای (θ) یك محور انتقال به یك كمیت آنالوگ و یا یك كد دیجیتال استفاده می شود این وسیله كه در واقع نوعی ترانزیستور( مبدل ) به شمار می آید : در جاهایی چون رباتیك ،‌در بالای لنزهای عكاسی ، در دستگاه های ورودی كامپیوتر ( از قبیل موس های اپتومكانیكی و…) و در ایستگاه های رادار دوار استفاده می گردند .

این دستگاه ها دو نوع عمده دارند : نوع مطلق (absolute type) و نوع افزایشی (Ineremental)

انكدر دوار مطلق :

ساختمان انكدر

نوع دیجیتال آن به ازای هر زاویة‌مشخص از محور (θ) یك كد دیجیتال منحصر به فرد ایجاد می كند . یك ورق فلزی ( برش یافته با مكانیسمی پیچیده ) به یك دیسك جدا كننده كه كاملاً‌با محور درگیر می باشد چسبیده شده است .

یك سری كنتالتهای لغزان بر روی یك هستة ساكن فیكس شده اند . به طوری كه هر كنتاكت در مقابل ورقة‌فلزی در فواصل مختلف از محور جاروب می شود. هنگامی كه دیسك به همراه محور می چرخد تعدادی از كنتاكت ها با ورق فلزی در تماس قرار می گیرند . درحالی كه بقیه در درون gap قرار می گیرند جایی كه ورقه دارای شیار (‌بریدگی ) است این ورقة‌ فلزی به یك منبع جریان الكتریكی وهر كنتاكت به یك سنسور الكتریكی مجزا متصل است . ورقه فلزی طوری طراحی شده است كه هر موقعیت زاویه‌ای ممكن برای محول تولید یك كد باینری منحصر به فرد می كند كه در آن برخی كنتاكت ها به منبع جریان متصل می شوند . و دیگر كنتاكتها در حالت Off باقی می مانند. این كد را می توان توسط قطعات كنترلی از قبیل میكروپروسسور ، برای مشخص كردن زاویة محور ( Shaft) دیگر كرد .

فهرست برخی ازمطالب:

انكدر دوار

انكدر دوار مطلق :

ساختمان انكدر

انكدینگ باینری استاندارد :

گری انكدینگ Gary en coding

انكدر دوار افزایشی incremental rotary encoder

تكنولوژی انكدرها :

اپتیكال ( نوری )

مغناطیسی:

آشكار سازی ربعی ( شمارنده لبه )

تحقیق با موضوع انكدر دوار ۲۱صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع عملکرد و کاربرد روانکارها در صنعت

تحقیق با موضوع عملکرد و کاربرد روانکارها در صنعت

تحقیق با موضوع عملکرد و کاربرد روانکارها در صنعت

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۴۹ کیلو بایت
تعداد صفحات ۹۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع عملكرد و كاربرد روانكارها در صنعت

۹۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

تریبولوژی:

واژه تریبولوژی از ریشه كلمه یونانی (تریبو) به معنی سایش و (لوژی) به معنی دانش است. كاربرد اولیه این علم در یونان باستان، شناخت عوامل حمل سنگهای بزرگ بر روی سطح زمین و بهبود آنها بوده است. امروزه این علم شامل مطالعه در مورد نیروی اصطكاك، فرسایش و استفاده از روانكارهای جدید برای كاهش این دو اثر است.

در قرن گذشته تحقیقات گسترده ای برای بدست آوردن روانكارهای بادوام انجام شده كه در نهایت منجر به استفاده از مواد افزودنی به روغنها به منظور ارتقای كیفیت آنها شده است. هدف نهایی تحقیقات در این زمینه به دست آوردن روانكارهایی است كه هیچگاه نیاز به تعویض و یا ترمیم نداشته باشند. حاصل این تلاش شناسایی روانكارهایی متشكل از ذرات بسیار مواد آلی غیر اورگانیكی است. تحقیقات در این زمینه نشان می دهد اگر اندازه این مواد از۱۰۰ نانومتر كمتر شود، ساختار بسیار متفاوتی را پیدا خواهند كرد. محصول بدست آمده نانولوبها (Nanolubricants) نامیده می شوند. ذرات كروی یا نانوتیوبها كه ساختار اصلی نانولوبها را تشكیل می دهند، در زمان فعالیت،‌مانند میلیونها ساچمه مینیاتوری بین سطوح متحرك لغزیده و منجر به كاهش نیروی اصطكاك، دما و ارتقای كارایی ماشین آلات می شوند. این ذرات می توانند به كوچكترین منافذ قطعات نفوذ كرده و عمل روانكاری را بهبود بخشند. كاربرد این نوع از روانكارها در سطوح ناصاف به مراتب بهتر از روانكارهای فعلی است به همین دلیل تولید كنندگان با استفاده از آنها نیاز كمتری به ماشین كاری، صرف وقت و هزینه برای ساخت قطعات ماشین آلات خواهند داشت كه این عامل، منجر به صرفه جویی در مواد و هزینه می شود. نانو روانكارها كه در دو گروه جامد و مایع به بازار عرضه خواهند شد باعث كاهش نیروی اصطكاك و در نتیجه نیروی مصرفی و سوخت ماشین آلات می شوند. همچنین این مواد به عنوان مواد افزودنی برای روانكارها یا بصورت تركیب با مواد دیگر و یا به تنهایی می توانند مورد استفاده قرار گیرند.

فهرست برخی ازمطالب:

تخریب روانکار ۱۵
چرا رسوبات تشکیل می شوند؟ ۱۸
مرحله آغازی ۲۱
مرحله انتشار ۲۱
مرحله انتهایی ۲۱
چگونه رسوبات تشکیل می شوند؟ ۲۲
غلظت و فشار ۲۲
اندازه ذرات و نوع آلودگی ۲۳
واکنش گوگرد/ مس ۲۷
دما و انرژی جنبشی ۲۹
چگونه رسوبات می چسبند؟ ۲۹
آلودگی ها چگونه عمل می کنند؟ ۳۰
جداسازی و برداشتن رسوبات: ۳۱

تخریب روانکار ۱۵

چرا رسوبات تشکیل می شوند؟ ۱۸

مرحله آغازی ۲۱

مرحله انتشار ۲۱

مرحله انتهایی ۲۱

چگونه رسوبات تشکیل می شوند؟ ۲۲

غلظت و فشار ۲۲

اندازه ذرات و نوع آلودگی ۲۳

واکنش گوگرد/ مس ۲۷

دما و انرژی جنبشی ۲۹

چگونه رسوبات می چسبند؟ ۲۹

آلودگی ها چگونه عمل می کنند؟ ۳۰

جداسازی و برداشتن رسوبات: ۳۱

تحقیق با موضوع عملكرد و كاربرد روانكارها در صنعت ۹۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع مروری بر سیر تکامل ترمز اتومبیل ها از ابتدا تا امروز

تحقیق با موضوع مروری بر سیر تکامل ترمز اتومبیل ها از ابتدا تا امروز

تحقیق با موضوع مروری بر سیر تکامل ترمز اتومبیل ها از ابتدا تا امروز

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲٫۴۳۷ مگا بایت
تعداد صفحات ۸۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع مروری بر سیر تکامل ترمز اتومبیل ها از ابتدا تا امروز
۸۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع مروری بر سیر تکامل ترمز اتومبیل ها از ابتدا تا امروز

۸۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

امروزه استفاده از ترمزهای ضد بلوکه ABS به صورت استاندارد در اکثر اتومبیلها دیده می شود و کمپانی بوش از ابتدای سال ۱۹۸۷ تاکنون بیش از ده ملیون دستگاه ترمز ضد بلوکه ABS تولید و روانه بازار کرده است برای آگاهی از سیر تکامل ترمز اتومبیلها ، تاریخچه ساخت و چگونگی بهینه سازی و پیشرفت آنها را با هم مرور می کنیم در گذشته برای بیشتر رانندگان ، راندن و بحرکت درآوردن و یا ادامه حرکت اتومبیلها جالبتر از ترمز کردن به نظر می رسید و شاید کمتر کسی به ترمز اتومبیل و نقش حیاتی آن توجه نشان می داد .

با ورق زدن برگهای تاریخ صنعت اتومبیل سازی و توقف در سال ۱۸۸۵ به زمانی می رسیم که کارل بنز برای نخستین بار از لنتهای ترمز چوبی و دیسکها یا صفحه های تسمه ای برای متوقف کردن اتومبیل های ساخت خود ، استفاده کرد کارل بنز این ایده را دقیقا ً از روی قطارها یا لوکوموتیوهای آن زمان کپی کرده بود بتدریج راه حلهای دیگری برای توقف اتومبیل توسط مبتکرین در این زمینه بکار بسته شد مثلا ً ترمزهای دایملر که شامل یک کابل فولادی بود و به دور یک صفحه فلزی در قسمت درونی چرخ پیچیده شده بود و در زمانی که این کابل کشیده می شد پس از مدتی وسیله نقلیه را مجبور به توقف می کرد ولی یکی از بزرگترین معایب اینگونه ترمزها این بود که در زمانی که راننده اتومبیل خود را در سر بالایی متوقف می کرد درست پس از توقف ، از فشار این کابل کاسته و خودرو به طرف عقب کشیده می شد بعدها راه حلی برای این مشکل پیدا شد و آن راه حل این بود که به وسیله یک اهرم بلند نیزه مانند که با بازوهای کششی در قسمت پشت اتومبیل در ارتباط بود درست در لحظه پس زدن خودرو این اهرم نیزه مانند به درون زمین فرو می رفت و اتومبیل را در سر بالایی متوقف می کرد .

فهرست برخی ازمطالب:

مروری بر سیر تکامل ترمز اتومبیل ها از ابتدا تا امروز

پیستون برای ترمزها

تجزیه سیستم های ترمز هیدرولیکی

۱-۱- ترمزهای هیدرولیکی بدون تقویت کننده :

۱-۲- تجزیه سیستم تقویت کننده

– ترمز بوستردار( ترمزهای تقویت شده با خلاء) :

– تجزیه تقویت کننده خلائی مدل

– تجزیه و تحلیل تقویت کننده خلائی مدل

– تقویت کننده های روغنی ترمز

مقایسه ای بین سیستم های تقویت کننده ترمزها

وسایل تنظیم فشار لوله ترمز

دریچه های محدود کننده فشار لوله ترمز

دریچه کاهنده فشار لوله ترمز

و… .

تحقیق با موضوع مروری بر سیر تکامل ترمز اتومبیل ها از ابتدا تا امروز ۸۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع خواص و كاربردهای PVC

تحقیق با موضوع خواص و كاربردهای PVC

تحقیق با موضوع خواص و كاربردهای PVC

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱۵ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۸
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع خواص و كاربردهای PVC
۱۸صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع خواص و كاربردهای PVC

۱۸صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

به نظر می رسد بومن نخستین كشی بدول پلی وینیل كلریدرا در سال ۱۸۷۲ تولید و تكزارش كزو، براساس گزارش بومن وقتی وینیل كلریه در معرض نور خورشید قرار می گیرد جامعه سفید رنگی به دست می آید كه گرانی ویژه‌ی آن ۱٫۴D6 است و تا ۱۳De نیز تجزیه نمی شود. در سال ۱۹۲۹ پلیمر شدی گرمایی وینیل كلریه كه با پروكسید آغاز شده بدو، توسط و یك هازرگزارش شد و در سالهای ۱۹۳۷ – 1939 تولید انبوه آن صورت گرفت.

هر چند كه وینیل كلر ید گازی با نقطه جوش ۱۴۰۰ است، اما در سال های ۴۰ تا cْ ۶۰ فشار اضافی آن در ظروف آیینه‌ی شده مشكلی ایجاد نمی كند. با وجود این هنگام كار وریك سیستم ثبت باید به وقت عمل كرد. تولید تجاری پلی وینیل كریه (PVC) و كد پلیمرهای آن بازنگری شده و مهم عمده‌ی رزین های PVC حدود ۲۰%) در ایالات متحده‌ی آمریكا با روش پلیمر رمی تعلیفی، حدود ۲۰% با روش های امولسیونی و تنها مقدار كمی از پلیمرهای ویژه در محلول ساخته می شوند.

اندازه‌ی امولسیونی و تنها مقدار كمی از پلیمرهای ویژه در محلول ساخته می شوند.

اندازه‌ی ذرات رزین های تعلیقی در مقایسه با نوع امولسیونی بزرگتر است (۵۰ تا ۵۰۰ میگروی در مقیاسه با D.1 تا ۱٫D میكروی) و معمولا به گونه ای طراحی می شود تا سطحی متخلخل و كنگره ای داشته باشند در نتیجه میزان جذب نرم كننده بر روی آنها برای تشكیل مخلوط های خشك در عملیات متفاوت روزی رانی و نورد كاری افزایش می یابد یا برعكس ذرات رزین امولسیون معمولا كره های سختی هستند كه سطح آنها دست كم دارای قسمتی از امولسیون كننده‌ی موجود و در فرآیند پلیمر شدی است. چنین رزین ها یی را می توان در نرم كننده ها پخش كرد و شل های پلاستیكی یا خمیرهایی بدست آوردة سپس با گرم كردن آنها تركیب رزین – نرم كننده حالت ژل پیدا كرده و شرایط نهایی خود را به دست می آورد.

فهرست برخی ازمطالب:

خواص و كاربردهای PVC

پلیمر شمش امولسینی وینیل كلرید

تهیه پلی ویتیل كلرید تیلورپذیر

سنتزپلیمر از منومر وینیل كلرید

انواع پلی وینیل كلرید

۳) كوپلمرهای پیوندی PVC

تحقیق با موضوع خواص و كاربردهای PVC 18صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع روان کاری هیدرواستاتیکی

تحقیق با موضوع روان کاری هیدرواستاتیکی

تحقیق با موضوع روان کاری هیدرواستاتیکی

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۱٫۰۵۷ مگا بایت
تعداد صفحات ۳۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع روان کاری هیدرواستاتیکی
۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع روان کاری هیدرواستاتیکی

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

در روان کاری هیدرودینامیکی ، سطح یاتاقان کاملاً توسط یک فیلم سیال از یکدیگر جدا می شوند. با استفاده از عمل لغزندگی جدایی فیلم به دست آمد تا با مکانیزم تولید فشار گوه فیزیکی ، فشار داخل یاتاقان توسعه یابد. چنین یاتاقانهایی علاوه بر داشتتن نیروی بازدارنده از حرکت، اصطکاکی پایین و نیز افت قدرت پایین ،از امتیاز بسیار خوب ساده بودن ،برخوردارند.لذا قابل اعتماد و ارزان بوده و نگهداری آنها راحت است ،یاتاقانهای کشویی روان کاری شونده به صورت هیدرودینامیکی خود عمل کننده هستند ،اگر چه که از معایب مهم و به خصوص زیر ، برخوردارند:

۱-اگر سرعت طراحی پایین باشد ،ممکن است تولید فشار هیدرودینامیکی لازم ، مکان پذیر نباشد.

۲- روان کاری فیلم سیال ممکن است در زمان شروع ،تغییر جهت داده و یا قطع شود

۳- در یاتاقان ژورنال در نظر گرفته شده در فصلهای گذشته ، محور به طور هم مرکزی کار کرده و موقعیت یاتاقان با بار تغییر می کند؛ بنابر این دلالت بر شقی پایین دارد.

در یاتاقانهای روان کاری شونده هیدرواستاتیکی (همچنین «تحت فشار از خارج» نامیده می شود) ، سطوح یاتاقان توسط یک فیلم سیال نگه داشته شده توسط یک منبع فشار در خارج این یاتاقان جدا می شوند . یاتاقانهای هیدرواستاتیکی معایب ۱ و ۲ را نداشته و تغییرات موقعیت یاتاقان با بار ذکر شده در معایب ۳ را تقلیل می دهند . مشخصه های یاتاقانهای روان کاری شونده به صورت هیدرواستاتیکی عبارتند از :

۱- اصطکاک خیلی خیلی پایین .

۲- ظرفیت حمل بار بسیار بالا در سرعتهای پایین.

۳- دقت جایگذاری خیلی بالا در سرعت بالا و کاربرد بار سبک.

بنابر این یاتاقانهای روان کاری شونده هیدرواستاتیکی زمانی مورد استفاده قرار می گیرند ، که نیاز مبرمی به آنها باشد؛ مثل تلسکوپهای بزرگ و واحدهای جستجو کننده رادار ، که در آنها بار های خیلی خیلی سنگین و سرعتهای خیلی خیلی پایین استفاده می شوند ، یا در ماشین ابزارها و ژیروسکوپها ،که در آنها سرعتهای خیلی بالا ، بارهای سبک و روان کننده های گازی استفاده می شوند .

فهرست برخی ازمطالب:

مقدمه

تشکیل فیلم سیال

بررسی جریان روغن از میان دو صفحه موازی

محاسبه ظرفیت تحمل بار

بهینه سازی قطر حوضچه

) توان لازم برای پمپ کردن روان کار (قدرت پمپ)

بهینه سازی ضخامت فیلم

قدرت اصطکاکی

ازدیاد دمای روغن

تنظیم کننده های جریان

مشخصات سفتی فیلم هیدرواستاتیکی

و… .

تحقیق با موضوع روان کاری هیدرواستاتیکی ۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع جنس های فریم دوچرخه با تمركز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

تحقیق با موضوع جنس های فریم دوچرخه با تمركز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

تحقیق با موضوع جنس های فریم دوچرخه با تمركز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۳ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع جنس های فریم دو چرخه با تمركز به روش های ساخت فیبر (الیاف )

۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مقدمه :
۲۰ سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای سبكی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازك استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن كه استحكام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می كردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحكم ما بقی مكان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی كنند.
برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یك (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر كربین (Graftek) و (tele dyne titanium) باعث سواری با شكوهی می شد حس كنجكاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شكستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.
۳- اكتشاف مواد و بازار در حال رشد تكنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تكامل فریم های دوچرخه را در دهه ۱۹۸۰ شتاب داد. Cannondale وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند كه تا حدی كم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر كربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشكال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی كاهش دهند.
۴- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر كسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه را سوال كند، یك جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده كردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

مقدمه :۲۰ سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای سبكی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازك استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن كه استحكام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می كردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحكم ما بقی مكان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی كنند.برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یك (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر كربین (Graftek) و (tele dyne titanium) باعث سواری با شكوهی می شد حس كنجكاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شكستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.۳- اكتشاف مواد و بازار در حال رشد تكنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تكامل فریم های دوچرخه را در دهه ۱۹۸۰ شتاب داد. Cannondale وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند كه تا حدی كم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر كربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشكال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی كاهش دهند.۴- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر كسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه را سوال كند، یك جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده كردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

فهرست برخی ازمطالب:

تاریخچه فریم های فیبر كربن

تكنولوژی هر چه بالاتر :

ساخت فریم یا كربن :

اهمیت طراحی قابل قبول :

تجربه آزمایشات مطابق واقعیت :

تحقیق با موضوع جنس های فریم دو چرخه با تمركز به روش های ساخت فیبر (الیاف ) ۳۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۶۰
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای
۶۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای

۶۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

موتورهای اشتعال ( احتراق ) جرقه ای یا اتو

اصول كاركرد

این سیستم ، یك موتور احتراقی می باشد كه با استفاده از اشتعال بیرونی ، انرژی موجود در سوخت ( بنزین ) را به انرژی جنبشی ( سینتیك ) تبدیل می كند .

این نوع موتورها برای كاركرد خود از یك مخلوط سوخت – هوا ( بر پایه بنزین یا گاز ) استفاده می كنند .

هنگامی كه پیستون در داخل سیلندر به سمت پایین حركت می كند مخلوط سوخت هوا به داخل سیلندر كشیده شده و هنگامی كه پیستون به سمت بالا حركت می كند این مخلوط به صورت متراكم در می آید.

این مخلوط ، سپس در فواصل زمانی معین و توسط شمع ها ، جهت احتراق آماده می شود . گرمایی كه در طی مرحله احتراق حاصل می شود باعث بالا رفتن فشار سیلندر گردیده و سپس پیستون باعث به حركت درآمدن میل لنگ شده و در نتیجه این فعل و انفعال ، انرژی مكانیكی ( قدرت ) حاصل می گردد .

پس از هر مرحله احتراق كامل ، گازهای موجود از سیلندر خارج شده و مخلوط تازه ای از سوخت – هوا به داخل سیلندر كشیده ( وارد )می شود . در موتوراتومبیلها تبدیل گازها ( جابه جایی گازهای موجود ) بر اساس اصول چهار مرحله آغاز احتراق ( چهار حالت موتور ) و نیز حركت میل لنگ كه برای هر احتراق كاملی مورد نیاز می باشد ، صورت می گیرد . ( شكل ۱ )

فهرست برخی ازمطالب:

اصول كاركرد

اصول كاركرد موتورهای چهار زمانه ای

-حالت تنفس

– حالت تراكم و جرقه

مرحله قدرت

-مرحله تخلیه

سیستم های آرایش مخلوط سوخت – هوا

سیستم های انژكتوری چند نقطه ای

سیستم های انژكتوری تك نقطه ای

مزایای سیستم های انژكتوری سوخت رسانی

كاهش مصرف سوخت

افزایش بازده موتور

قابلیت شتابگیری سریع

قابلیت استارت بهتر در هوای سرد

آلودگی خروجی كمتر

تاریخچه سیستمهای سوخت رسانی انژكتوری

و… .

تحقیق با موضوع احتراق در موتورهای اشتعال – جرقه ای ۶۰صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع اجزاء مختلف ماشین

تحقیق با موضوع اجزاء مختلف ماشین

تحقیق با موضوع اجزاء مختلف ماشین

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۱۴ کیلو بایت
تعداد صفحات ۸۹
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع اجزاء مختلف ماشین
۸۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع اجزاء مختلف ماشین

۸۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

خودرو

ریشه لغوی

خودرو یک کلمه فارسی است و به وسایلی اتلاق می‌گردد که بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود ، قادر به حرکت باشد. این کلمه ترجمه کلمه اتومبیل است که در زبان ما معادل سازی شده است. (اتومبیل = خود سیار)

دید کلی

اصولا برای تمام وسایلی که دارای منبع قدرت باشند و به خودی خود بتوانند حرکت کنند، می‌توان کلمه خودرو را بکار برد. لیکن کاربرد این کلمه در زبان ما دارای محدوده مشخصی است که معمولا به وسایل متحرکی گفته می‌شود که همگی دارای حرکت بوده و با زمین در تماس هستند. بنابراین به وسایلی مثل قطار ، کشتی و هواپیما خودرو گفته نمی‌شود. نمونه های بارز خودرو عبارتند از:

ماشین‌های سواری ، کامیون‌ها و موتور سیکلت‌ها.

فهرست برخی ازمطالب:

تاریخچه خودرو

موتور

باطری

سیلندرخودرو

پیستون

شاسی

میل لنگ

انواع جوشکاری

سوپاپ

کمک فنر

منابع

تحقیق با موضوع اجزاء مختلف ماشین ۸۹صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع واشر (انواع) (صنایع شیمیایی و پتروشیمی)

تحقیق با موضوع واشر (انواع) (صنایع شیمیایی و پتروشیمی)

تحقیق با موضوع واشر (انواع) (صنایع شیمیایی و پتروشیمی)

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۸۱ کیلو بایت
تعداد صفحات ۲۱۵
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع واشر (انواع) (صنایع شیمیایی و پتروشیمی)

۲۱۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

بررسی های مالی و اقتصادی

مقدمه

به منظور تعیین میزان سوددهی و شاخصهای اقتصادی طرح، ابتدا لازم است بررسی های مالی که مشتمل بر برآورد هزینه (کل هزینه های سرمایه ای، هزینه های مواد اولیه، تعمیرات و نگهداری، بالاسری کارخانه، استهلاک) و تنظیم جداول مالی

می باشد، صورت گیرد. به منظور تعیین وضعیت مالی نیز می بایست جداول سود و زیان، گردش وجوه نقدی و ترازنامه طرح برای دوره معین (۵ سال) پیش بینی و تنظیم گردد. این جداول باید همزمان وهماهنگ تکمیل گردند زیرا در آنها ارقام مشترکی وجود دارند که نیاز به همترای خواهند داشت.

تجزیه و تحلیل وضعیت مالی طرح ایجاب می نماید تا پاره ای از نسبتها و شاخصهای اقتصادی مطرح در صنعت نیز محاسبه شوند تا بر مبنای میزان مطلوبیت هر یک از آنها(که به شرایط خاص هر کشور مرتبط می باشد)، دیدگاه کامل و جامعی نسبت به برآوردهای مالی، اقتصادی و مبانی آنها حاصل گردد.

دراین فصل بر اساس برآوردهای فنی به عمل آمده در فصل سوم، با ارائه معیارهای محاسبه هر یک از موارد برآورد سرمایه ثابت و در گردش و توضیح پیرامون هر یک، هزینه های ثابت و متغیر طرح، پیش بینی و قیمت تمام شده و همچنین سود سالیانه طرح محاسبه گردیده است. سپس مهمترین شاخصهای مالی و اقتصادی طرح مورد بررسی قرار گرفته اند. در خاتمه این فصل، (ضمیمه یک) محاسبات فنی و مالی طرح را ارائه نموده، ضمن ارائه جداول سود وزیان، گردش وجوه نقدی و ترازنامه طرح و ارائه کاملی از شاخصهای اقتصادی، توجیه پذیری طرح را به اثبات

می رساند.

بررسی و برآوردهای فنی

مقدمه

طراحی و احداث صنایع نیازمند شناخت مبانی تئوری و برخورداری ازدیدگاههای تجربی و عملی متناسب با شرایط اقتصادی و فرهنگی حاکم و دانش فنی موجود جامعه، به منظور نیل به اهداف تولید می باشد.

بررسی امکان احداث واحد از حیث نحوه تامین مواد اولیه، تعیین میزان سرمایه گذاری، تطابق تکنولوژی صنعت مورد نظر با میزان تخصصها و مهارتهای بالقوه و بالفعل موجود در کشور و … مطالعات هماهنگ و چند جانبه اقتصادی، فنی، اقلیمی و جغرافیایی را ایجاب می نماید.

مطالعات فنی ایجاد صنایع، مجموعه ای از تحقیقات در خصوص ماهیت مواد و محصولات، شناخت فرآیندهای مختلف تولید و تکنولوژی های موجود و بررسی سیستمها، تجهیزات و ماشین آلات مورد نیاز می باشد. این بررسی ها در راستای نیل به هدف توسعه، تولید و افزایش کیفیت محصولات تولیدی صورت می گیرد که با بهبود بافت فنی واحدهای جدیدالتاسیس در داخل کشور، پاسخگویی به نیاز بازار و رقابت با سایر تولیدکنندگان جهانی را امکان پذیر می سازد.

در بررسی های فنی ابتدا روشهای مختلف تولید محصول مورد مطالعه قرار می گیرد و پس از بررسی های لازم مناسبترین تکنولوژی که با فرهنگ کاری و تواناییهای بالقوه صنعت تناسب داشته باشد، انتخاب می گردد.

فهرست برخی ازمطالب:

فصل اول- چکیده مطالعات فنی، مالی و اقتصادی
فصل دوم- کلیات معرفی محصول
۱-۲ تعریف، ویژگیها و مشخصات فنی محصول
۲-۲ کالاهای قابل جانشین
۳-۲ بررسی بازار و قیمت فروش
فصل سوم- مطالعات فنی
مقدمه
۱-۳ معرفی روشهای مختلف تولید
۲-۳ تشریح فرایند تولید منتخب
۳-۳ بررسی ایستگاهها، مراحل و شیوه های کنترل کیفیت
۴-۳ تعیین ظرفیت، برنامه تولید و شرایط عملکرد واحد
۵-۳ برآورد میزان مصرف مواد اولیه
۶-۳ دستگاهها و تاسیسات عمومی
۷-۳ تجهیزات وتاسیسات عمومی
۸-۳ محاسبه نیروی انسانی مورد نیاز
۹-۳ محاسبه سطح زیر بنا و مساحت مورد نیاز
۱۰-۳ زمان بندی اجرای پروژه
فصل چهارم- بررسی های مالی و اقتصادی
مقدمه
۱-۴ اطلاعات مربوط به سرمایه در گردش و برآورد آن
۱-۱-۴ برنامه تولید سالیانه
۲-۱-۴ مقدار وارزش مواد اولیه مصرفی
۳-۱-۴ هزینه های تامین انواع انرژی مورد نیاز
۴-۱-۴ هزینه خدمات نیروی انسانی
۵-۱-۴ جمع بندی اجزاء و برآورد سرمایه در گردش

فصل اول- چکیده مطالعات فنی، مالی و اقتصادی

فصل دوم- کلیات معرفی محصول

۱-۲ تعریف، ویژگیها و مشخصات فنی محصول

۲-۲ کالاهای قابل جانشین

۳-۲ بررسی بازار و قیمت فروش

فصل سوم- مطالعات فنی

مقدمه

۱-۳ معرفی روشهای مختلف تولید

۲-۳ تشریح فرایند تولید منتخب

۳-۳ بررسی ایستگاهها، مراحل و شیوه های کنترل کیفیت

۴-۳ تعیین ظرفیت، برنامه تولید و شرایط عملکرد واحد

۵-۳ برآورد میزان مصرف مواد اولیه

۶-۳ دستگاهها و تاسیسات عمومی

۷-۳ تجهیزات وتاسیسات عمومی

۸-۳ محاسبه نیروی انسانی مورد نیاز

۹-۳ محاسبه سطح زیر بنا و مساحت مورد نیاز

۱۰-۳ زمان بندی اجرای پروژه

فصل چهارم- بررسی های مالی و اقتصادی مقدمه

۱-۴ اطلاعات مربوط به سرمایه در گردش و برآورد آن

۱-۱-۴ برنامه تولید سالیانه

۲-۱-۴ مقدار وارزش مواد اولیه مصرفی

۳-۱-۴ هزینه های تامین انواع انرژی مورد نیاز

۴-۱-۴ هزینه خدمات نیروی انسانی

۵-۱-۴ جمع بندی اجزاء و برآورد سرمایه در گردش

و… .

تحقیق با موضوع واشر (انواع) (صنایع شیمیایی و پتروشیمی) ۲۱۵صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع روبات مسیر یاب ربوحشره

تحقیق با موضوع روبات مسیر یاب ربوحشره

تحقیق با موضوع روبات مسیر یاب ربوحشره

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۲۲۰ کیلو بایت
تعداد صفحات ۱۱۷
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع روبـات مسیر یاب ربوحشره
۱۱۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع روبـات مسیر یاب ربوحشره

۱۱۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

كلمة روبات (‌Robot) اولین بار در سال ۱۹۲۱ در نمایشنامه ‌ای به نام « روباتهای جهانی روسام » اثر كارل چاپك ( نویسنده چك) بكار برده شد؛ این كلمه از روبوتا كه در زبان چك معنای « كار شاق و اجباری » می دهد،مشتق شده است و در این نمایشنامه روباتها موجوداتی هستند كه توسط داشمند زیست شناسی نابغه‌ای بنام روسام از یك خمیر مایة اسرار آمیز تولید می شوند تا جای كارگران را بگیرند.این نمایشنامه پایانی تراژیك و ترسناك دارد ، چون روباتها به تدریج كاملتر و هوشمند تر شده ، و بعنوان موجود برتر نسل انسان را منقرض می كنند.

شكل (۱-۱)

شكل (۱-۱) تصویری تخیلی از روبات نمایشنامة «روباتهای جهانی روسام »

در اسطوره های قوم یهود موجودی افسانه ای به نام گولوم وجود دارد .كه از گل ساخته شده،‌توسط نیرویی جادویی جان می گیرد. هیولای رعب انگیز داستان معروف دكتر فرانكشتین ( اثر مری شلی ) را نیز می توان یك روبات دانست. مخلوق هولناكی كه از بخیه زدن قطعات بدن مرده های مختلف ساخته شده و با الكتریسیته روح حیات در آن دمیده می شود ( شكل ۱-۲)

چیزی كه در همة این داستانها مشترك است ، پاپان غم انگیز آنهاست: روبات ، گولوم یا هیولا سرانجام خالق خود را نابود می كند. این افسانه ها حیات مصنوعی معادل وحشت و دردسر است این داستانها در واقع انسان را از پیشرفت بیش از حد منع میكند. و نسبت به عواقب وخیم آن هشدار می دهند. اما وحشت نكنید ، روباتهایی كه ما می سازیم فقط ماشینهای هوشمندی هستند كه دستورات مارا به طور خودكار اجرا می كنند.

اما اجازه دهید ببینیم ایدة‌موجود مصنوعی هوشمند از كجا آمده ، و انسانها در طول قرون واعصار چگونه آن را دنبال می كنند .

فهرست برخی ازمطالب:

ماشینهای تولید

روباتهای افسانه‌ای

روباتهای آینده :

مقدمه‌ای بر مكانیك

مفاهیم اساسی مكانیك

انرژی

واحدهای اندازه گیری

زمان :t

مكان

طول :I

جرم :m

كیلوگرم: kg

سرعت: V

شتاب: a

و… .

تحقیق با موضوع روبـات مسیر یاب ربوحشره ۱۱۷صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع آسانسورها

تحقیق با موضوع آسانسورها

تحقیق با موضوع آسانسورها

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۹۶ کیلو بایت
تعداد صفحات ۹۴
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع آسانسورها

۹۴صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

میان ملل گوناگون یكی از معیارهای پیشرفت زندگی و سطح رشد میزان استفاده از كالا ویا خدمات مورد نیاز افراد آن جامعه است بنابراین یكی از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جدید تهیه و تبدیل مواد به كالاهای مصرفی از طریق فرآیند های مختلف تولید و مونتاژ است . بنابراین انتخاب و تبدیل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها دارای اهمیت فراوانی است به همین ترتیب روشن است كه هرچه تهیه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهایی با دقت و كارآئی تكنولوژی بالا صورت گیرد « از نقطه نظر كاهش ضایعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهیه كردن استفاده نیروی انسانی و همچنین پائین آوردن هزینه تولید و خدمات بدون كاستن از كیفیت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگی می شود .
تفاوت فراوان بین سطح زندگی در كشورهای پیشرفته و كشورهای توسعه نیافته بازتابی از میزان كارآمدی این كشورها در استفاده از مواد موجود و تبدیل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآیندهای مناسب است .
مواد اولیه و قطعات و نیروی كار و ابزار سه عامل بهم پیوسته در تولید مونتاژ هستند به سبب ا ین وابستگی¬ باید از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا تولید و یا مونتاژ صحیح و اقتصادی انجام پذیرد .

میان ملل گوناگون یكی از معیارهای پیشرفت زندگی و سطح رشد میزان استفاده از كالا ویا خدمات مورد نیاز افراد آن جامعه است بنابراین یكی از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جدید تهیه و تبدیل مواد به كالاهای مصرفی از طریق فرآیند های مختلف تولید و مونتاژ است . بنابراین انتخاب و تبدیل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها دارای اهمیت فراوانی است به همین ترتیب روشن است كه هرچه تهیه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهایی با دقت و كارآئی تكنولوژی بالا صورت گیرد « از نقطه نظر كاهش ضایعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهیه كردن استفاده نیروی انسانی و همچنین پائین آوردن هزینه تولید و خدمات بدون كاستن از كیفیت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگی می شود .تفاوت فراوان بین سطح زندگی در كشورهای پیشرفته و كشورهای توسعه نیافته بازتابی از میزان كارآمدی این كشورها در استفاده از مواد موجود و تبدیل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآیندهای مناسب است .مواد اولیه و قطعات و نیروی كار و ابزار سه عامل بهم پیوسته در تولید مونتاژ هستند به سبب ا ین وابستگی¬ باید از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا تولید و یا مونتاژ صحیح و اقتصادی انجام پذیرد .

فهرست برخی ازمطالب:

مقدمه

اهمیت روزافزون مواد

نیروی كار

ابزار

مراحل بازرسی آسانسور

فهرست مندرجات

ویژگیها و مشخصات تابلو

ویژگیهای برد میكروپروسسوری

و… .

تحقیق با موضوع آسانسورها ۹۴صفحه قالب ورد قابل ویرایش

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل ۳۰ کیلو بایت
تعداد صفحات ۳۶
برای دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل

توضیحات:

تحقیق با موضوع ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق

۳۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش

بخشی ازمتن:

مقدمه
ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ابتدا در اوایل دهه ۴۰ با ورود كلیه قطعات از خارج مینی بوس كومر را با ظرفیت ۱۲ سرنشین و به تعداد ۱۰۰ دستگاه تولید كرد كه متاسفانه هم اكنون نمونه ای از آن وجود ندارد .
ایران ناسیونال در سال ۱۳۴۵ با عقد قرار دادی با كمپانی كرایسلر انگلستان امتیاز سواری هیلمن هانتر را بدست آورده و در سال ۴۶ تاسیسات خودروسازی پیكان با ظرفیت سالانه ۶ هزار دستگاه استقرار یافت در سال ۵۴ بدلیل قدیمی بودن پیكان تصمیم گرفته شد تولید آن متوقف شود كه به علت همزمانی با انقلاب بدون نتیجه ماند.
در واقع پیكان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا كلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشكاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال ۱۳۴۷ ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز كرده و تا جایی پیش رفت كه هم اكنون ۹۸ در صد آن را در داخل كشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای كار ، دولوكس ، تاكسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود كه شباهت زیادی به پیكان داشته و فقط طی سالهای ۵۷-۵۵ تولید شد .
در نهایت پس از جنگ و در سالهای ۶۵ خط تولید پیكان كلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اكنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شركت ایران خودرو كه در اواسط ۵۰ درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد كرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال ۹۹ به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همكاریهای گسترده ای را با پژو آغاز كرد و در سال ۶۹ این خودرو با همكاری پژو و دو محصول پیكان ۱۸۰۰ با موتور پژو ۴۰۵ و پژو ۴۰۵ GL كه به عنوان خودرو سال ۱۹۸۷ جایگزین پژو ۴۰۵ GL شد . ایران خوردو در سال ۷۷ پیكان آردی با تركیب موتور پیكان و اتاق پژو ۴۰۵GL و در سال ۷۸ پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن ۴۰۵ GLX به بازار به عرضه كرد و همچنین در سال ۷۰ تعدادی محدود پژو ۲۰۵ به طور آزامیشی تولید كرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال ۸۰ در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل ۸۱ سری جدید آن به بازار عرضه شد .

مقدمهایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ابتدا در اوایل دهه ۴۰ با ورود كلیه قطعات از خارج مینی بوس كومر را با ظرفیت ۱۲ سرنشین و به تعداد ۱۰۰ دستگاه تولید كرد كه متاسفانه هم اكنون نمونه ای از آن وجود ندارد .ایران ناسیونال در سال ۱۳۴۵ با عقد قرار دادی با كمپانی كرایسلر انگلستان امتیاز سواری هیلمن هانتر را بدست آورده و در سال ۴۶ تاسیسات خودروسازی پیكان با ظرفیت سالانه ۶ هزار دستگاه استقرار یافت در سال ۵۴ بدلیل قدیمی بودن پیكان تصمیم گرفته شد تولید آن متوقف شود كه به علت همزمانی با انقلاب بدون نتیجه ماند.در واقع پیكان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا كلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشكاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال ۱۳۴۷ ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز كرده و تا جایی پیش رفت كه هم اكنون ۹۸ در صد آن را در داخل كشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای كار ، دولوكس ، تاكسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود كه شباهت زیادی به پیكان داشته و فقط طی سالهای ۵۷-۵۵ تولید شد .در نهایت پس از جنگ و در سالهای ۶۵ خط تولید پیكان كلاً از تالبوت خریداری و به ایران انتقال یافت و اكنون نیز تولید می شود . اما از سوی دیگر شركت ایران خودرو كه در اواسط ۵۰ درنظر داشت تا خط تولید پژو را وارد كرده و با وقوع انقلاب و جنگ این تصمیم را تا سال ۹۹ به عقب انداخته بود و با پایان جنگ همكاریهای گسترده ای را با پژو آغاز كرد و در سال ۶۹ این خودرو با همكاری پژو و دو محصول پیكان ۱۸۰۰ با موتور پژو ۴۰۵ و پژو ۴۰۵ GL كه به عنوان خودرو سال ۱۹۸۷ جایگزین پژو ۴۰۵ GL شد . ایران خوردو در سال ۷۷ پیكان آردی با تركیب موتور پیكان و اتاق پژو ۴۰۵GL و در سال ۷۸ پیشرفته ترین خودرو و تولیدیش یعنی پرشیا را به همراه استیشن ۴۰۵ GLX به بازار به عرضه كرد و همچنین در سال ۷۰ تعدادی محدود پژو ۲۰۵ به طور آزامیشی تولید كرد . و در ادامه فعالیتهای خود خودروی ملی سمند را در اواسط سال ۸۰ در عید سعید غدیر خم به وسیله رئیس جمهور خط تولید آن افتتاح شد و در اوایل ۸۱ سری جدید آن به بازار عرضه شد .

فهرست برخی ازمطالب:

تعمیرگاه ایران ناسیونال ۳

دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیك ۵

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری ۱۲

شبكه مالتی لكس بر روی خودروهای پژو ۱۷

سیستم های مداری آلارم لنت ترمز پژو ۴۰۵ ۱۹

روشهای چك كردن قطعات سیستم ۲۰

توربوشارژر و نقش آن در تقویت موتور ۲۲

تقویت بیش از حد ۲۶

استفاده از بلبرینگ ۲۸

استفاده از پره های سرامیكی در توربین ۲۹

توربو شارژرهای طبقه ای ۲۹

استفاده از خنك كن میانی ۲۹

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا ۳۰

سیستم مداری قفل مركزی ۳۲

تحقیق با موضوعایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق ۳۶صفحه قالب ورد قابل ویرایش